Gazowy Neoplan N4516 CNG dla Häge Reisen
Jako pierwszy przewoźnik w Okręgu Göppingen w Szwabii, należąca do Volkera Allmendingera firma Häge Reisen, odebrała autobus Neoplan Centroliner N4516 CNG zasilany sprężonym gazem ziemnym. Przedsiębiorstwo to istnieje od 1970 r. i od około 10 lat jest klientem Neoplana. Allmendinger zdecydował się na zakup autobusu z zasilaniem gazowym, ponieważ pojazdy takie już dziś spełniają normy Euro 5, które zaczną obowiązywać w 2008 r. Przekazanie autobusu odbyło się na terenie zakładów Neoplana w Stuttgarcie. W przekazaniu oraz w towarzyszącej imprezie na miejscu w Göppingen, udział wzięli przedstawiciele dostawcy energii, firmy Filstal oraz RegionalBus Stuttgart – instytucji, na zlecenie której Allmendinger obsługuje linie komunikacyjne. Neoplan Centroliner N4516 CNG ma 12 metrów długości i mieści na swoim pokładzie 42 pasażerów stojących i do 38 siedzących. Napęd zapewnia mu 6-cylidrowy, rzędowy silnik MAN o mocy 228 kW (310 KM). W drugich drzwiach zamontowano rampę wjazdową dla osób niepełnosprawnych. Dzięki szerokiej ofercie pojazdów zasilanych paliwami gazowymi (CNG i LPG), koncern NEOMAN należy do światowej czołówki w dziedzinie napędów alternatywnych, pozwalających ograniczyć zanieczyszczenie środowiska. Gazowe autobusy MAN i Neoplan emitują znacznie mniej zanieczyszczeń, niż wymagają tego normy Euro 3, a na życzenie mogą być wyposażone w silniki spełniające najsurowsze obecnie normy czystości spalin EEV. Oznacza to, że już obecnie autobusy gazowe koncernu NEOMAN mogą spełniać normy Euro 5, które wejdą w życie w 2008 r. MAN jest zdecydowanym liderem segmentu autobusów z napędem gazowym – obecnie w Europie w eksploatacji znajduje się ponad 2500 autobusów wyposażonych w silniki MAN spalające sprężony gaz ziemny. Oferta autobusów koncernu obejmuje zarówno modele 12- i 15-metrowe solo, jak i przegubowce. Zakres mocy silników CNG wynosi od 180 kW (245 KM) do 228 kW (310 KM), a silników LPG od 175 kW (238 KM) do 195 kW (265 KM). Jednostki te korzystają z – opracowanego wspólnie przez MAN i Bosch – modułu sterowania ME7-CNG0, ponadto silniki wolnossące wyposażane są w trójdrożny, a turbodoładowane – w jednoczęściowy katalizator. Sprężony gaz przechowywany jest w stalowych, aluminiowo-kompozytowych lub całkowicie kompozytowych butlach w liczbie od 4 do 10. Typ i liczba montowanych zbiorników zależy od indywidualnego życzenia klienta. Zasięg tego typu autobusów wynosi ok. 450 km.
