Europejski rynek autobusów w I połowie 2013 r.
Europejski rynek autobusów w I połowie 2013 r.
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) podało dane dt. rejestracji nowych autobusów powyżej 3,5 ton na europejskim rynku za okres styczeń-kwiecień 2013. Rok rozpoczęliśmy od solidnego „plusa”, teraz nadszedł czas na równie solidny „minus”. W I połowie br. na naszym kontynencie zarejestrowano łącznie 15 523 szt. autobusów, czyli aż o 1513 szt. mniej niż przed rokiem (-8,9%). Co ciekawe –cały czas w europejskiej statystce dobrze wypadają nowe kraje Unii, które w latach 2009-2011 notowały najgorsze wyniki ze wszystkich regionów Europy. Przypomnijmy, że na koniec 2011 r. spadek osiągnął tutaj aż 8-procentowy poziom, czyli najwięcej w całej Unii. Teraz sytuacja się odwróciła i to „nowe”kraje są na plusie, a „stare”na minusie. Łącznie poziom rejestracji nowych autobusów w naszym regionie Europy zwiększył się w omawianym okresie br. o 311 szt. w porównaniu do 2012 r., osiągając pułap 2175 szt. (+16,7%) Motorem napędowym jest tutaj cały czas Rumunia (496 szt.), która po totalnym krachu autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz odrabia straty. Podobna historia zaczyna dziać się na Węgrzech, gdzie prywatny operator – firma VT Transman GmbH odebrała pierwsze egzemplarze Mercedes-Benz Citaro z łącznej puli 159 szt. zamówionych pojazdów. Teraz mamy tutaj wynik 235 szt. wobec …28 szt. w zeszłym roku (+710,3%). Kolejne pozycję w naszej regionalnej grupie zajęły kraje: Polska (609 szt.), Czechy (376 szt.), Węgry (235 szt.), Łotwa (111 szt.) i Litwa (83 szt.) Dodajmy, że w statystykach ACEA nie ma cały czas Bułgarii, która również mocno pociągnęłaby ten wynik w górę.
Z kolei fatalnie 2013 r. rozpoczęły państwa należące do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria), gdzie po I półroczu br. odnotowano ujemny bilans w porównaniu do 2012 r. –sprzedano tutaj zaledwie 829 autobusów, czyli o 2211 szt. mniej niż rok wcześniej (-20,8%). Najwięcej autobusów zarejestrowano tutaj w Norwegii (536 szt.), która jednocześnie odnotowała największy spadek w porównaniu z wynikami sprzed roku –-30%.
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie 01-06.2013 r. –wg krajów
|
Kraj
|
06.2013
|
06.2012
|
Zmiana [%]
|
01-06. 2013
|
01-06. 2012
|
Zmiana [%]
|
|
Austria
|
63
|
60
|
5,0%
|
294
|
399
|
-26,3%
|
|
Belgia
|
49
|
47
|
4,3%
|
373
|
395
|
-5,6%
|
|
Czechy
|
56
|
82
|
-31,7%
|
376
|
386
|
-2,6%
|
|
Dania
|
22
|
44
|
-50,0%
|
139
|
231
|
-39,8%
|
|
Estonia
|
6
|
12
|
-50,0%
|
49
|
82
|
-40,2%
|
|
Finlandia
|
23
|
31
|
-25,8%
|
146
|
208
|
-29,8%
|
|
Francja
|
536
|
543
|
-1,3%
|
2 572
|
2 355
|
9,2%
|
|
Grecja
|
15
|
14
|
7,1%
|
38
|
88
|
-56,8%
|
|
Hiszpania
|
103
|
187
|
-44,9%
|
789
|
989
|
-20,2%
|
|
Holandia
|
17
|
19
|
-10,5%
|
303
|
213
|
42,3%
|
|
Irlandia
|
4
|
6
|
-33,3%
|
70
|
145
|
-51,7%
|
|
Islandia
|
7
|
12
|
-41,7%
|
52
|
47
|
10,6%
|
|
Litwa
|
3
|
18
|
-83,3%
|
83
|
63
|
31,7%
|
|
Luksemburg
|
25
|
11
|
127,3%
|
106
|
109
|
-2,8%
|
|
Łotwa
|
35
|
12
|
191,7%
|
111
|
35
|
217,1%
|
|
Niemcy
|
322
|
385
|
-16,4%
|
2 299
|
2 409
|
-4,6%
|
|
Norwegia
|
223
|
216
|
3,2%
|
536
|
766
|
-30,0%
|
|
Polska
|
147
|
106
|
38,7%
|
609
|
730
|
-16,6%
|
|
Portugalia
|
5
|
11
|
-54,5%
|
113
|
166
|
-31,9%
|
|
Rumunia
|
28
|
80
|
-65,0%
|
496
|
362
|
37,0%
|
|
Słowacja
|
64
|
14
|
357,1%
|
140
|
128
|
9,4%
|
|
Słowenia
|
4
|
4
|
0,0%
|
76
|
49
|
55,1%
|
|
Szwajcaria
|
59
|
36
|
63,9%
|
241
|
234
|
3,0%
|
|
Szwecja
|
255
|
203
|
25,6%
|
632
|
709
|
-10,9%
|
|
Węgry
|
53
|
5
|
960,0%
|
235
|
29
|
710,3%
|
|
Wielka Brytania
|
588
|
865
|
-32,0%
|
3 514
|
4 473
|
-21,4%
|
|
Włochy
|
73
|
135
|
-45,9%
|
1 131
|
1 236
|
-8,5%
|
|
Razem
|
2 785
|
3 158
|
-11,8%
|
15 523
|
17 036
|
-8,9%
|
ACEA
I „stare”kraje Unii Europejskiej, które są cały czas strategicznym filarem całego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu. Niestety, ten region Europy jest na minusie –aczkolwiek w kwietniu zmniejszył się on wyraźnie w porównaniu z lutym czy marcem. Niestety, w ciągu kolejnych miesięcy to „odbicie”zatraciło swoją dynamikę i teraz mamy równię pochyłą w dół. W I połowie br. w 15. europejskich krajach zarejestrowano łącznie 12 519 szt. autobusów, czyli o 1606 szt. mniej niż przed rokiem (-11,4%). Nieciekawie wygląda sytuacja w Niemczech, gdzie mamy spadek sprzedaży na poziomie -4,6%. To może mieć w dalszej perspektywie niekorzystne znaczenie dla naszej produkcji, tym bardziej, że w „dołku”znalazła się też Szwecja –drugi filar naszego eksportu. Tutaj zanotowano aż -10,8% spadek. Zauważalnie zmniejszyła się także sprzedaż w Wlk. Brytanii (-21,4%), która do tej pory była „zieloną wyspą”na europejskiej mapie sprzedaży autobusów. Pocieszając jest natomiast dobra koniunktura na rynku francuskim (+9,2%) i holenderskim (+42,3%), aczkolwiek nie są one strategicznymi odbiorcami autobusów produkowanych w Polsce.
Generalnie po sześciu miesiącach br. europejski wynik w dół ciągną głównie takie kraje jak: Wlk. Brytania, Niemcy, Szwecja, Austria, Belgia, Dania, Finlandia, Włochy i Polska, a w górę ciągną przede wszystkim: Francja, Holandia, Słowenia i oczywiście Rumunia. Jak doskonale widać ten układ sił jest asymetryczny i zapewne w kolejnych miesiącach będzie wykazywał tendencję do pogłębienia negatywnej tendencji na rynku. To raczej niekorzystny scenariusz dla polskiego eksportu, aczkolwiek wyniki za I półrocze br. pokazują, że nie są to bezpośrednio skorelowane zbiory i mimo kiepskiej sytuacji na europejskim rynku nasz eksport ma się coraz lepiej. Na koniec dodajmy, że południe Europy cały czas tkwi w kryzysie –w I połowie br. w Hiszpanii sprzedano 632 autobusów (-10,9%), w Portugalii –113 szt. (-31,9%), a w Grecji zaledwie 38 szt. (-56,8%).
Sama Polska zajęła w I połowie 2013 r. nienajgorszą, 7. pozycję w Europie (za Szwecją, ale przed Norwegią) z wynikiem 609 szt. autobusów, czyli o 121 szt. mniej niż przed rokiem (-16,67%). Zobaczymy jak to się będzie układało dalej. Oczywiście prezentowane dane dotyczą początku roku, także wszystko może się jeszcze zmienić i tak naprawdę dopiero kolejne miesiąca przyniosą nam konkretniejsze informacje o tegorocznej kondycji europejskiego. Jednak jak na razie nie napawa to większym optymizmem…
Tabela 2. Udziały poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie 01-06.2013 r.
|
Lp.
|
Kraj
|
01-06.2013
|
Udział w rynku (%)
|
|
1
|
Wielka Brytania
|
3 514
|
22,6%
|
|
2
|
Francja
|
2 572
|
16,6%
|
|
3
|
Niemcy
|
2 299
|
14,8%
|
|
4
|
Włochy
|
1 131
|
7,3%
|
|
5
|
Hiszpania
|
789
|
5,1%
|
|
6
|
Szwecja
|
632
|
4,1%
|
|
7
|
Polska
|
609
|
3,9%
|
|
8
|
Norwegia
|
536
|
3,5%
|
|
9
|
Rumunia
|
496
|
3,2%
|
|
10
|
Czechy
|
376
|
2,4%
|
|
11
|
Belgia
|
373
|
2,4%
|
|
12
|
Holandia
|
303
|
2,0%
|
|
13
|
Austria
|
294
|
1,9%
|
|
14
|
Szwajcaria
|
241
|
1,6%
|
|
15
|
Węgry
|
235
|
1,5%
|
|
16
|
Finlandia
|
146
|
0,9%
|
|
17
|
Słowacja
|
140
|
0,9%
|
|
18
|
Dania
|
139
|
0,9%
|
|
19
|
Portugalia
|
113
|
0,7%
|
|
20
|
Łotwa
|
111
|
0,7%
|
|
21
|
Luksemburg
|
106
|
0,7%
|
|
22
|
Litwa
|
83
|
0,5%
|
|
23
|
Słowenia
|
76
|
0,5%
|
|
24
|
Irlandia
|
70
|
0,5%
|
|
25
|
Islandia
|
52
|
0,3%
|
|
26
|
Estonia
|
49
|
0,3%
|
|
27
|
Grecja
|
38
|
0,2%
|
|
|
Razem
|
15 523
|
100,0%
|
ACEA
