EvoBus: „Autobus Energetyczny” na ulicach polskich miast
Na bazie standardowego, niskopodłogowego autobusu miejskiego MB Citaro, stworzono w Polsce ruchome centrum doradztwa energetycznego. Jest to związane z projektem Komisji Europejskiej „Save II”, współfinansowanym przez koncern DaimlerChrysler. Celem tego dwuletniego projektu, zwanego „Autobusem Energetycznym” jest informowanie władz samorządowych, przedsiębiorców oraz konsumentów o konieczności oszczędzania energii, wydajnego jej wykorzystywania oraz o alternatywnych, odnawialnych źródłach energii. Wszystko to ma przyczynić się do bardziej świadomego podejścia społeczeństwa do problemów związanych z energią. Autobus będzie przemierzał Polskę, odwiedzając 2 do 3 miejscowości dziennie. Wizyty te są zaplanowane według specjalnego rozkładu, który obejmuje ponad 250 przystanków, jednak w razie potrzeby, autobus może odwiedzić także inną, nie znajdującą się w programie miejscowość. Przy założeniu, że projekt będzie realizowany przez 100 tygodni, a liczba odwiedzających wynosić będzie 30 osób dziennie, jego przesłanie powinno dotrzeć do 30 000 osób. W porównaniu z Niemcami oraz innymi krajami Unii Europejskiej, potencjalne możliwości oszczędzania energii oraz wykorzystania jej odnawialnych źródeł są bardzo duże, jednak brak środków finansowych uniemożliwia stworzenie sieci placówek zajmujących się fachowym doradztwem w dziedzinie energetyki. „Autobusy informacyjne” są w Polsce dość popularne, od wielu lat są traktowane jako szybki sposób na dotarcie do dużych grup ludzi zamieszkujących rozległy teren, nawet poza dużymi miastami. Stąd decyzja o budowie mobilnego centrum doradztwa energetycznego na bazie Citaro w celu dotarcia z informacją do władz lokalnych oraz przedsiębiorców. Jednak to opinia publiczna – a więc konsumenci – są głównym adresatem tej kampanii. Dlatego też przewiduje się wykorzystanie autobusu także podczas „tygodni energetycznych”, kiedy to będzie odwiedzał centra handlowe, szkoły czy ulubione miejsca spacerowe. Autobus wszedł do eksploatacji kilka miesięcy temu. Od tamtej pory służy propagowaniu informacji o potrzebie oszczędzania energii w innowacyjny sposób: we wnętrzu autobusu wygospodarowano przestrzeń do czytania i prowadzenia dyskusji, wyposażoną w osiem foteli, która stanowi idealne miejsce do rozmowy z doradcami czy zapoznawania się z informacjami dostarczonymi w ulotkach lub książkach. Ponadto, pojazd wyposażono w bibliotekę, zawierającą literaturę techniczną, broszury oraz specjalistyczne czasopisma. Na pokładzie jest także komputer wyposażony w oprogramowanie pomagające w pracy doradcom oraz łącze internetowe. Z przodu, w części o niskiej podłodze, znajduje się dział wystawowy, gdzie prezentowane są bardziej praktyczne eksponaty, m.in. „lustra energetyczne” (szklane panele, na których można wykonywać prognozy zużycia energii w domach i innych budynkach), modele pomp cieplnych oraz budynków zaprojektowanych pod kątem jak najniższej energochłonności, a także model autobusu Mercedes-Benz Citaro napędzanego ogniwami paliwowymi, który przechodzi obecnie próbną eksploatację w 10 europejskich miastach. Całkowity koszt kampanii wyniósł około 880 000 euro. Oprócz programu Unii Europejskiej „Save II”, który pokrył 50% kosztów, „Autobus Energetyczny” uzyskał także dofinansowanie ze strony władz niemieckich landów – Brandenburgii, Hesji i Saksonii, niemieckiego rządowego programu TRANSFORM, polskiego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a także innych polskich i niemieckich organizacji, m.in. B&SU mbH, TÜV Imissionsschutz und Energie-Systeme (TÜV – Technologia dla Ochrony Środowiska i Energii, organizacja należąca do TÜV Rheinland Group z siedzibą w Kolonii), Krajowej Agencji Poszanowania Energii (KAPE), polsko-niemieckiej agencji konsultingowej KESCO Energy (siedziby w Koszalinie i Berlinie), holenderskiej firmy Ecofys z Utrecht oraz takich firm, jak: Viessmann, Jumbo-Infomobile, Warta, Menag, MIWO oraz DaimlerChrysler AG.
