Iwestycje w MZK Zielona Góra
Iwestycje w MZK Zielona Góra
Do końca 2006 roku MZK Zielona Góra przeznaczy na inwestycje ponad 12 mln zł. Na inwestycjach skorzystają przede wszystkim pasażerowie. Kilka projektów już udało się zrealizować, m.in. zakupiono nowe niskopodłogowe autobusy oraz wybudowano w centrum miasta punkt obsługi klienta…
Pieniądze z Unii Europejskiej
Miejski Zakład Komunikacji o unijne pieniądze starał się w ramach wniosku –„Poprawa jakości konkurencyjności transportu komunikacyjnego w Zielonej Górze”, dofinansowanego z funduszy unijnych w ramach programu ZPORR 1.1.2. Pod tą nazwa kryją się inwestycje, które m.in. mają uczynić łatwiejszym życie pasażerów.
Wniosek, o dofinansowanie ze środków UE, otrzymał pozytywną opinię tzw. panelu ekspertów. To był jednak pierwszy etap jego akceptacji –zastrzega główny specjalista ds. programów Unii Europejskiej w Urzędzie Miejskim Krzysztof Kaliszuk.
Po ekspertach wnioskiem zajął się tzw. komitet sterujący, a potem zarząd województwa lubuskiego, ponieważ wniosek wpłynął w ramach programu rozwoju regionalnego, który koordynuje Urząd Marszałkowski.
Po ekspertach wnioskiem zajął się tzw. komitet sterujący, a potem zarząd województwa lubuskiego, ponieważ wniosek wpłynął w ramach programu rozwoju regionalnego, który koordynuje Urząd Marszałkowski.
Wniosek otrzymał akceptację na każdym szczeblu decyzyjnym, dlatego do MZK w okresie dwóch lat wpłynie prawie13 mln zł. Unia Europejska przeznaczy na ten cel ok. 10 mln zł. reszta będzie pochodziła z urzędu miasta.
Centrum Informacji Komunikacji Miejskiej
Jednym z zadań, jakie postawiła przed sobą dyrektor MZK Zielona Góra było wybudowanie nowoczesnego punktu obsługi klienta w pobliżu dworca PKP i PKS.
Centrum Informacji otwarto w 2005 roku przy ul. Bema. W punkcie pasażerowie mogą kupić bilety okresowe, uzyskać pełną informację o godzinach odjazdu i przyjazdu autobusów a także wiedzę, jak i kiedy mogą się najszybciej dostać w interesujący ich kierunek miasta. Dodatkowo punkt obsługi został wyposażony w nowoczesną elektroniczną tablicę
informującą, o której godzinie i jaki autobus będzie odjeżdżał z tego miejsca.
W każdym autobusie zostaną zamontowane systemy informatyczne, które umożliwią przesyłanie informacji do Centrum. Stamtąd będą one docierać bezpośrednio na tablice. Jeśli w mieście zdarzy się wypadek i autobus będzie się spóźniał pasażer dowie się o tym natychmiast – opowiada Barbara Langner – dyrektor MZK. Na razie działa pierwsza z dwudziestu tablic, które mają pojawić się w mieście do końca roku. Pozostałe zostaną zamontowane na trasie linii autobusowej nr 8. Na pewno pojawią się przy Domu Handlowym Centrum, Galerii Graffit oraz bibliotece im K. C. Norwida. Prawdopodobnie będą także na ul. Podgórnej przy Uniwersytecie. Już wkrótce MZK ogłosi przetarg na realizację projektu.
Tymczasem pierwsza tablica jest już testowana. – Chcemy sprawdzić jak działa. Pojawia się na niej teoretyczny rozkład jazdy.
MZK zapewnia, że tablice będą wykonane z materiałów odpornych na zniszczenia. Jedna dwustronna tablica kosztuje ok. 18 tys. zł. Pieniądze w większości pochodzą z unijnego programu ZPORR. Zakład dostanie 800 tys. zł. Dodatkowo za te pieniądze w autobusach zamontowano 16 kamer. Mają wzmocnić bezpieczeństwo w autobusach oraz pomóc w pracy policji. – Chcemy, aby nagrania z kamer zamontowanych w autobusach mogły służyć jako materiał dowodowy w sprawach dotyczących np. kradzieży kieszonkowych.
Tymczasem pierwsza tablica jest już testowana. – Chcemy sprawdzić jak działa. Pojawia się na niej teoretyczny rozkład jazdy.
MZK zapewnia, że tablice będą wykonane z materiałów odpornych na zniszczenia. Jedna dwustronna tablica kosztuje ok. 18 tys. zł. Pieniądze w większości pochodzą z unijnego programu ZPORR. Zakład dostanie 800 tys. zł. Dodatkowo za te pieniądze w autobusach zamontowano 16 kamer. Mają wzmocnić bezpieczeństwo w autobusach oraz pomóc w pracy policji. – Chcemy, aby nagrania z kamer zamontowanych w autobusach mogły służyć jako materiał dowodowy w sprawach dotyczących np. kradzieży kieszonkowych.
Autobusy MAN Lion’s City
W ramach wniosku zakupiliśmy aż 15 nowych 12-metrowych, niskopodłogowych autobusów –mówi Barbara Langner – dyrektor MZK. Pierwsza partia nowoczesnych autobusów MAN Lion’s City trafiła do przewoźnika w 2005 roku. W styczniu przyjechało kolejnych siedem pojazdów.
Niektóre autobusy napędzana są leżącym, siedmiolitrowym silnikiem z zasilaniem common-rail D0836 LUH o mocy 280 KM. W pozostałych zamontowano silnik dwunastolitrowy D2866 LUH o mocy 260 KM. Obydwie jednostki spełniają normę czystości spalin Euro-3. Współpracują one z czterobiegową skrzynią biegów Voith DIWA D854.5 lub pięciobiegową ZF 5HP-592. Autobusy dla Zielonej Góry wyróżniają się niezwykle bogatym wyposażeniem wnętrza, w skład którego wchodzi :
- komputer pokładowy SRG-3000 mieleckiej firmy R&G, współpracujący z diodowymi tablicami kierunkowymi i z kasownikami KRG-6B, które umożliwiają także obsługę bezstykowego biletu elektronicznego w standardzie Myfire;
- mobilny automat biletowy Elgeba, pozwalający pasażerowi na samodzielny zakup biletu wewnątrz pojazdu;
- system monitoringu wnętrza dostarczony przez firmę VCS, w skład którego wchodzą 3 kamery i cyfrowy rejestrator obrazu. System jednoznacznie określa miejsce zapisu obrazu na podstawie danych pobranych z komputera pokładowego;
- klimatyzację miejsca kierowcy;
Ponadto w autobusach, wzorem pozostałych eksploatowanych przez zielonogórskie MZK zastosowano zewnętrzne przyłącze sprężonego powietrza. Tym samym po uruchomieniu silnika, autobus jest gotowy do natychmiastowego wyjazdu na trasę, bez konieczności kilkuminutowej pracy na biegu jałowym, aż do osiągnięcia w układzie pneumatycznym ciśnienia roboczego. Ma to szczególne znaczenie podczas porannego szczytu wyjazdów z zajezdni i wpływa na znaczne ograniczenie emisji spalin.
