Komponenty na targach TRANSEXPO 2005 (1/2)

Odbywające się regularnie od 2003 r. targi Transexpo w Kielcach to przede wszystkim wielkie święto producentów autobusów, którzy mogą pochwalić się tutaj swymi najnowszymi modelami, osiągnięciami w dziedzinie handlowej czy technicznej oraz podejrzeć konkurencję. Są one więc w pewnym sensie punktem odniesienia dla wszystkich firm oferujących w Polsce autobusy. Jest to oczywiście także święto miłośników autobusów, którzy mogą zobaczyć wszystkie najnowsze modele oferowane w Polsce w jednym miejscu. Jednak w tle tego autobusowego jarmarku odbywa się wystawa firm komponentowych i usługowych. Te z kolei z dużym zainteresowaniem odwiedzane są głównie przez przedstawicieli przedsiębiorstw komunikacyjnych, które poszukują możliwości zwiększenia efektywności zarządzania i poprawy jakości świadczonych usług, np. poprzez lepszą kontrolę nad pojazdami, czy też lepszą informację pasażerską. Stoisk firm komponentowych nie unikają także producenci autobusów, którzy poszukują nowoczesnych rozwiązań, mogących poprawić parametry techniczne, eksploatacyjne czy estetyczne produkowanych przez nich pojazdów. Przyjrzyjmy się zatem, co producenci komponentów i dostawcy usług mieli do zaoferowania podczas zakończonych we wrześniu targów TRANSEXPO 2005.

Systemy biletowe

W Kielcach wyraźnie widoczne były firmy oferujące różnego rodzaju systemy biletowe, w tym zwłaszcza bilety elektroniczne, które stają się coraz popularniejsze w Polsce. Jedną z nich była warszawska firma Syntax, będąca przedstawicielem francuskiego producenta Ascom Monetel. Firma ta może pochwalić się już pewnym doświadczeniem w naszym kraju. Od października 2001 r., opracowany przez nią projekt został wprowadzony w systemie komunikacyjnym Warszawy. Wszystkie pojazdy – zarówno autobusy, jak i wagony tramwajowe czy metro – zostały wyposażone w urządzenia umożliwiające pobieranie opłat za przejazd drogą magnetyczną oraz za pomocą bezkontaktowej karty elektronicznej. Jest to pierwszy tego typu, podwójny system biletowy w Europie Wschodniej. Wszystkie bilety magnetyczne posiadają swój numer seryjny, który zabezpiecza przed podrobieniem. Specjalne oprogramowanie „Fraud Manager” umożliwia odnotowywanie każdej próby wprowadzenia do obiegu podrobionego biletu. Warszawa jest obecnie jedynym miastem w Europie, gdzie tym systemem zabezpieczeń objęto bilety jednorazowe. W tej chwili bilety są sprzedawane i doładowywane w punktach sprzedaży. W przyszłości planuje się także możliwość sprzedawania i doładowywania biletów w automatach. Przygotowany przez Ascom system biletowy dla Warszawy, został przystosowany do panujących tutaj warunków klimatycznych. Dlatego, może on pracować w temperaturach dochodzących do -20 stopni Celsjusza. Obecnie, karty zbliżeniowe zastępują bilety okresowe, jednak w przyszłości planuje się, że będą one wykorzystywane także jako bilety jednorazowe. Więcej informacji na stronach internetowych http://www.syntax.com.pl oraz www.ascom.fr

Wśród firm zajmujących się wdrażaniem systemów biletowych należy wymienić także Mennicę Polską. Oferuje ona System Karty Miejskiej (SKM), który umożliwia zarówno pobieranie opłat za przejazd komunikacją miejską, jak i np. płacenie za postój w strefach płatnego parkowania, oparty o kartę miejską, która zazwyczaj ma postać elektronicznej karty zbliżeniowej. System taki został wdrożony m.in. w Warszawie (Warszawska Karta Miejska). Głównym atutem tego rozwiązania jest jego elastyczność i możliwość rozszerzania zakresu usług, za które można płacić kartą. Ponadto, Mennica Polska oferuje szeroki zakres usług związanych z samym systemem. Spółka może występować jedynie jako operator systemu, zajmujący się jego utrzymaniem i rozwojem, jak i w roli inwestora, który finansuje jego wdrożenie. Od zakresu zamówionych usług zależy wysokość prowizji dla Mennicy. Wdrożony w Warszawie system karty miejskiej oparty został o kartę zbliżeniową, wykonaną w technologii MIFARE. Karty można doładowywać w punktach sieci sprzedaży „Strefa”, do których należą m.in. kioski, saloniki prasowe oraz samoobsługowe automaty. Ponadto, w czytniki kart miejskich wyposażone zostały parkometry i punkty obsługowe oraz kasowniki w pojazdach komunikacji. W skład systemu wchodzi także odpowiedni system informatyczny, dzięki któremu wszystkie transakcje wykonane za pomocą karty są automatycznie odnotowywane w Centrum Rozliczeniowym. Dzięki temu można dokładnie określić ilość i wartość transakcji dokonywanych w punktach STREFAT, co z kolei ułatwia zarządzanie całym systemem za pośrednictwem CRiA (Centrum Raportowania i Administrowania). Ostatnim elementem systemu jest Centrum Obsługi Klienta, które zajmuje się kontaktowaniem z klientami, udzielaniem informacji, rozpatrywaniem wniosków i reklamacji, a także organizacją i obsługą punktów sprzedaży i urządzeń kodujących. Doświadczenia warszawskie pokazują, że pomimo konieczności dużych inwestycji początkowych, szybko się one zwracają, bowiem zwiększają się wpływy ze sprzedaży biletów. Był to jeden z powodów, dla których ZTM w Warszawie zdecydował się całkowicie zastąpić papierowe bilety okresowe elektroniczną kartą miejską. W przyszłości przewiduje się wprowadzenie możliwości płacenia WKM także za wstęp do miejsc rozrywki, takich jak: pływalnie, kina czy teatry. Więcej informacji pod adresem www.mennica.com.pl oraz www.strefa.waw.pl

Swoje stoisko miała także znana już dobrze w Polsce firma Elgeba Gerätebau, oferująca również systemy biletów elektronicznych, jak również  automaty stacjonarne i przenośne do sprzedaży biletów komunikacyjnych i parkingowych. Szerzej o tej firmie i prezentowanych przez nią w Kielcach rozwiązaniach pisaliśmy w Infobusie w artykule poświęconym wyróżnionemu przez jurorów systemie pobierania opłat w oparciu o kartę elektroniczną. Firma podpisała niedawno umowę o współpracy w dziedzinie systemów biletowych z firmą R&G z Mielca i na kieleckich targach prezentowała się wspólnie z polskim partnerem. Więcej informacji o producencie można znaleźć pod adresem: http://www.elgeba.de

Kolejnym przedstawicielem branży biletowej była firma Unicard S.A. Firma oferuje kompletny osprzęt do wydawania i obsługi elektronicznych biletów. Ważne jest, że Unicard zapewnia kompleksową ofertę urządzeń obsługujących różne typy kart, jak np. kartę zbliżeniową technologii Philips MIFARER (czytniki kart zbliżeniowych ASR-702W i ASR-702M, automaty do ładowania kart Cartomatic), kartę zbliżeniową typu UNIQUE (czytniki ASR-702U), kart zbliżeniowych typu IndalaR (czytniki ASR-602 i ASR-603 WAVE), a także kart z paskiem magnetycznym (czytniki MRHA). Uzupełnieniem oferty jest m.in. rejestrator czasu pracy typu SD-1660, a także sterowniki przeznaczone do systemów ograniczenia dostępu do przedsionków bankomatowych (model SD-660b), czy bardziej skomplikowane, przeznaczone do pracy w tzw. inteligentnych budynkach (model SD-2600). Jednak najbardziej eksponowanym elementem oferty firmy były drukarki do kart produkcji francuskiej firmy Evolis, której Unicard jest polskim przedstawicielem. Oferta firmy w tym zakresie obejmuje małą drukarkę monochromatyczną Tattoo, przeznaczoną do wykonywania jednostronnego nadruku, Pebble3 – mała drukarka kolorowa jednostronna, Dualys – półprzemysłowa drukarka kolorowa, dwustronna oraz Quantum – drukarka przemysłowa, kolorowa, mogąca drukować jedno- lub dwustronnie, posiadająca dużą autonomię (wydruk ok. 1000 kart bez uzupełniania kart i wymiany folii. Szczegółowe informacje o firmie można uzyskać pod adresem: www.unicard.pl

Mówiąc o biletach nie sposób nie wspomnieć o firmie Emar z Błonia. Zajmuje się ona produkcją bileterek, w tym od pewnego czasu także fiskalnych, które zdobyły bardzo dużą popularność wśród przedsiębiorstw PKS, a także w niektórych mniejszych przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej, w których bilety kupuje się u kierowcy. Najnowszy model bileterki Emar 105 charakteryzuje się nowoczesnym kształtem, a jednocześnie – tak jak jej poprzednicy -dużą odpornością na wstrząsy i uderzenia. Dzięki wyposażeniu w szufladę na pieniądze oraz system odnotowujący utarg zebrany przez kierowcę, automatycznie spełnia ona także rolę kasy. Bileterka Emar 105 drukuje bilety, posiadające specjalny kod zabezpieczający przez fałszerstwem, na taśmie o szerokości 38 mm. W opcji, bileterka może być wyposażona w czytnik kart zbliżeniowych standardu MIFARE (tzw. EM-karty), a także sterować tablicami informacyjnymi i kasownikami biletów papierowych. Dzięki wyposażeniu w indywidualne karty pamięci kierowcy oraz w centralny komputer z odpowiednim oprogramowaniem, można tworzyć bazy danych i statystyk np. w celu badania obciążeń poszczególnych linii czy też naliczania należnych dotacji do biletów ulgowych. Firma oferuje także stacjonarne punkty sprzedaży biletów, które mogą sprzedawać bilety papierowe, a w opcji można je wyposażyć w programatory kart zbliżeniowych. Więcej informacji na witrynie internetowej firmy: www.emar.pl
Elektroniczne systemy biletowe oferuje także firma Emax z Poznania. Proponowane przez nią rozwiązanie, nazwane „i-bilet”, również oparte jest o bezkontaktową kartę standardu MIFARE. W mikroprocesorze, umieszczonym na karcie, zawarte są dane o posiadaczu biletu oraz historii jego przejazdów. System daje możliwość łatwej zmiany taryf, zabezpiecza przed fałszerstwami, a dzięki możliwości zablokowania środków dostępnych na karcie – zabezpiecza właścicieli przed skutkami kradzieży. Ułatwia także kontrolę biletów i badanie preferencji komunikacyjnych pasażerów. System ten umożliwia komunikację z Centrum Obsługi Systemu poprzez sieć GSM/GPRS lub WLAN, co daje z kolei możliwość kontroli poprawności pracy wszystkich urządzeń, prowadzenie baz danych oraz przetwarzanie zgromadzonych danych do celów statystycznych, planistycznych i finansowych, jak również planowanie przewozów i kontrolę ich realizacji i punktualności kursowania.

Swoją ofertę w zakresie systemów pobierania opłat w transporcie publicznym zaprezentowała także firma PZI Taran z Mielca. Oferuje ona 4 różne rozwiązania, oparte o legitymację i znaczki, drukarkę i bilety kartonikowe, karty elektroniczne dla biletów okresowych oraz karty elektroniczne z kasownikami dla biletów jednorazowych i okresowych. Głównym polem działalności firmy jest jednak oferowanie oprogramowania ułatwiającego zarządzania przedsiębiorstwami, w tym także dedykowane oprogramowanie dla przedsiębiorstw komunikacyjnych (np. municom.T@RUN, ułatwiający opracowywanie rozkładów jazdy i obsługę techniczną pojazdów). Dalsze informacje można znaleźć na stronie internetowej firmy, pod adresem: http://www.taran.com.pl

Kasowniki, wyświetlacze, informacja pasażerska

Oprócz elektronicznego biletu, grupa Emax oferuje także System Informacji Pasażerskiej (SIP), oparty na wyświetlaczach matrycowych lub LED (tablice zewnętrzne), LED lub LCD/TFT (tablice wewnętrzne) oraz urządzeniu informacji głosowej, połączonym z odbiornikiem GPS. Tablice i głośniki umieszczone wewnątrz pojazdu podają informację o bieżącym i następnym przystanku. Tego typu system firmy Emax jest stosowany m.in. w niektórych autobusach MPK Wrocław. W opcji, można zamontować także głośniki zewnętrzne, informujące – automatycznie na każdym przystanku bądź na żądanie pasażera – o numerze linii i przystanku docelowym. Innym elementem oferty grupy jest SBP (System Bezpieczeństwa Pasażerów), czyli inaczej system monitoringu. Jest on oparty o kamery cyfrowe, zamontowane w specjalnych, wandaloodpornych obudowach oraz monitor umieszczony w kabinie kierowcy, dzięki któremu może on obserwować, co dzieje się w pojeździe. Obraz jest ponadto zapisywany na twardym dysku. W przypadku zagrożenia, można uruchomić specjalny przycisk, który powoduje zabezpieczenie nagrania przed przypadkowym skasowaniem oraz przesyła rejestrowany obraz do bazy. Interesującym rozwiązaniem dla firm transportowych może być także System Elektronicznej Rejestracji Parametrów. Umożliwia on rejestrację zużycia paliwa oraz innych parametrów każdego pojazdu, co umożliwia optymalizację wykorzystania taboru i całej działalności przewoźnika. Dane mogą być przenoszone z pojazdu do bazy zarówno drogą off-line, jak i on-line.

Najciekawszym bodaj urządzeniem, prezentowanym przez firmę Emax w Kielcach była jednak bramka zliczająca pasażerów, która stanowiła zresztą główny element stoiska firmy. Zasada działania systemu, nazywanego IRMA (Infra-Red Motion Analyzer), jak wskazuje nazwa, oparta jest na promieniach podczerwieni. Sensory umieszczone są nad drzwiami. Ich inteligentne działanie umożliwia badanie liczby przechodzących pasażerów oraz kierunku ruchu. Dane te są gromadzone w komputerze pokładowym, a następnie przekazywane do bazy. Identyfikacja przystanku odbywa się dzięki połączeniu z systemem GPS. Bramka zliczająca pasażerów IRMA daje tym samym szerokie możliwości bieżącego obserwowania i optymalizacji funkcjonowania całej sieci komunikacyjnej, nawet na konkretnych liniach i kursach, bez konieczności zatrudniania dodatkowych osób. Warto na koniec zaznaczyć, że do grupy Emax należy kilka firm, w tym m.in. znany producent wyświetlaczy Emtal. Więcej informacji o grupie Emax można znaleźć pod adresem: www.emax.com.pl

Na kieleckich targach nie mogło rzecz jasna zabraknąć firmy Pixel z Bydgoszczy, jednego z najbardziej popularnych producentów systemów informacji pasażerskiej. Firma zaprezentowała przede wszystkim wyświetlacze zewnętrzne dla komunikacji miejskiej, wykonane w technologii PIXEL LIGHT (PL). Wykorzystuje ona indywidualne podświetlanie aktywnych punktów, sterowanych przez pole magnetyczne. Ponadto, PIXEL prezentował na swoim stoisku tablice kierunkowe TD, oparte na technologii LED, tablice wewnętrzne TML 16X120, nowego typu tablice zewnętrzne do pojazdów międzymiastowych typu STD (wykonane w technologii LED o podwyższonej jasności), zegary i wyświetlacze cyfrowe, dobrze znane z polskich miast kasowniki biletów papierowych typu NJ 24COT, dwufunkcyjne kasowniki bezstykowych kart elektronicznych i biletów papierowych oraz coraz popularniejszy ostatnio system monitoringu wizyjnego, na który składa się kilka kamer, umieszczonych w specjalnie zabezpieczonych osłonach, rejestrator cyfrowy i monitor LCD umieszczony w kabinie kierowcy. Pewną nowością jest system informacji pasażerskiej, przeznaczony do montażu na dworcach i przystankach. W jego skład wchodzą wielkoformatowe tablice świetlne, podające informacje zbiorcze, tablice informacyjne na poszczególnych peronach (przystankach), monitory z informacją zbiorczą oraz urządzenia informacji dźwiękowej. System taki pozwala łatwiej dotrzeć z informacją do pasażera, przekazywać w czytelny sposób dane o rzeczywistym czasie odjazdu i przyjazdu poszczególnych linii, reagować na zmiany i opóźnienia, a także zdecydowanie ułatwia wprowadzanie zmian. Tego typu system został niedawno zastosowany na niektórych węzłach przesiadkowych w Poznaniu oraz na lotnisku Poznań – Ławica. Ponadto, firma z Bydgoszczy oferuje jednostki sterujące systemami informacji pasażerskiej (STR 1-2 i STR1-3, KPP-2) oraz automaty do sprzedaży biletów – zarówno stacjonarne (model AVJ G), jak i mobilne (model AVJ F). Więcej informacji na stronie internetowej firmy: www.pixel.pl

Głównym konkurentem bydgoskiego Pixela jest firma R&G z Mielca. Także i ona zaprezentowała w Kielcach swoją dość szeroką ofertę. Są wśród niej przede wszystkim kasowniki, zarówno biletów papierowych (KRG-6 KM i KRG-6 K), jak i biletów elektronicznych w formie kart bezstykowych (KRG-6 B0 i KRG-6 B3), a także kasowniki dwufunkcyjne do biletów obu typów (KRG-6 KB 3 i KRG-6 KB 0). Specjalnością firmy są również wyświetlacze diodowe, wykonane w technologii LED – czołowe (m.in. ETLZ-U 416112) oraz czołowe/boczne i tylne. Nowością w tym względzie jest nowy wyświetlacz tylni/przedni, umieszczony w okrągłej tablicy (są one stosowane np. w tramwajach MPK Poznań). Ponadto, firma oferuje wyświetlacze wewnętrzne 1- i 2-rzędowe, a nawet większe, 4-rzędowe oraz tablice kierunkowe typu ETLP z możliwością programowania ruchomych napisów. Podobnie jak Pixel, R&G wprowadziła do swojej oferty także elektroniczne wyświetlacze dworcowe TIP, pokazujące np. godzinę i stanowisko odjazdu autobusu. W ofercie mieleckiej firmy jest także kompleksowy System Nadzoru Informacji Przystankowej (SNIP), wykorzystujący tablice przystankowe TIP oraz umożliwiający komunikację pomiędzy konkretnymi pojazdami, dyspozytorem oraz tablicami informacyjnymi. Ponadto, firma oferuje sterowniki do systemów informacji pasażerskiej, kasy rejestrujące (bileterki), komputery pokładowe i urządzenia głośnomówiące. Więcej informacji o firmie można znaleźć na stronie internetowej www.rg.com.pl

Jedną z młodszych firm na tym rynku jest wrocławska Lemi-BIS. Jej główną dziedziną działalności jest produkcja urządzeń bezpieczeństwa pracy i ulicznych sygnalizatorów świetlnych. Ostatnio jednak firma znacznie rozszerzyła zakres swojej działalności i obecnie oferuje także szeroki zakres produktów przeznaczonych dla pojazdów komunikacji publicznej. Są to przede wszystkim zewnętrzne i wewnętrzne tablice kierunkowe, wykonane w technologii LED, ale także systemy informacji pasażerskiej (dźwiękowej i wizualnej), oparte o system GPS, sterowniki do systemów informacji pasażerskiej czy systemy antyzakleszczeniowe. Oferta firmy obejmuje ponadto m.in. klimatyzatory dla stanowiska motorniczego w tramwajach, wyposażenie foteli (siatki, rozkładane stoliki, uchwyty), systemy monitoringu (we współpracy z firmą VCS Polska Sp. z o.o.), a nawet fotele pasażerskie, zarówno miejskie, jak i dalekobieżne oraz fotele kierowcy. Więcej informacji o firmie pod adresem: www.lemi.pl

Systemy zarządzania taborem, tachografy, oprogramowanie

Jedną z najbardziej znanych i posiadających najszerszą ofertę dla branży komunikacyjnej firm w Polsce jest przedsiębiorstwo Drabpol z Częstochowy. Oferuje ono szeroki zakres urządzeń produkcji Siemens-VDO dla autobusów. Należy do nich np. elektroniczny system pomiaru zużycia paliwa EDM1404, którego głównymi zaletami są wysoka precyzja pomiaru oraz kodowane zabezpieczenie pamięci danych. Do innych, ważnych urządzeń, oferowanych przez Drabpolu należy zaliczyć tachografy – zarówno analogowy model MTCO 1324, jak i cyfrowy tachograf typu DTCO 1381. Ze względu na zbliżający się termin wprowadzenia obowiązku stosowania tachografów cyfrowych, wzbudzał on duże zainteresowanie wśród zwiedzających. Bardzo przydatnym urządzeniem jest tzw. Downloadkey, który jest swego rodzaju kluczem – nośnikiem pamięci. Dzięki wyposażeniu w 6-stykowy port szeregowy, jest kompatybilny z wszystkimi tachografami cyfrowymi, umożliwiając kopiowanie danych z tachografu i przenoszenie go – albo drogą internetową, albo poprzez łącze USB – do centralnego komputera. Silnie eksponowany na stoisku Drabpol był także pulpit kierowcy typu FAP, znany już m.in. z takich autobusów, jak MAN NL223/283, Jelcz M125M Vecto czy Solaris Urbino oraz zestaw wskaźników Modulkombi 1572, za który firma została nagrodzona (pisaliśmy o tym w odrębnym artykule). Bardzo interesującym rozwiązaniem w ofercie Drabpolu jest sysem zarządzania flotą, oparty o komputer pokładowy FM100/FM200. Umożliwia on rejestrację wszystkich danych dotyczących pracy pojazdu i kierowcy (indywidualnie dla każdego kierowcy). Dzięki temu możliwy jest stały nadzór nad pracą każdego pojazdu, jego wykorzystaniem, a także czasem i sposobem pracy kierowcy czy wykonywanych przez niego zadaniach oraz obserwacja czasu i trasy przejazdu. Dane z poszczególnego pojazdu mogą być przekazywane do centrali w systemie online lub też po zakończeniu pracy przez każdego kierowcę. W centralnym komputerze wszystkie zgromadzone informacje mogą być przetwarzane, dając możliwość tworzenia różnego rodzaju raportów, np. dotyczących zużycia paliwa, prędkości, szybkości wymiany pasażerów na przystankach, danych tachograficznych czy też popełnianych przez kierowców błędów (co umożliwia np. punktowanie kierowców za właściwy styl jazdy). Dane te mogą być prezentowane w postaci tabeli lub wykresów i drukowane. Więcej informacji o firmie pod adresem: www.drabpol.pl
Podobny profil działalności, choć o nieco węższym zakresie ma prezentująca się w Kielcach firma Lontex z Czechowic-Dziedzic. Założona w 1990 r. firma oferuje przede wszystkim tachografy samochodowe, a także części zamienne do nich, wykresówki, akcesoria do sprawdzania tachografów i wyposażenie serwisu tachografów. Ponadto, firma oferuje szkolenia w zakresie montażu i obsługi tachografów. Innymi ciekawymi urządzeniami w ofercie firmy jest tzw. „opiekun kierowcy” LX100. Ułatwia on kontrolowanie czasu pracy kierowcy zgodnie z przepisami AETR oraz Ustawy o Czasie Pracy Kierowców. Uruchomienie licznika odbywa się automatycznie dzięki impulsowi z tachografu, dzięki czemu kierowca nie musi pamiętać o uruchomieniu systemu. Układ ten umożliwia automatyczny, centralny nadzór nad czasem pracy i odpoczynku kierowcy, zarówno w ujęciu dobowym, tygodniowym, jak i np. miesięcznym. Inną interesującą propozycją w ofercie firmy jest oprogramowanie „TACHOview”. Przy współpracy ze skanerem, umożliwia ono automatyczne odczytywanie skomplikowanych wykresówek z tachografów i zapamiętywanie zawartych w nich informacjach w bazie danych. Umożliwia to zatem szybki odczyt i analizę danych z tachografów, a także szybkie tworzenie raportów i statystyk, dzięki którym można łatwo wykryć nieprawidłowości oraz poprawić wydajność pracy przedsiębiorstwa. Więcej informacji o firmie można znaleźć pod adresem: www.lontex.com.pl

Infrastruktura przystankowa (Dylik)

Komunikacja autobusowa to jednak nie tylko pojazdy, ale także infrastruktura przystankowa. Do tej kategorii należą m.in. elektroniczne wyświetlacze przystankowe, prezentowane przez firmy Pixel i R&G. Niemniej jednak, na targach Transexpo można było zapoznać się także z ofertą bardziej tradycyjnego wyposażenia przystanków. Produkcją tego typu elementów zajmuje się np. firma Dylik z Leszna koło Warszawy. W jej ofercie znajdują się m.in. słupki przystankowe, kasety jedno- i dwustronne na rozkłady jazdy, znaki oznaczające przystanek, tarczki liniowe i tarczki z nazwą przystanku, a także ławki słupkowe i przystankowe. Więcej informacji o firmie można znaleźć pod adresem: http://www.przystanki.pl/

W drugiej części artykułu przyjrzymy się dostawcom elementów mechanicznych i silników, a także olejów i smarów, elektryki, układów wentylacji, klimatyzacji i ogrzewania oraz foteli i wyposażenia wnętrza