Frankfurt elektryzuje kolejne linie. Z Transdev i ICB [FILM]

Frankfurt nad Menem było jednym z pierwszych niemieckich miast, które rozpoczęło eksploatację autobusów elektrycznych. Pierwsze ebusy marki Solaris zostały dostarczone tutaj już w listopadzie 2017 roku.

Teraz Frankfurt elektryzuje kolejne trzy linie, ale już w oparciu o zewnętrznego operatora - Transdev Rhein-Main, który z kolei postawił na markę Ebusco.

Transdev z ebusco

Przekształcenie trzech linii autobusowych we Frankfurcie jest finansowane przez Federalne Ministerstwo Środowiska łączną kwotą 7,81 mln euro, zgodnie z zapowiedzią transformacji miejskiego transportu publicznego.

Tym samym dodatkowe koszty pojazdów w porównaniu z autobusami z silnikiem diesla zostaną dofinansowane nawet w 80 procentach, a infrastruktura ładowania linii M60 - w 40 procentach.

Operatorem ma M60 jest Transdev Rhein-Main, który dysponuje flotą 13 autobusów elektrycznych holenderskiego producenta Ebusco. Są to standardowe autobusy o długości 12 metrów i trzech drzwiach (2-2-2). Oferują one 35 miejsc siedzących i 33 stojących.

Zobaczcie frankfurckie Ebusco na filmie:

ICB z caetano

Z kolei dwie pozostałe linie autobusowe przeznaczone do elektryfikacji - 33 i 37 - obsługiwane są przez miejskie przedsiębiorstwo In-der-City Bus (ICB). W tym celu ICB zamówiło:

• dwa standardowe autobusy od portugalskiego producenta Caetano dla linii 33 o długości 12 metrów długości, troje drzwi (2-2-2), które oferują 35 miejsc siedzących i 28 stojących.
• dziewięć autobusów przegubowych dostarczonych przez hiszpańskiego producenta autobusów Irizar - ie bus 18 - dla linii 37. Autobusy typu MEGA są również trzydrzwiowe i mogą pomieścić 46 pasażerów siedzących i 43 stojących.

Wszystkie autobusy elektryczne używane wcześniej we Frankfurcie są ładowane nocą - w zajezdni. Według ICB na jednym ładowaniu akumulatora mogą pokonać od 150 do 200 kilometrów.

-„Korzystanie z autobusów elektrycznych na liniach Frankfurtu znacznie zmniejsza lokalne emisje z ruchu miejskiego” - zapowiedział szef transportu we Frankfurcie, Klaus Oesterling. - Jednak najważniejszym celem pozostaje rozbudowa przyjaznego dla środowiska transportu lokalnego i uczynienie go jeszcze bardziej przyjaznym dla klimatu”.