Intouro – ekonomiczny autobus międzymiastowy Mercedesa

Nowy Mercedes Intouro to ekonomiczny, wysokopodłogowy autobus międzymiastowy, opracowany z myślą o obsłudze ruchu lokalnego, wycieczek oraz przewozów szkolnych. Autobus produkowany jest w nowoczesnych zakładach w Hosdere niedaleko Istambułu, które w 2005 r. przeszły kolejną rozbudowę. Wraz z jej uruchomieniem, nowy Intouro zastąpi swojego poprzednika, model Conecto Ü, produkowany w Turcji z przeznaczeniem na rynki Europy Wschodniej od 1998 r. Dostępne wyłącznie jako wysokopodłogowy autobus, nowe Intouro zostało opracowane na bazie sprawdzonych pojazdów międzymiastowych koncernu, przede wszystkim modelu Integro. Jako wytrzymały „koń roboczy”, przeznaczony do ciężkiej, codziennej eksploatacji, konstrukcja spełnia specjalne wymogi rynków Europy Wschodniej, gdzie istnieje zapotrzebowanie na wytrzymałe pojazdy, zdolne do eksploatacji na długich trasach po drogach, które często są w bardzo złym stanie. Dwuosiowy, dwudrzwiowy Intouro dostępny jest w dwóch wersjach pojemnościowych o długości 12,14 i 12,98 metra (Intouro M), mogących zabrać na pokład od 55 do 59 pasażerów siedzących (w zależności od wersji). Autobus posiada zupełnie od nowa opracowaną stylistykę, która wizualnie i technicznie łączy go z innymi modelami oferowanymi przez Mercedes-Benz. Zastosowanie nowych, optymalizowanych komputerowo materiałów pozwoliło zmniejszyć masę własną autobusu, co przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa. Nowy model posiada także stosunkowo duży bagażnik podpodłogowy, którego pojemność wynosi 4,7 m3 w Intouro i 5,7 m3 w Intouro M. Dostęp do niego umożliwiają duże, uchylane klapy. Tak jak we wszystkich nowych konstrukcjach międzymiastowych koncernu, tak i w Intouro zwiększono długość przedniego zwisu o 140 mm. Po lewej stronie nadwozia oznacza to więcej przestrzeni na stanowisku kierowcy, zas po prawej –szerszego przejścia, gdzie łatwiej można teraz zmieścić fotel pilota, a i pasażerowie pierwszego rzędu foteli mają teraz nieco więcej przestrzeni. W standardzie, w Intouro montuje się jednoskrzydłowe, odskokowe drzwi przednie i tylne o szerokości 900 mm. W ramach opcji, drugą parę drzwi można zastąpić drzwiami dwuskrzydłowymi o szerokości 1380 mm. Tak jak wspominaliśmy, nowy Intoruo jest dostępny w dwóch wersjach długości –12,14 m (rozstaw osi 6080 mm) oraz 12,98 m (rozstaw osi 6920 mm). Wysokość nadwozia obu modeli wynosi 3,36 m, a szerokość –2,55 m. W standardzie, we wnętrzu montuje się nowego typu fotele przeznaczone do autobusów międzymiastowych –„Inter Star Eco”, które umieszcza się na podstawach o wysokości 170 mm. W opcji można je zastąpić bardziej komfortowymi fotelami „Inter Star Plus”lub „Travel Star Eco”. Oba modele napędzane są pionowym, 6-cylindrowym, rzędowym silnikiem MB OM 926 LA o pojemności 7,2 litra. W podstawowej wersji rozwija on moc 210 kW (286 KM) oraz osiąga maksymalny moment obrotowy rzędu 1120 Nm w zakresie obrotów silnika od 1200 do 1600 obr./min. Jednostka pracuje w technologii BlueTec, opartej o rozwiązanie z katalizatorem SCR, co zapewnia niską emisję spalin i zużycie paliwa. Silnik współpracuje z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów Mercedes-Benz GO 110. Tradycyjnie dla autobusów Mercedes-Benz, do priorytetów ich konstruktorów należało bezpieczeństwo, zarówno czynne, jak i bierne. Podczas gdy Conecto Üposiadał hamulce bębnowe, nowy Intouro w standardzie wyposażany jest we hamulce tarczowe na obu osiach. W celu ograniczenia kosztów wymiany, na obu osiach zastosowano identyczne tarcze. W standardowym wyposażeniu, nowy Intouro posiada system ABS i ASR. Jako opcja występuje retarder Voith. Poprawie uległo także bezpieczeństwo bierne, dzięki odpowiedniemu zaprojektowaniu struktury szkieletu, co zapewnia mu większą sztywność. Szkielet autobusu przechodzi proces całkowitej kataforezy zanurzeniowej. Tak jak wszystkie autobusy Mercedes-Benz, tak i model Intouro może być obsługiwany w, obejmującej całą Europę, sieci serwisowej Omniplus, a także wielu autoryzowanych punktach dealerskich.