Jedna oferta na autobusy dla Kolei Małopolskich. Od Iveco

8 września Koleje Małopolskie otworzyły ofertę w przetargu na zakup dwóch, podmiejskich autobusów niskowejściowych klasy MAXI.

Najprawdopodobniej te pojazdy mają posłużyć do uzupełnienia sieci kolei aglomeracyjnej o wybrane połączenia Autobusowych Linii Dowozowych (ALD). Wszystko to w ramach walki z wykluczeniem komunikacyjnym w regionie i nowej strategii spółki, które chce zostać intermodalnym przewoźnikiem.

DWA AUTOBUSY

Małopolscy kolejarze chcą kupić autobus niskowejściowy, międzymiastowy, dwuosiowy, wyprodukowany nie wcześniej niż w 2020 r. i spełniający normę Euro 6.

Podstawowe parametry techniczne to:

• Długość – od 10500 mm do 12500 mm
• Szerokość – od 2500 mm do 2550 mm
• Wysokość – maksymalnie 3350 mm (z urządzeniem klimatyzacyjnym)
• Całkowita liczba pasażerów – minimum 70
• Liczba miejsc siedzących – minimum 40 miejsc stałych + 1 kierowca + co najmniej 1 miejsce na wózek inwalidzki.
• Nad przestrzenią pasażerską z siedzeniami półki na bagaż.
• Drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. W drugich drzwiach rampa ułatwiająca wjazd do autobusu wózkiem inwalidzkim lub dziecięcym.

Jedna oferta

Jedyną ofertę w tym postępowaniu złożyła firma ABP Bus & Coach, która za dostawę dwóch pojazdów oczekuje 1.730.000 PLN netto / 2.127.900 PLN brutto, co daje jednostkową cenę na poziomie 865.000 PLN netto.

Z kolei kolejarski budżet to 2.172.999,18 PLN brutto, czyli oferta ABP mieści się w budżecie.

Teraz pozostaje tylko pytanie, jakie autobusy zaoferowano Kolejom Małopolskim. Z ceny wynika, że mogą to być nowe modele Crossway LE. Albo 10,8M LE 12M LE. Natomiast ABP zajmuje się też handlem używanymi pojazdami, dlatego nie jest wykluczone oferta obejmowała w miarę młode egzemplarze Citaro LE. My stawiamy na Iveco.

KOLEJARSKIE WYMAGANIA

Przypomnijmy, że zamówione pojazdy mają być przygotowane do montażu terminala do sprzedaży biletów kolei aglomeracyjnej. KM zażyczyła sobie także:

• przygotowane stanowiska pod obsługę terminala do sprzedaży biletów
• system monitoringu przestrzeni pasażerskiej
• system nagłośnienia zapowiedzi głosowych wraz z mikrofonem dla kierowcy oraz tablicą wewnętrzną 24×96 do wyświetlania informacji o przebiegu trasy, kolejnych przystankach itp. wraz ze sterownikiem;
• ładowarki USB w ilości minimum 4 sztuki na pojazd, zamontowane na pionowych poręczach lub na ścianach bocznych autobusu.
• SIP – czytelne tablice kierunkowe o wysokiej rozdzielczości, złożony z co najmniej 3 wyświetlaczy zewnętrznych (czołowy i boczny, tylny – nr linii) oraz wyświetlaczem wewnętrznym i sterownikiem oraz odpowiednim oprogramowaniem. System ma umożliwiać m.in. wyświetlanie nr linii i miejscowości docelowych.

Razem daje to całkiem przyzwoity zestaw.