Hybrydowy test w Lyonie

Sytral, francuski koncern transportowy obsługujący m.in. komunikacje miejską w Lyonie rozpoczął szeroko zakrojone testy sześciu hybrydowych autobusów. Wśród nich aż cztery zostały wyprodukowane w Polsce. To dwa egzemplarze MAN Lion`s City Hybrid, który powstaje w zakładach w Sadach i Starachowicach oraz Volvo 7900 Hybrid z fabryki z Wrocławia. We wrześniu dołączyły do nich także dwa modele Iveco Citelis Hybrid i wtedy też ruszył test na 4 wytypowanych liniach. Teraz przez najbliższy rok będą analizowane wyniki eksploatacyjne przede wszystkim w zakresie zużycia paliwa, ale także będą badane pełne koszty eksploatacji, w tym także serwisu.Przewoźnik chce wystawić ocenę każdemu pojazdowi w 5 kategoriach:

– Różnice w zużyciu paliwa,
– Funkcjonowaniebaterii oraz jej zużycie,
– Serwis autobusów,
– Powstawanie ew. zanieczyszczeń,

– Komfort dla pasażerów, kierowców i mieszkańców.

We wszystkich testowanych autobusach zostały zastosowane silniki Diesla spełniające normy Euro 5/EEV. Który z nich  wygra? Teoretycznie największe szansa ma Volvo z równoległą hybrydą I-SAM, które deklaruje mniejsze zużycie o 37% w porównaniu do tradycyjnego napędu z silnikiem Diesla. Potem jest MAN z zadeklarowanym 30% mniejszym zużyciem paliwa oraz Iveco z zakresem od 25 do 35%.Obie te konstrukcje korzystają z szeregowego układu napędowego. Według danych Syntralcała hybrydowa flota kosztowała firmę 1,1 mln EUR. To zdaniem francuskiego przewoźnika oznacza, że jedna hybryda jest droższa od tradycyjnego autobusu o 110.000 EUR (zakładając, że konwencjonalny pojazd kosztuje 270.000 EUR, a hybrydowy –380,000 EUR). Oczywiście oprócz kosztów i danych eksploatacyjnych dla przewoźnika ważna jest także opinia pasażerów, dlatego w pojazdach są dostępne ankiety.Syntral zachęca mieszkańców Lyonu do testowania i oceniania. Formularz dostępny jest tutaj

Lyon to trzecie francuskie miasto, które widzi potencjał w technologii hybrydowej. Pierwsze było Bordeaux, które w grudniu 2012 r. zdecydowało się zakupić trzydzieści autobusów hybrydowych (marki Iveco) oraz Paryż, który także na próbę zamówił 15 szt. hybryd (MAN). Jeżeli lyoński eksperyment się powiedzie, zwycięski producent autobusów będzie mógł liczyć na poważny kontrakt ze strony Sytral, który w swojej flocie ma ponad 1000 pojazdów, w tym 874 szt. z silnikiem Diesla i 131 szt. trolejbusów. Pierwsze wyniki poznamy wiosną 2014 r., kiedy gotowe będzie sprawozdanie okresowe na 6 miesięcy.