Eksport autobusów z Polski w 2008 r.

W 2008 r. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 3321 autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, czyli aż o 722 szt. więcej niż rok wcześniej (+ 27,77%).

Tegoroczne wyniki eksportowe potwierdzają siłę i potencjał polskiego eksportu autobusów, który nieprzerwanie od 6 lat notuje coraz lepsze wyniki. Przypomnijmy –w 2001 r. wyeksportowano z naszego kraju 373 autobusy;w 2002 r. –już 677 szt.;w 2003 r. –949 szt.;w 2004 r. –1903 szt.;w 2005 r. –1616 szt.;w 2006 r. –2390;a w 2007 r. –2599 autobusów. W 2008 r. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 3321 autobusy i dotychczasowa bariera 3000. wyeksportowanych pojazdów w ciągu roku została przełamana. To ogromny sukces! Obecnie naszym najważniejszym kierunkiem eksportu są Niemcy –w 2008 r. do naszych zachodnich sąsiadów wysłaliśmy 895 autobusy. Drugie miejsce, „sezonowo”zajmują Zjednoczone Emiraty Arabskie (449 szt.), które po zakończeniu realizacji wszystkich zamówień MAN i Solarisa zapewne znikną na jakiś czas z naszej eksportowej mapy. Trzecie miejsce zajmuje W. Brytania (309 szt.), a czwarte –Szwecja (266 szt.).

Osiągnięty w tym roku rewelacyjny wynik to efekt zwiększonych zamówień realizowanych przez trzech producentów autobusów miejskich: MAN-a, Scanii i Solarisa. Pierwszy z nich od trzech lat nieprzerwanie zajmuje pozycję lidera polskiego eksportu. W 2008 r. MAN wysłał do swoich zagranicznych klientów z Polski aż 1347 autobusów, czyli o 440 szt. więcej niż przed rokiem (+ 48,51%). W zdecydowanej mierze trafiły one na rodzimy rynek producenta, czyli do Niemiec. Drugie miejsce zajęły Zjednoczonych Emiratów Arabskie, gdzie trafiło 224 autobusów Neoplan Centroliner, a trzecie –Szwecja. Warto dodać, że MAN to nie tylko eksporter kompletnych pojazdów, ale także szkieletów autobusowych na potrzeby fabryk w Niemczech i Turcji (117 szt.) oraz kompletnych podwozi (858 szt.)

W 2008 r. eksportowym wiceliderem zostało Volvo, które odnotowało podobny wynik jak rok wcześniej, czyli 725 wyeksportowane autobusy. Trafiły one głównie do Niemiec, Finlandii i Norwegii. Natomiast trzecie miejsce w eksportowym rankingu zajęła Scania, która odnotowała znaczący wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. W 2008 r. firma wyeksportowała 559 autobusów, czyli o 161 szt. więcej (+ 40,45%) niż przed rokiem. Główne kierunki eksportu to Wielka Brytania, Szwecja i Francja. Warto dodać, że słupska fabryka rozpoczęła także eksport podwozi i nadwozi do przemysłowego montażu (CKD), w tym m.in. na rynek rosyjski. To obecnie jedyny autobusowy producent z Polski, który wysyła w tym kierunku swoje produkty.

I czwarte miejsce –polski producent Solaris Bus &Coach, który w 2008 r. wysłał za granicę aż 544 autobusy, czyli o 176 szt. więcej niż przed rokiem (+ 47,82%). To najlepszy wynik w historii producenta z Bolechowa, a trzeba do tego jeszcze dodać 13 wyeksportowanych trolejbusów (Czechy i Estonia). Uzyskany rezultat to przede wszystkim efekt realizacji kontraktu na dostawę 225 autobusów dla RTA w Dubaju oraz dużych zamówień z rynku niemieckiego (185 szt.) –w tym m.in. z BVG Berlin (65 szt.) i BSAG Brema (69 szt.). Warto także wspomnieć, że Solaris nie rozpoczął jeszcze dostaw w ramach kontraktu dla Aten, gdzie ma dostarczyć łącznie 320 autobusów. Jego realizacja rozpocznie się w 2009 r.

Kolejne miejsce w eksportowym rankingu zajmują: Kapena (74 szt.), która w zeszłym roku uruchomiła produkcję modeli Proxys / Proway dla potrzeb włoskiego koncernu Irisbus;Autosan (65 szt.), który staje coraz ważniejszym graczem na skandynawskim rynku i Solbus (7 szt.), który skoncentrował się na eksporcie w zasadzie tylko do W. Brytanii i mocno odczuł panujący tutaj kryzys finansowy.

Tabela. Eksport autobusów w 2008 r.

Lp.	MARKA Producent	2008	%	2007	%
1	MAN MAN Bus Sp. z o. o.	1347	40,56%	907	34,90%
2	VOLVO Volvo Polska	725	21,83%	767	29,51%
3	SCANIA Scania Production Słupsk	559	16,83%	398	15,31%
4	SOLARIS Solaris Bus &Coach	544	16,38%	368	14,16%
5	inni	146	4,40%	159	6,12%
∑	Razem	3321	100,00%	2599	100,00%