Groneveld na Kongresie UITP 2013

Groeneveld Group, producent układów automatycznego smarowania, systemów bezpieczeństwa czynnego Greensight oraz systemów automatycznego uzupełniania oleju Oilmaster, zaprezentował podczas Kongresu UITP w Genewie całą gamę oferowanych produktów automatyzujących serwisowanie pojazdów, które przyczyniają się do zwiększenia efektywności ich eksploatacji. Oprócz tego, firma pokazała także wprowadzony niedawno na rynek komputer pokładowy GreenCat®ATX, bazujący na systemie operacyjnym Android, stanowiący całkowicie otwartą platformę, zapewniającą maksimum elastyczności oraz szeroki zakres zastosowań, w tym monitorowanie pracy kierowcy. Wszystkie zaprezentowane przez Groeneveld produkty stanowią odpowiedź na potrzebę ciągłej poprawy efektywności w transporcie publicznym. UITP apeluje do miast na całym świecie o rozwój sieci transportu publicznego. Oznacza to także rosnącą potrzebę wzrostu efektywności tego rodzaju transportu. Już dziś Groeneveld zauważa szybko rosnący popyt na swoje produkty zwiększające wydajność komunikacji publicznej. „Niedobór czasu na prace serwisowe i codzienne przeglądy, w połączeniu z potrzebą ciągłego zwiększania wydajności wpływa na wzrost zapotrzebowania na nasze produkty przeznaczone dla transportu publicznego.”–mówi Johan Bood, dyrektor ds. sprzedaży w segmencie autobusów i autokarów –„Te kilka minut na tankowanie i codzienny przegląd podczas zjazdu autobusu do bazy nie wystarczają, aby w sposób dokładny sprawdzić poziom oleju. To tłumaczy sukces naszego oryginalnego rozwiązania, jakim jest system automatycznego uzupełniania oleju Oilmaster. Jest ono wykorzystywane przez przewoźników na całym świecie, od Europy po Daleki Wschód i często jest dostarczane w wyposażeniu standardowym przez producentów taboru.”Na stoisku Groeneveld na Kongresie UITP swą światową premierę miało oprogramowanie Gina PC. Pozwala ono przewoźnikowi dokładnie monitorować zużycie oleju przez każdy autobus. Wystarczy laptop, którego podłącza się do portu USB w połączonym z szyną danych CAN układzie Oilmaster. Jest to kolejne ważne udogodnienie oferowane przez ten unikalny układ.

 

Inteligentny system automatycznego uzupełniania oleju

W ciągu ostatnich lat, system automatycznego uzupełniania oleju Oilmaster zyskał sobie sporą popularność wśród przedsiębiorstw komunikacji zbiorowej. Jest po temu kilka powodów. Po pierwsze, podczas codziennych przeglądów nie trzeba już sprawdzać poziomu oleju –system Oilmaster automatycznie uzupełnia olej silnikowy ze swojego 6- lub 12-litrowego zbiornika, kiedy poziom oleju spadnie poniżej ustawionej wartości. Ponieważ poziom oleju jest monitorowany automatycznie, na podstawie specyficznych dla danego silnika ustawień i protokołu, w silniku zawsze znajduje się odpowiednia w danym momencie ilość oleju o właściwej specyfikacji. System Oilmaster zapobiega także zalaniu silnika olejem, które może powodować zwiększone zużycie oleju i paliwa, a nawet poważne uszkodzenia systemu oczyszczania spalin w układzie wydechowym. Często także nie ma wystarczająco czasu, aby dokładnie sprawdzić poziom oleju w silniku, kiedy autobus zjeżdża do zajezdni na tankowanie i codzienny przegląd. Zyski są oczywiste: niższy koszt eksploatacji autobusu oraz jego wyższa dostępność eksploatacyjna. Z tego powodu coraz więcej przewoźników przy zamawianiu autobusów decyduje się na montaż systemu Oilmaster, a producenci coraz częściej montują je w swoich autobusach już w fabryce. W ramach swojej strategii aktywnej współpracy, Groeneveld opracował systemy przeznaczone do autobusów konkretnych producentów, które komunikują się poprzez szynę CAN oraz są w pełni zintegrowane z konstrukcją autobusu.

Lider automatycznego smarowania

Dzięki ponad 40 latom doświadczenia, Groeneveld jest także znanym dostawcą systemów automatycznego smarowania do różnych zastosowań, montowanych zarówno przez producentów na wyposażeniu fabrycznym, jak i przez przewoźników do posiadanego taboru. Podczas Kongresu UITP w Genewie, Groeneveld zaprezentował system automatycznego smarowania zastosowany na niezależnie zawieszonej przedniej osi ZF. Tego typu systemy są oferowane także np. do smarowania przegubów w autobusach dwuczłonowych, co przyczynia się do spowolnienia procesu zużywania się mechanizmów oraz ograniczenia okresów wyłączenia z ruchu. Ponieważ wszystkie punkty smarowania są smarowane automatycznie, autobusy nie muszą przechodzić na warsztacie procesu manualnego smarowania, co znacznie zwiększa dostępność eksploatacyjną pojazdu. Dodatkowo, ponieważ system automatycznego smarowania działa podczas eksploatacji pojazdu, pokrycie łożysk lub kół zębatych smarem jest znacznie lepsze, niż w przypadku smarowania ręcznego. Ogólnie rzecz biorąc, „konserwacja zapobiegawcza”, którą zapewnia system automatycznego smarowania znacznie ogranicza koszty utrzymania oraz czas wyłączenia pojazdu z eksploatacji, przedłużając życie wielu komponentów mechanicznych. To z kolei przyczynia się do zwiększenia ogólnej wydajności eksploatacyjnej autobusu.

Kamery Greensight

Podczas Kongresu UITP, Groeneveld zaprezentował także wprowadzoną niedawno na rynek kamerę Greensight, opracowaną i wyprodukowaną przez własne biuro rozwoju. W połączeniu z wysokiej jakości monitorem Greensight, także wykonanym samodzielnie, kolorowa kamera CMOS zapewnia idealny obraz, nawet przy mocnym oświetleniu, w nocy oraz podczas trudnych warunków pogodowych. Nowoopracowana kamera CMOS umożliwia podgląd w szerokim polu widzenia (przy kącie od 104 do 116 stopni) w normalnym lub odwróconym obrazie, co oznacza, że może być wykorzystywana w szerokim zakresie: jako kamera obserwująca sytuację przed pojazdem, jako kamery zastępujące lusterka boczne w ciężarówkach i autobusach, a także jako kamera obserwująca poruszanie się drugiego członu w autobusach przegubowych. Oprócz tego, Groeneveld oferuje także unikalny, akustyczny system bezpieczeństwa, wykorzystujący fale naddźwiękowe do ostrzegania kierowcy o ludziach lub obiektach znajdujących się blisko pojazdu.

Komputer pokładowy GreenCat®ATX

GreenCat, jedna ze spółek należących do grupy Groeneveld, zaprezentowała niedawno własnej konstrukcji komputer pokładowy, oparty o system operacyjny Android, który można zastosować także w pojazdach komunikacji publicznej. GreenCat®ATX (skrót ten oznacza Android Telematics Xchange) oferuje prawie nieograniczone możliwości. We współpracy z aplikacjami dostarczonymi przez inne firmy lub specjalnym oprogramowaniem GreenCat, system ten umożliwia np. monitorowanie pracy kierowcy (poprzez szynę danych CAN-bus), obliczanie poziomu emisji substancji węglopochodnych (tzw. ślad węglowy), śledzenie pojazdu na mapie (Mobile Resource Management) oraz podłączenie do cyfrowego tachografu (wszystkie protokoły + archiwizacja), a także komunikację z zapleczem lub biurem sterowania za pomocą różnych innych systemów telematycznych używanych przez przewoźnika. GreenCat®ATX może komunikować się z innymi urządzeniami także za pomocą systemów GPRS, UMTS, Wi-Fi oraz Bluetooth.