Eksport autobusów z Polski w I kwartale 2011 r.

W ciągu trzech miesięcy 2011 r. fabryki zlokalizowane w Polsce wyeksportowały łącznie 599 autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton. To o 57 pojazdów więcej niż rok wcześniej (+ 10,51%). Przypomnijmy, że ten długo oczekiwany wzrost zagranicznej sprzedaży następuje po zeszłorocznym, wyraźnym spadku eksportu –wówczas nasz kraj opuściło 3385 autobusów, czyli o 592 szt. mniej niż w 2009 r. (-14,88%). To był pierwszy tak wyraźny spadek w historii eksportu autobusów w Polsce. Ten negatywny bilans był bezpośrednio związany ze spadkiem popytu na nowe pojazdy użytkowe odnotowanym na prawie wszystkich europejskich rynkach. Przypomnijmy, że dane ACEA za 2010 r. wskazywały na ponad 10-procentowy spadek sprzedaży autobusów na wszystkich europejskich rynkach, w tym także na tych strategicznych jak: Francja, Niemcy, Grecja czy Hiszpania. Teraz eksportowe wyniki za I kwartał br. wskazują, że powoli podnosimy się z tej zapaści i zaczynamy odrabiać straty. Co ciekawe za wzrost sprzedaży po trzech miesiącach br. odpowiedzialne są „niemiejskie”segmenty, czyli: turystyczny (+ 38 szt. / + 73,07%) oraz międzymiastowy (+ 21 szt. / + 32,81%)). Strategiczny segment autobusów miejskich wykazał lekki spadek (- 2 szt. / – 0,45%), aczkolwiek to on jest cały czas siłą napędowa naszego autobusowego eksportu.

Tradycyjnie głównymi odbiorcami autobusów z Polski są Szwecja i Niemcy. Trzecim najpopularniejszym kierunkiem w I kwartale 2011 r. były …Włochy, a czwartym –Francja. Równie interesująco przedstawia się sytuacja na liście rankingowej. Po I kwartale br. najlepiej wśród eksporterów radzi sobie Volvo z wynikiem 217 sz., które goni dotychczasowy lider –MAN, który po trzech miesiącach br. odnotował wynik 147 szt. Tuż za nim jest polski producent –Solaris (138 szt.), a czwarte miejsce –ostatnie z „wielkiej eksportowej czwórki”–zajmuje Scania (68 szt.) Z tej grupy tylko Scania odnotowała w 2011 r. spadek eksportu –o 148 szt. (- 68,5%) w porównaniu z analogicznym okresem 2010 r., natomiast reszta firm zwiększyła swoją zagraniczną aktywność. I tak:

– Volvo zwiększyło swój eksport o 65 szt. (+ 42,76%) w porównaniu z I kwartałem 2010 r.;

– MAN zwiększył swój eksport o 34 szt. (+ 30.08%) w porównaniu z I kwartałem 2010 r.;

– Solaris zwiększył swój eksport aż o 95 szt. (+ 220,93%) w porównaniu z I kwartałem 2010 r.

Liderem autobusowego eksportu po trzech miesiącach 2011 r. –i to z dość dużą przewagą nad resztą konkurencji –zostało Volvo z rezultatem 217 wysłanych za granicę autobusów. Podstawowym kierunkiem eksportu firmy w 2011 r. była Szwecja, Norwegia i Francja. W I kwartale br. bramy wrocławskiej fabryki opuścił także pierwszy egzemplarz międzymiastowego modelu Volvo 8900, a wprowadzony w zeszłym roku do produkcji autokar 9500 zaczyna bić rekordy popularności. Aktualnie jest to najczęściej produkowany autobus turystyczny Volvo w zakresie konstrukcji dwuosiowych.

Drugie miejsce w rankingu ma MAN z wynikiem 147. wyeksportowanych autobusów miejskich. Główne kierunki eksportu fabryk zlokalizowanych w Sadach i Starachowicach to Niemcy, a następnie Holandia i Luksemburg. Najczęściej zagraniczni klienci wybierali modele Lion`s City (77 szt.) i Lion`s City G (41 szt.) Dodatkowo niemiecki producent wyeksportował ponad 100 podwozi autobusowych, które trafiły głównie do Hiszpanii, Izraela i Niemiec, a także po raz pierwszy do W. Brytanii.

Trzecie miejsce to Solaris Bus &Coach, który w I kwartale 2011 r. sprzedał poza granicami naszego kraju 138 autobusów. W tym roku zaszły zapowiadane zmiany w kierunkach eksportu. O ile zeszły rok upłynął na dominacji Szwecji, Niemiec i Norwegii, tak ten rok zaczynamy od prowadzenia Włoch, Niemiec i Francji. Początek roku to dla Solarisa także ważny moment uruchomienia testów autobusu hybrydowego Solaris Urbino 18 DIWAhybrid w firmie Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG w Niemczech. To projekt subsydiowany przez Niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu oraz rządową organizację NOW (Narodowa Organizacja ds. Technologii Wodorowych i Ogniw Paliwowych). Kolejny ważny sukces to wygrana w unijnym przetargu DopravníPodnik Ostrava na zakup 55. niskopodłogowych autobusów, dzięki któremu polski producent zdecydowanie umocnił swoją pozycję na czeskim rynku oraz w samej Ostravie. Dodajmy także, że w tym roku na szyny wyruszył pierwszy egzemplarz tramwaju Solarisa –Tramino zakupiony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjnego w Poznaniu. Finalny montaż tego typu konstrukcji Solarisa odbywa się w Poznaniu, przy ul. Wieruszowskiej.

Czwarte miejsce w eksportowym rankingu zajmuje Scania Bus Production Słupsk, która w I kwartale br. wysłała do swoich zagranicznych klientów 68 autobusów oraz ponad 60 podwozi do montażu przemysłowego. Kompletne pojazdy trafiły w zdecydowanej większości do odbiorców z Szwecji oraz Wielkiej Brytanii i Estonii. W tym roku podstawą eksportu firmy są niskowejściowe autobusy OmniLink (głównie w wersji dwuosiowej i przegubowej) zasilane etanolem, które seriami zamawiają szwedzcy przewoźnicy. Listę polskich eksporterów autobusów w I kwartale 2011 r. zamykają firmy:

– Kapena (22 szt.)

– Autosan (4 szt.)

– CMS Auto (3 szt.)

 

Tabela 1. Polski rynek autobusów w I kwartale 2011 r.

źródło: JMK analizy rynku transportowego

Tabela 2. Top 10 zagranicznych odbiorców autobusów wyprodukowanych w Polsce w I kwartale 2011 r.

1	Szwecja	132	22,04%
2	Niemcy	128	21,37%
3	Włochy	64	10,68%
4	Francja	58	9,68%
5	Holandia	53	8,85%
6	Norwegia	50	8,35%
7 PRZESIĄDŹ SIĘ NA: Europejski rynek autobusowy w I połowie 2014 r. Pierwszy autobusy z Euro 6 już w Bydgoszczy	W. Brytania	18	3,01%
8	Austria	16	2,67%
9	Szwajcaria	15	2,50%
10	Luksemburg	11	1,84%
11	inne kraje	54	9,02%
∑	RAZEM	599	100,00%

źródło: JMK analizy rynku transportowego