IAA 2012: Scania i autobusowa gama po generalnym remoncie
IAA 2012: Scania i autobusowa gama po generalnym remoncie
Scania zaprezentuje na zbliżających się targach IAA 2012 w Hanowerze pełną autobusową rodzinę. Zobaczymy Citywide, OmniExpress, Touring, a także Scania Higer A30 – nowy, wielofunkcyjny autobus międzymiastowy.
Scania w ostatnim czasie zupełnie przebudowała swoją gamę autobusów. Nowa, spójna stylizacja sprawia, że wyróżniają się one, gdziekolwiek się pojawią. Kolejnym elementem są silniki Euro 6, o których piszemy w osobnym artykule. Poniżej prezentujemy całą autobusową gamę szwedzkiego producenta, którą będzie można zobaczyć w Hanowerze. To już za dwa tygodnie. Najnowszym modelem Scania jest seria Citywide przeznaczona do obsługi linii miejskich i lokalnych. Mamy tutaj wariant niskopodłogowy (LF) z poprzecznie umieszczonym silnikiem oferowany jest jako dwuosiowy autobus solo lub trzyosiowy, przegubowy. Odmiana niskowejściowa (LE) z silnikiem ulokowanym wzdłużnie jest dostępna jako dwu- lub trzyosiowy autobus solo oraz jako przegubowiec. Scania Citywide jest napędzana poprzecznymi, 5-cylindrowymi silnikami o pojemności 9 l. Aktualny program silnikowy to:
– Diesel/biodiesel: 230/280 KM (EEV), 250/280 KM (Euro 6)
– Bioetanol: 270 KM (EEV), 280 KM (Euro 6)
– Gaz ziemny/biogaz: 270 KM (EEV) 280 KM (Euro 6)
Uniwersalny autokar Scania OmniExpress to dla nas cały czas nowość, dostępna głównie w Skandynawii i to w kilkunastu odmianach o zróżnicowanej długości z 2 lub 3 osiami oraz 3 wysokościami dachu. Jej wyposażenie można dobrać zarówno do wykonywania kursów okazjonalnych, jak i obsługi regularnych linii. Scania OmniExpress ma 9-litrowe silniki o mocy do 360 KM oraz 13-litrowe, osiągające maksymalnie 480 KM. Tutaj szwedzki producent stosuje wzdłużne 5-cylindrowe i 9-litrowe silniki w wersjach:
– Diesel: 230/280/320/360 KM (EEV), 250/280/320/360 KM (Euro 6)
– Biodiesel: 230/280/320/360 KM (EEV), 250/280 KM (Euro 6)
– Bioetanol: 270 KM (EEV), 280 KM (Euro 6)
albo wzdłużne, 6-cylindrowe i 13-litrowe silniki w wariantach:
– Diesel: 400/440/480 KM (Euro 5 and Euro 6)
– Biodiesel: 400/440/480 KM (Euro 5), 440/480 KM (Euro 6)
Kolejny ważny element oferty Scania to doskonale już znany w Polsce dalekobieżny, wysokopokładowy autokar Scania Touring. Pojazd ma długość 12 m w wersji 2-osiowej lub 13,7 m w odmianie 3-osiowej. Każda z nich ma szereg opcji wyposażenia wnętrza. Scania Touring napędzana jest przez 13-litrowy silnik dostępnych w opcjach:
– Diesel: 400/440/480 KM (Euro 5 and Euro 6)
– Biodiesel: 400/440/480 KM (Euro 5), 440/480 KM (Euro 6)
I wprowadzony niedawno do oferty wielozadaniowy pojazd Scania-Higer A30, który może być wykorzystywana do różnego rodzaju regularnych przewozów, np. jako autobus liniowy lub szkolny. Nadaje się również do obsługi wyjazdów wycieczkowych. Nieskomplikowana, wytrzymała konstrukcja sprawia, że Scania Higer A30 ma przewagę tam, gdzie liczy się trwałość i niski koszt eksploatacji. Występuje on jako pojazd 2-osiowy o długości 12 lub 13 m o pojemności do 59 miejsc siedzących w wersji 13-metrowej. Rozmieszczenie drzwi: 1-1-0 lub 1-2-0. Dostępne jednostki napędowe to wzdłużne 5-cylindrowe silniki o pojemności 9 litrów, występujące w konfiguracjach:
– Diesel: 280/320/360 KM (EEV), 250/280/320/360 KM (Euro 6)
– Biodiesel: 280/320/360 KM (EEV), 250/280 KM (Euro 6) Skrzynie biegów.
Na zakończenie warto dodać, że Scania w ogóle już nie wspomina o autokarach produkowanych w kooperacji z hiszpańskim Irizarem. Ich na stoisku szwedzkiego producenta w Hanowerze już nie zobaczymy.
