Gliwice: Zamówią 20 autobusów przegubowych

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach informuje o ogłoszeniu przetargu na dostawę dwudziestu fabrycznie nowych niskopodłogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej w 2010 roku. Pojazdy mają być nieużywane i wyprodukowanych nie wcześniej niż 6 miesięcy przed terminem ich odbioru. Co ciekawe ich długość ma mieścic się w przedziale 17,50 do 18,75 m. Inne wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów to m.in.:

a) liczba miejsc pasażerskich: co najmniej 160 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niż 20 % ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu);

b) co najmniej 12 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE);

c) liczba drzwi pasażerskich = 4 (drzwi w układzie: 2-2-2-2 lub 2-2-2-1);spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I;

d) system dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. 'przyklęku’ w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE);

e) przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt 3.11.4 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE);

f) specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2 500 mm (spełniająca wymagania pkt 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy);

g) zespół napędowy (silnik) pojazdu zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9.12.2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz. 1441 z późniejszymi zmianami);

h) zespół napędowy (silnik) pojazdu powinien spełniać warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja 6.2.1 Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) – wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Wykonawcę najpóźniej w dniu dostawy autobusu;

i) automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) – 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy 'D.N.R’ umieszczony na pulpicie kierowcy;

j) EBS – elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu;

k) układ smarowania podwozia z ograniczoną ilością punktów smarowania;

l) system detekcji i gaszenia pożaru w komorze silnika:

m) wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów;

n) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, pozwalający na wykonanie nagrań wideo pochodzących z kamer kolorowych, z możliwością nagrywania dźwięku, składający sie z następujących elementów kamery wewnętrzne, kamera cofania, cyfrowy rejestrator wizji, terminal z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem kolorowym LCD 7′, oprogramowanie;

o) urządzenie rejestrujące – komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową i dodatkowo Bluetooth (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy stacją bazową PKM a pojazdem);

p) pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17. (Wzór umowy).

Szacunkowa wartość bez VAT: to zakres: między 4 900 000,00 a 5 700 000,00 EUR. Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów: 16.3.2010. Szczegóły na http://infobus.pl/rynek/full/informacja_przetargowa.html .