Irizar wchodzi na polski rynek

Irizar –razem z grupą Wanicki –uruchomi własną sieć handlowo-serwisową w naszym kraju. Jej debiut –a także polska premiera modelu Irizar i6 –odbędzie się już w tym tygodniu, na Międzynarodowych Targów Turystyki GLOB 2011 w Katowicach. To warto zobaczyć!
GLOB to jedyne w kraju targi, gdzie tradycją jest dokonywanie przez rzesze zwiedzających, właśnie w tym miejscu i terminie, wyboru ofert letniego wypoczynku. Stąd też hasło przewodnie Turystyka Globalnie, czyli kompleksowa oferta dla każdego i na każdą kieszeń –przed sezonem. Z tej okazji zdecydował się skorzystać także hiszpański producent autobusów Irizar, który właśnie na katowickich targach zadebiutuje z własną siecią handlowo-serwisową w Polsce. Jej filarem ma być współpraca z autoryzowanym przedstawicielem firmy DAF –grupą Wanicki, posiadająca duże doświadczenie w serwisowaniu autokarów marek VDL oraz Solaris. Na pewno o szczegółach tej współpracy poinformujemy szerzej w kolejnym wydaniu InfoBusa, natomiast już teraz możemy powiedzieć, że jest to reakcja Irizara na wprowadzenie przez Scanię do sprzedaży modelu Touring (produkowanego we współpracy z chińskim Higerem). Do tej pory to właśnie szwedzka firma była przedstawicielem hiszpańskiego producenta w Polsce, a teraz to się zmieni. Od targów GLOB pojazdy Irizara będzie oferować w naszym kraju zarówno firma Wanicki (najprawdopodobniej autokary z integralną zabudową z silnikami DAF lub na podwoziach VDL SB 4000+), jak i nadal firma Scania Polska (tylko na podwoziach Scania). Będzie to pierwszy przypadek na naszym rynku, że te same modele autobusów (ale w różnej konfiguracji układu napędowego) będą oferowany przez różnych przedstawicieli. Dodajmy, że polska premiera modelu i6 na podwoziu Scania (oraz równolegle modelu Scania Touring) jest zapowiedziana na majowe targi SilesiaKOMUNIKACJA w Sosnowcu. Zapowiada się ciekawie. Dodajmy, że na targach GLOB będziemy mogli zobaczyć także autobusy turystyczne marki Setra (prawdopodobnie model S 415 GT-HD lub S 416 GT-HD) oraz trzyletni egzemplarz Mercedes-Benz Tourismo w barwach Nowak Transport.

Teraz kilka słów o samym modelu i6, który miał swoją światową premierę podczas zeszłorocznej edycji tragów FIAA w Madrycie. To następca doskonale znanej u nas konstrukcji Irizar Century. Pojazd może być oferowany na wszystkich dostępnych w Europie podwoziach, czyli: IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Scania, VDL i Volvo. Tym samym firma wysłała czytelny komunikat, że nie wiąże się z żadną marką i jest otwarta na wszelkie życzenia swoich klientów. Struktura Irizar i6 została zaprojektowana już pod kątem nadchodzącego rozporządzeniami R66.01 dt. wytrzymałości pojazdu podczas zderzenia czołowego i przewrócenia (roll-over). Dodajmy, że pojazdy są oferowane we wszystkich standardowych wersjach gabarytowych (także dwuosiowej o długości 12,9 m). Ponadto szczególną uwagę zwrócono na podniesienia aktywnych elementów bezpieczeństwa m.in. w zakresie widoczności kierowcy. Dzięki zastosowaniu nowej technologii oświetlenia, zmodernizowanych lusterek wstecznych (zaprojektowanych wyłącznie dla Irizara) ten aspekt został poprawiony do maksimum. Irizar i6 oferuje także wyższy komfort przestrzeni pasażerskiej. Siedzenia (także zaprojektowane wyłącznie dla Irizara) wyróżniają się ergonomią, trwałością i dobrą podatnością serwisową. Ponadto oświetlenie pojazdu składa się teraz prawie wyłącznie z diod LED, a w systemie audio-video wprowadzono płaskie monitory. Jak zaznacza producent –wprowadzono także liczne modyfikacje w zakresie ograniczenia hałasu i wibracji poprzez lepszą izolację komory silnikowej. Generalnie można powiedzieć, że i6 jest krokiem w kierunku unifikacji turystycznej gamy Irizara i teraz swoim wyglądem bardzo przypomina model PB. Zresztą oba autokary zyskały teraz nowy, aluminiowy boczny panel –czyli trend wprowadzony przez „la linea”w Setrze TopClass 400 wciąż podoba się przewoźnikom i to zarówno z północy, jak i z południu Europy.

Ponadto podczas madryckich targów Irizar pokazał zmodernizowane modele Irizar PB i i4 (podobny zakres zmian jak w i6), natomiast zupełną nowością był Irizar i4H o długości 9,4 m. To wszechstronny autobus międzymiastowy o podwyższonym komforcie i maksymalnej pojemności 39 pasażerów. Czy będzie oferowany także w Polsce? To całkiem prawdopodobne. Podsumowując aktualna oferta hiszpańskiego producenta składa się z rodzin: PB, i6, i4 i i4 LE. Na koniec kilka danych dt. sytuacji ekonomicznej hiszpańskiej firmy. Grupa Irizar zamknęła październik 2010 r. z 43% wzrostem produkcji w niemal wszystkich swoich zakładach. Firma jest niekwestionowanym liderem autobusowego rynku w Hiszpanii (ok. 45% udziału) i jednym z najważniejszych dostawców autokarów na świecie. Przypomnijmy, że Irizar działa w Ameryce Południowej (Irizar Brasil), gdzie jego główne rynki zbytu to Chile (50% udziału) i Meksyk (40% udziału). Kluczem do dalszego rozwoju sprzedaży autokarów w tych krajach było wprowadzenie w 2009 r. modelu PB. Hiszpański koncern działa także w Maroku oraz w Indiach, gdzie w 2010 r. otworzył nowy zakład produkcyjny. Plany przewidują wzrost sprzedaży do poziomu 1000 autobusów i autokarów każdego roku. Co ciekawe Irizar inwestuje także poza sektorem transportu pasażerskiego i w zeszłym roku kupił firmę JEMA z Lasarte (Guipúzcoa), działającą w branży elektronicznej. Generalnie do październiku 2010 r. hiszpański producent sprzedał ponad 3000 autobusów (z czego 450 szt. na rynku hiszpańskim), co stanowi wzrost o ok. 52% w porównaniu do poprzedniego roku. Jego obroty wyniosły 350 mln EUR, czyli o 43% więcej niż przed rokiem. To po prostu globalny gracz, który teraz będzie także bezpośrednio obecny w Polsce.