Gazowe hybrydy Mercedesa w haskiej aglomeracji

Spółka transportu publicznego EBS – która dawno temu zostałazałożona przez polski oddział koncernu Egged, czyli firmę Mobilis (o czym pisaliśmyw InfoBusie TUTAJ) – odebrała 93 autobusymiejskie CNG marki Mercedes-Benz, które od końca sierpnia zaczną obsługiwać linie w aglomeracji Rotterdam -Haga.

Najnowsze nabytki to 93 autobusy Mercedes-Benz NGT hybrid, wtym

• 83 szt. Mercedes-Benz Citaro NGT hybrid o długości 12 m;

• 10 szt. Mercedes-Benz Citaro G NGT hybrid o długości 18 m.

Holenderski standard

Wspólną cechą gazowych Mercedesów jest połączenie silnikanapędzanego gazem z modułem hybrydowym. Taki pakiet zmniejsza zużycie CNG i tymsamym pojazd jest bardziej przyjazny dla środowiska. W połączeniu z biogazem, hybrydaCitaro NGT może być prawie neutralna pod względem emisji CO2.

Oprócz silnika napędzanego gazem, modułu hybrydowego iautomatycznej skrzyni biegów ZF Ecolife, autobusy wyposażone są welektrohydrauliczny, inteligentny układ kierowniczy – moduł rekuperacyjny doodzyskiwania energii elektrycznej – oraz reflektory LED.

Pasażerowie korzystają z klimatyzowanego przedziałupasażerskiego, wygodnych foteli Inter Star Eco z wysokimi oparciami i systemuinformacyjno-rozrywkowego na ekranamch TFT w formacie 29 cali (dwa w autobusachsolo i trzy w autobusach przegubowych). Pasażerowie mogą ładować własneurządzenia końcowe za pomocą licznych portów USB. Mocny czerwony design podłogipojazdu, a także poręcze i poręcze sufitowe zapewniają poczucie bezpieczeństwapasażerom niedowidzącym.

Gazowe serce

Autobusy Citaro NGT napędza silnik Mercedes-Benz M 936 G omocy 222 kW (302 KM) przy pojemności skokowej 7,7, Jestnsotka ta osiągamaksymalny moment obrotowy 1200 Nm. Zastosowany moduł hybrydowy steruje pracąsilnika przede wszystkim wtedy, gdy pojazd rusza np. z przystanku. Silnik zgłasza wtedy wysokie zapotrzebowaniena moc, które w wersji hybrid jest dodatkowo zaspokajane przez silnik elektrycznyz mocą wyjściową do 14 kW i momentem obrotowym 220 Nm. Dzięki temu zmniejsza sięzużycie CNG – nawet o 8,5 procent – oraz mamy mniejszy poziom hałasu.

Z kolei energia elektryczna dla silnika elektrycznego jestodzyskiwana podczas faz hamowania i nie wymaga żadnego doładowywania. Jest onprzechowywana w kondensatorach dwuwarstwowych, czyli tak zwanychsuperkondensatorach.

O przewoźniku

Przedsiębiorstwo transportu publicznego EBS (Egged BusSystems) z siedzibą w Purmerend na północ od Amsterdamu obsługuje kilka miejskichkontraktów w Holandii. Najnowsze zamówienie to obsługa pakietu linii wokół Hagiflotą 93. niskopodłogowych autobusów miejskich.

„