Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)

Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) podało dane dt. rejestracji nowych autobusów powyżej 3,5 ton w Europie. W okresie styczeń –sierpień odnotowaliśmy zdecydowany wzrost sprzedaży (+6,7%) i tym samym kontynuuje pozytywny trend, który trwa już od lutego br. W zimie odnotowaliśmy wzrost liczby europejskich rejestracji na poziomie (+8,5%), w marcu (+4,4%), w kwietniu (+19,6%), w maju (+9,9%), w czerwcu (+8,5%) i w lipcu (+8,5). W sierpniu ta pozytywna koniunktura zdecydowanie się zakończyła i cały europejski rynek autobusów mocno poszybował w dół –o 16%. Miejmy nadzieję, że jest to tylko „wakacyjny wypadek przy pracy”, a nie początek długotrwałej negatywnej tendencji. Łącznie w ciągu 8 miesięcy 2014 r. europejscy przewoźnicy zarejestrowali 22 411 szt. autobusów –czyli o 1756 szt. więcej niż przed rokiem (+3,5%). Poziom ten pewnie byłby wyższy gdyby nie bardzo słaby styczeń i sierpień, kiedy sprzedano odpowiednio o 8,8%/16%  mniej autobusów niż rok wcześniej. Mimo nienajlepszego wyniku z ostatniego miesiąca cały czas autobusowy rynek prezentuje dobrą kondycję, a wzrosty sprzedaży występują w większości europejskich państw. Oczywiście cały czas najwięcej pojazdów w Europie jest rejestrowanych na terenie „starej”Unii (EU15). W ciągu 8 miesięcy br. było to łącznie 18 020 szt, co daje tym krajom udział na poziome 80% w łącznej liczbie europejskich rejestracji autobusów. To przygniatająca przewaga. Dla porównania w tym samym czasie w nowych państwach członkowskich (EU13) sprzedano 3281 pojazdów (15%), a w krajach EFTA –1110 szt. (5%) Patrząc przez pryzmat poszczególnych rynków to w „starej”Unii słabo w tym roku wypadają takie kraje jak Francja (-11,4%) oraz Wielka Brytania (-2,0%). To motory napędowe całej europejskiej sprzedaży i bez nich ciężko będzie dowieźć ten dobry wynik do końca roku. Reszta państw imponuje dobrymi wynikami, a wśród nich na szczególne uznanie zasługują Niemcy (+3,5%), a także Hiszpania (+9,3%) i Włochy (+1,4%), które podnoszą się z wieloletniego kryzysu. Dobrze także sytuacja wygląda w Austrii i Belgii. Z kolei Grecja sukcesywnie wzmacnia swój rynek po kompletnym załamaniu jakie miało miejsce w tym kraju dwa lata temu. Teraz zarejestrowano tam 156 pojazdów wobec 66 szt. w zeszłym roku. To wzrost o +136%, który najlepiej pokazuje jak skurczył się autobusowy rynek w tym kraju rok temu.

 

Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie styczeń-czerwiec 2014 r. –wg krajów:

ACEA

 

 

Region po regionie

W okresie styczeń-sierpień „nowe”kraje Unii Europejskiej zanotowały także dodatni bilans w porównaniu do analogicznego okresu w zeszłym roku. To łącznie 3281 szt. i wzrost na poziomie +16%. To zdecydowane lepiej niż w I połowie roku, kiedy ten bilans wynosił 12,5%. Porównując miesiąc do miesiąc okazuje się, że sierpniu grupa EU13 odnotowała znaczący wzrost (+38%%), podczas gdy Europa Zachodnia –mocny spadek (- 18,9%). Świetnie cały czas sytuacja wygląda w Polsce i Czechach, a w czerwcu do grona „zielonych”rynków dołączyła Rumunia, który w tak krótkim okresie czasu zdołała wyprzedzić naszych południowych sąsiadów. Po 8 miesiącach br. lista rankingowa najważniejszych rynków w naszym regionie jest następująca: Polska (1005 szt.), Rumunia (582), Czechy (556), Słowacja (272) i Węgry (267). Dodajmy, że w statystykach ACEA nie ma cały czas Cypru ani Bułgarii, która również pociągnęłaby w górę autobusowe rejestracje w tej części Europy. Natomiast pojawiła się Chorwacja, która jak na razie nie imponuje swoimi wynikami i od początku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 86 nowych autobusów. Polska po 8 miesiącach r. zajmuje na europejskim rynku wysoką, szóstą pozycję z dynamiką cały czas zdecydowanie powyżej europejskiej średniej (+28,7%). Za nami jest cała Skandynawia z Norwegią, Finlandią i Szwecją na czele, co akurat nie jest najlepszym prognostykiem dla naszego eksportu. Najważniejsze jednak, że nasi zachodni sąsiedzi –Niemcy (główny odbiorca produkowanych w naszym kraju autobusów) wykazują rosnącą dynamikę sprzedaży. To na pewno będzie miało pozytywne odzwierciedlenie w produkcyjnych wynikach zakładów w Sadach, Starachowicach, Bolechowie i Słupsku.  

 

Tabela 2. Udziały poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie styczeń-sierpień 2014 r.

ACEA