Gdańsk z jedną ofertą na pierwsze elektrobusy. Od MMI

26 sierpnia spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje otworzyła oferty w przetargu na dostawę trzech fabrycznie nowych autobusów miejskich typu MINI zasilanych energią elektryczną.

Nowe elektryczne pojazdy przeznaczone będą do obsługi komunikacyjnej obszarów Starego i Głównego Miasta. Realizacja taborowego zamówienia nie może być dłuższa niż 9 miesięcy od terminu podpisania umowy. O warunkach formalnych przetargu pisaliśmy w InfoBusie TUTAJ.

JEDNA oferta

-„Atrakcyjny i bezemisyjny transport publiczny to bezdyskusyjnie ważny element wysokiej jakości życia w mieście. Dlatego od wielu lat naszą flotę budujemy w oparciu o nowoczesne i ekologiczne autobusy, w tym od kilku lat – o najbardziej restrykcyjnej normie emisji spalin Euro 6. Co ważne, ponad połowa pasażerów przemieszcza się po Gdańsku korzystając z tramwajów, czyli pojazdów zeroemisyjnych – zaznacza prezes GAiT Maciej Lisicki. –  Cały czas śledzimy trendy na rynku elektromobilności, testujemy autobusy elektryczne i zaczynamy sukcesywnie wprowadzać zeroemisyjne pojazdy do naszej floty autobusowej.”

Po testach i monitoringu przyszedł czas na pierwsze MINI zakupy. Wczoraj GAiT otworzyły oferty – a w zasadzie ofertę i okazało się, że tylko firma MMI ze Zbyszewa chce dostarczyć elektrobusy do pomorskiego miasta.  Cena zawarta w ofercie to 4.867.110,00 PLN brutto, w tym:

• za dostawę trzech fabrycznie nowych autobusów  Krasan Jest electric zasilanych energią elektryczną firma chce  3.840.000 PLN netto / 4.723.200,00 zł brutto, co daje jednostkową cenę pojazdu na poziomie 1.280.000 PLN netto;
• za dostawę urządzenia  do  diagnostyki  pojazdu  w  ilości  1  szt.  zgodnie z dokumentacją producenta – 51.660,00 zł brutto;
• za dostawę kompletu niezbędnych narzędzi specjalnych wymaganych  do przeprowadzenia  napraw  i  obsługi  autobusów  zgodnie  z dokumentacją producenta – 73.800,00 zł brutto;
• za dostawę 3 szt.  ładowarek elektrycznych do zasilania w  prąd akumulatorów trakcyjnych przedmiotu zamówienia z jednym wyjściem do ładowania – 18.450,00 zł brutto.

Dodajmy, że budżet miasta na ten cel wynosił 2.400.000,00 zł netto / 2.952.000,00 zł brutto / 800.000 PLN netto na pojazd , czyli zdecydowanie mniej niż opiewa oferta MMI. Czy w tej sytuacji miasto dołoży brakującą kwotę 1.771.200 PLN brutto? Ciężko powiedzieć. Nie jest to zakup pierwszej potrzeby, dlatego my stawiamy na gdańską powtórkę i szersze kryteria.

Gdańskie elektrobusy

Zamawiane minibusy mają być wyposażone w silnik elektryczny o minimalnej mocy 180 KM. Z kolei minimalna pojemność baterii akumulatorów trakcyjnych to 85 kWh. Zużycie energii nie może być większe niż 32 kWh/100 km. Pojazdy wyposażone mają być w system odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania.

Wraz z nowymi autobusami dostarczone mają zostać trzy ładowarki elektryczne do zasilania w prąd akumulatorów trakcyjnych. Pojazdy ładowane będą na terenie zajezdni autobusowej. Ich ładowanie odbywało się będzie w godzinach nocnych. Długość pojazdów wynosić ma od 5,8 do 6,5 m, szerokość od 2,05 do 2,2 m, natomiast maksymalna wysokość – 2, 9 m.

-„Co istotne, ponieważ pojazdy te poruszać będą się w centrum miasta, chcemy by wyposażone zostały w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, tj. ochrony przed ewentualną kolizją z innymi użytkownikami ruchu drogowego – zarówno pojazdami, jak i pieszymi. Pojazdy wyposażone mają być w rozbudowany system tzw. asystenta martwego pola, który informował i ostrzegał będzie kierowcę o obecności przeszkody w martwym polu, w tym o przeszkodach za pojazdem, w przypadku załączenia biegu wstecznego” – dodaje Maciej Lisicki.

Zgodnie z wymogami spółki GAiT, pojazdy przystosowane mają być do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób podróżujących z wózkami dziecięcymi. W autobusach znajdować ma się wydzielona oznaczona strefa do bezpiecznego przewozu osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim. Autobusy wyposażone mają być także w platformy umożliwiające wjazd wózka oraz – w umieszczone na wysokości umożliwiającej naciśnięcie przez osobę znajdującą się na wózku – przyciski sygnalizujące konieczność użycia rampy. Pojazdy posiadać mają również poręcze ułatwiające wejście do pojazdu osobom o ograniczonej sprawności ruchowej – ich rozmieszczenie i konstrukcja umożliwiać ma swobodny wjazd do autobusu wózkiem inwalidzkim lub dziecięcym.

Do dyspozycji pasażerów mają być wygodne ergonomiczne fotele, wykonane z materiałów o podwyższonej odporności na akty wandalizmu,  w tym utrudniające m.in. rozcięcia, czy nanoszenie napisów typu graffiti. Łączna liczba miejsc w pojeździe to minimalnie 21 osób, w tym minimalnie 10 pełnowymiarowych miejsc siedzących.

Pojazdy wyposażone mają być w systemy monitoringu i klimatyzacji, o wydajności zapewniającej komfort podróżowania nawet w upalne dni z uwzględnieniem specyfiki komunikacji miejskiej tj. częstego otwierania drzwi. Tablice informacyjne dla podróżujących wykonane mają być w technologii LED – wysokiej jakości i dużej gęstości pikseli z automatyczną regulacją jasności świecenia. W pojazdach zamontowane mają zostać także gniazda USB oraz zautomatyzowane defibrylatory zewnętrzne AED. Pojazdy wyposażone mają być również w system liczenia pasażerów.

KIEDY KOLEJNE E-ZAKUPY?

Przetarg na elektryczne minibusy rozpoczyna proces wprowadzania do gdańskiej floty autobusowej pojazdów zeroemisyjnych. Kolejny etap nastąpi już niebawem.

-„W jesiennej edycji naboru programu “Zielony Transport Publiczny” NFOŚiGW, będziemy aplikować o dofinansowanie zakupu 45 autobusów elektrycznych –  standardowych i przegubowych – informuje zastępca prezydenta ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu, Piotr Borawski.  – Gdańską flotę zeroemisyjną chcemy budować w oparciu o pojazdy spełniające -podobnie jak dotychczas – jak najwyższe standardy, przekładające się na wysoki komfort jazdy naszych pasażerów – podkreśla zastępca prezydenta.