Gazowy klasyk w Radomiu. Obie oferty w budżecie

18 marca mieliśmy otwarcie ofert w MPK Radom, które chce pozyskać 5 autobusów klasy MEGA zasilanych sprężonym gazem ziemnym CNG.

O to zamówienie ubiegają się dwa autobusowo-finansowe konsorcja: MAN z mLeasing i Solaris z PKO Leasing.

CO CHCE MPK RADOM?

Teraz zamawiający wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), kryteriów technicznych (30%), marży (10%).

W przypadku parametrów technicznych, MPK Radom premiuje następujące rozwiązania:

• materiał elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia, kratownicy, ramy, podwozia – profile ze stali odpornej na korozje, profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katoforezy zanurzeniowej, stal nierdzewna, aluminium nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego  – 5 pkt,
• materiał poszycia zewnętrznego – blachy ze stali odpornej na korozję, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katoforezy zanurzeniowej lub aluminium, stal nierdzewna, tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem szklanym nie wymagającego dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego – 5 pkt,
• pojemność silnika – od 9 do 11 dm3 – 5 pkt,
• trzyczęściowa szyba czołowa składająca się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 2 pkt,
• co najmniej 15 miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi – 3 pkt,
• zawieszenie zależne – 3 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 3 pkt,
• okres gwarancji – od 49 do 60 miesięcy – 5 pkt.

Dwie Oferty

Teraz na te oczekiwania nakładamy dwie dzisiejsze oferty, które złożyły dwa konsorcja:

• mLeasing z MAN Truck & Bus Polska , które za 5 szt. gazowych autobusów typu MEGA chce 9.804.205,89 PLN brutto / 7.970.898 PLN netto, co daje jednostkową cenę MAN Lion`s City 18G na poziomie 1.594.179 PLN netto;
• Solaris Bus & Coach i PKO Leasing z ceną 10.170.828,18 PLN brutto / 8.268.965 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Urbino 18 CNG na poziomie 1.653.793 PLN netto.

Z kolei budżet zamawiającego to 10.701.00 PLN brutto, co oznacza, że obie oferty zmieściły się w budżecie. Naszym faworytem do tego kontraktu jest „lew”, który musiał zejść z ceną, aby pokonać „jamnika” z kompletem punktów za technikę. Czy wystarczająco? O tym za moment powie nam komisja przetargowa MPK Radom.

Radomskie Autobusy

Autobusy dla MPK Radom mają mieć długość do 18,75 m i wysokość do 3,45 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz, o wysokości podłogi do 340 mm od podłoża. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez czworo dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2-2 o szerokości minimum 1 200 mm. Autobusy będą napędzane silnikiem zasilanym sprężonym gazem ziemnym (CNG), spełniającym wymagania norm EURO 6 lub EEV. Jego moc nie może być niższa niż 220 kW.

W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia o ergonomicznym kształcie, wandaloodporne, tj. o powierzchniach utrudniających naniesienie napisów typu „graffiti”. Materiały tapicerskie powinny cechować się dużą odpornością na zużycie (wycieranie, zabrudzenie) oraz podwyższoną odpornością na akty wandalizmu (rozerwanie, rozcięcie, podpalenie). Wkładki tapicerskie siedziska i oparcia powinny być wyposażone w gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką. Do dyspozycji pasażerów będą porty USB.

Autobusy mają posiadać częściowo oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy. Oddzielenie od przedziału ma być częściowo przeszklone. W kabinie mają być zamykane drzwi do przedziału pasażerskiego, okienko do sprzedaży biletów oraz otwory w szybie drzwi ułatwiające komunikację głosową z pasażerem. Z kolei tablice informacyjne zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody koloru białego. Wewnątrz pojazdu pojawią się 2 tablice informacyjne w formie ekranu TFT LCD o przekątnej ekranu minimum 22 cale oraz tablica informacyjna w formie tablicy LED, dwu wierszowa.