Europejski rynek autobusów 01-04.2013 r.
Europejski rynek autobusów 01-04.2013 r.
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) podało dane dt. rejestracji nowych autobusów powyżej 3,5 ton na europejskim rynku za okres styczeń-kwiecień 2013. Rok rozpoczęliśmy od solidnego „plusa”, teraz nadszedł czas na równie solidny „minus”. W ciągu czterech pierwszych miesięcy br. na naszym kontynencie zarejestrowano łącznie 10 057 szt. autobusów, czyli aż o 856 szt. mniej niż przed rokiem (-7,8%). Co ciekawe –cały czas w europejskiej statystce dobrze wypadają nowe kraje Unii, które w latach 2009-2011 notowały najgorsze wyniki ze wszystkich regionów Europy. Przypomnijmy, że na koniec 2011 r. spadek osiągnął tutaj aż 8-procentowy poziom, czyli najwięcej w całej Unii. Teraz sytuacja się odwróciła i to „nowe”kraje są na plusie, a „stare”na minusie. Łącznie poziom rejestracji nowych autobusów w naszym regionie Europy zwiększył się w omawianym okresie br. o 240 szt. w porównaniu do 2012 r., osiągając pułap 1479 szt. (+19,4%) Motorem napędowym jest tutaj cały czas Rumunia (439 szt.), która po totalnym krachu autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz odrabia straty. I to w jakim tempie! Plus 102% w porównaniu do 2012 r.! To efekt centralnych zakupów nowych autobusów międzymiastowych do tamtejszych odpowiedników przedsiębiorstw PKS, które są teraz realizowane po dość długiej przerwie. I stąd takie gigantyczne różnice. Podobna historia zaczyna dziać się na Węgrzech, gdzie prywatny operator – firma VT Transman GmbH odebrała pierwsze egzemplarze Mercedes-Benz Citaro z łącznej puli 159 szt. zamówionych pojazdów. Dalsze pozycje w naszej regionalnej grupie zajęły: Polska (399 szt.), Czechy (272 szt.), Węgry (110 szt.) i Litwa (57 szt.) Dodajmy, że w statystykach ACEA nie ma cały czas Bułgarii, która również mocno pociągnęłaby ten wynik w górę.
Z kolei fatalnie rok 2013 rozpoczęły państwa należące do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria), gdzie po pierwszych trzech miesiącach br. odnotowano ujemny bilans w porównaniu do 2012 r. –sprzedano tutaj zaledwie 353 autobusów, czyli o 189 szt. mniej niż rok wcześniej (-34,9%). Najlepiej wypadła tutaj Norwegia (195 szt.) i Szwajcaria (139 szt.), które jednocześnie odnotowały największe spadki –odpowiednio o -46,6% i -10,9%.
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie 01-04.2013 r. –wg krajów
|
Kraj
|
04.2013
|
04.2012
|
Zmiana [%]
|
01-04. 2013
|
01-04. 2012
|
Zmiana [%]
|
|
Austria
|
70
|
107
|
-34,6%
|
157
|
271
|
-42,1%
|
|
Belgia
|
66
|
62
|
6,5%
|
236
|
298
|
-20,8%
|
|
Czechy
|
71
|
85
|
-16,5%
|
272
|
261
|
4,2%
|
|
Dania
|
15
|
21
|
-28,6%
|
100
|
157
|
-36,3%
|
|
Estonia
|
8
|
3
|
166,7%
|
35
|
50
|
-30,0%
|
|
Finlandia
|
20
|
52
|
-61,5%
|
107
|
137
|
-21,9%
|
|
Francja
|
442
|
346
|
27,7%
|
1 694
|
1 465
|
15,6%
|
|
Grecja
|
4
|
16
|
-75,0%
|
15
|
54
|
-72,2%
|
|
Hiszpania
|
126
|
159
|
-20,8%
|
559
|
609
|
-8,2%
|
|
Holandia
|
54
|
50
|
8,0%
|
193
|
123
|
56,9%
|
|
Irlandia
|
16
|
19
|
-15,8%
|
49
|
129
|
-62,0%
|
|
Islandia
|
6
|
11
|
-45,5%
|
19
|
21
|
-9,5%
|
|
Litwa
|
7
|
9
|
-22,2%
|
57
|
39
|
46,2%
|
|
Luksemburg
|
11
|
16
|
-31,3%
|
74
|
89
|
-16,9%
|
|
Łotwa
|
30
|
3
|
900,0%
|
49
|
11
|
345,5%
|
|
Niemcy
|
507
|
402
|
26,1%
|
1 583
|
1 633
|
-3,1%
|
|
Norwegia
|
48
|
62
|
-22,6%
|
195
|
365
|
-46,6%
|
|
Polska
|
106
|
161
|
-34,2%
|
399
|
516
|
-22,7%
|
|
Portugalia
|
11
|
29
|
-62,1%
|
101
|
139
|
-27,3%
|
|
Rumunia
|
45
|
33
|
36,4%
|
439
|
217
|
102,3%
|
|
Słowacja
|
22
|
31
|
-29,0%
|
56
|
88
|
-36,4%
|
|
Słowenia
|
21
|
18
|
16,7%
|
62
|
41
|
51,2%
|
|
Szwajcaria
|
61
|
44
|
38,6%
|
139
|
156
|
-10,9%
|
|
Szwecja
|
43
|
110
|
-60,9%
|
177
|
259
|
-31,7%
|
|
Węgry
|
78
|
6
|
1200,0%
|
110
|
16
|
587,5%
|
|
Wlk. Brytania
|
553
|
674
|
-18,0%
|
2 320
|
2 866
|
-19,1%
|
|
Włochy
|
206
|
202
|
2,0%
|
860
|
903
|
-4,8%
|
|
Razem
|
2 647
|
2 731
|
-3,1%
|
10 057
|
10 913
|
-7,8%
|
ACEA
I „stare”kraje Unii Europejskiej, które są cały czas strategicznym filarem całego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu. Niestety, ten region Europy jest na minusie –aczkolwiek w kwietniu zmniejszył się on wyraźnie w porównaniu z marcem czy lutym. W ciągu czterech miesięcy br. w 15. europejskich krajach zarejestrowano łącznie 9704 szt. autobusów, czyli o 667 szt. mniej niż przed rokiem (-6,4%). Nieciekawie wygląda sytuacja w Niemczech, gdzie mamy spadek sprzedaży na poziomie -3,1%. To może mieć dla naszej produkcji niekorzystne znaczenie, tym bardziej, że w „dołku”znalazła się też Szwecja –drugi filar naszego eksportu. Tutaj zanotowano aż -31% spadek. Zauważalnie zmniejszyła się także sprzedaż w Wlk. Brytanii (-19,1%), która do tej pory była „zieloną wyspą”na europejskiej mapie sprzedaży autobusów. Pocieszając jest natomiast dobra koniunktura na rynku francuskim (+15,6%) i holenderskim (+56,9%), aczkolwiek nie są one strategicznymi odbiorcami autobusów produkowanych w Polsce.
Generalnie po czterech miesiącach br. europejski wynik w dół ciągną głównie takie kraje jak: Wlk. Brytania, Niemcy, Szwecja, Austria, Belgia, Dania, Finlandia, Włochy i Polska, a w górę ciągną przede wszystkim: Francja, Czechy, Holandia, Słowenia i oczywiście Rumunia. Jak doskonale widać ten układ sił jest asymetryczny i zapewne w kolejnych miesiącach będzie wykazywał tendencję do pogłębienia negatywnej tendencji na rynku. To niekorzystny scenariusz dla polskiego eksportu. Warto również zauważyć, że południe Europy cały czas tkwi w kryzysie –na początku br. w Hiszpanii sprzedano 559 autobusów (-8,2%), w Portugalii –101 szt. (-27,3%), a w Grecji zaledwie 15 szt. (-72,2%).
Sama Polska zajęła po czterech miesiącach 2013 r. nienajgorszą, 7. pozycję w Europie (za Rumunią…) z wynikiem 399 szt. autobusów, czyli o 117 szt. mniej niż przed rokiem (-22,7%). Zobaczymy jak to się będzie układało dalej. Oczywiście prezentowane dane dotyczą początku roku, także wszystko może się jeszcze zmienić i tak naprawdę dopiero kolejne miesiąca przyniosą nam konkretniejsze informacje o tegorocznej kondycji europejskiego. Jednak jak na razie nie jest za dobrze…
Tabela 2. Udziały poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie 01-04.2013 r.
|
Lp.
|
Kraj
|
01-04.2013
|
Udział w rynku (%)
|
|
1
|
Wlk. Brytania
|
2 320
|
23,1%
|
|
2
|
Francja
|
1 694
|
16,8%
|
|
3
|
Niemcy
|
1 583
|
15,7%
|
|
4
|
Włochy
|
860
|
8,6%
|
|
5
|
Hiszpania
|
559
|
5,6%
|
|
6
|
Rumunia
|
439
|
4,4%
|
|
7
|
Polska
|
399
|
4,0%
|
|
8
|
Czechy
|
272
|
2,7%
|
|
9
|
Belgia
|
236
|
2,3%
|
|
10
|
Norwegia
|
195
|
1,9%
|
|
11
|
Holandia
|
193
|
1,9%
|
|
12
|
Szwecja
|
177
|
1,8%
|
|
13
|
Austria
|
157
|
1,6%
|
|
14
|
Szwajcaria
|
139
|
1,4%
|
|
15
|
Węgry
|
110
|
1,1%
|
|
16
|
Finlandia
|
107
|
1,1%
|
|
17
|
Portugalia
|
101
|
1,0%
|
|
18
|
Dania
|
100
|
1,0%
|
|
19
|
Luksemburg
|
74
|
0,7%
|
|
20
|
Słowenia
|
62
|
0,6%
|
|
21
|
Litwa
|
57
|
0,6%
|
|
22
|
Słowacja
|
56
|
0,6%
|
|
23
|
Irlandia
|
49
|
0,5%
|
|
24
|
Łotwa
|
49
|
0,5%
|
|
25
|
Estonia
|
35
|
0,3%
|
|
26
|
Islandia
|
19
|
0,2%
|
|
27
|
Grecja
|
15
|
0,1%
|
|
|
Razem
|
10 057
|
100,0%
|
ACEA
