Eksport autobusów w Polsce w 2007 r.

W 2007 r. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 2599 autobusów, czyli o 219 szt. więcej niż rok wcześniej (+ 9,20%). To oznacza kontynuację pozytywnego trendu panującego w tym sektorze gospodarki od 2001 r.

Tegoroczne wyniki eksportowe potwierdzają siłę i stabilność polskiego eksportu autobusów, który nieprzerwanie od 6 lat osiąga coraz wyższy poziom. Przypomnijmy –w 2001 r. wyeksportowano 373 autobusy;w 2002 r. –już 677 szt. (+ 81,5%);w 2003 r. –949 szt. (+ 40,1%);w 2004 r. –1616 szt. (+ 70,2%), w 2005 r. –1903 szt. (+ 17,75%), a w 2006 r. – 2380 autobusów (+ 25,06%). Od dwóch lat liderem polskiego eksportu autobusów jest MAN, który w 2007 r. sprzedał zagranicznym klientom łącznie 907 autobusów –czyli o 130 szt. więcej niż w 2006 r. (+ 16,73%). Drugie miejsce zajmuje Volvo z wynikiem 767 egzemplarzy, czyli o 60 szt. lepszym niż rok temu (+ 8,48%), a trzecie –Scania, która również nieznacznie poprawiła swój zeszłoroczny rezultat, osiągając poziom 398 szt. (+ 6 szt. w porównaniu z 2006 r.) Grupę najważniejszych eksporterów zamyka Solaris, który w 2007 r. wysłał za granicę 368 autobusów –czyli o 40 egzemplarzy więcej niż w poprzednim roku (+ 12,19%). Te wyniki oznaczają, że MAN –poprzez reorganizację swojego systemu produkcyjnego –stale zwiększa swoje moce i tutaj eksport powinien jeszcze rosnąć w najbliższych latach. Natomiast pozostałe autobusowe fabryki zlokalizowane w Polsce osiągnęły już swoje aktualne moce przerobowe i ewentualne wzrosty produkcyjne nie powinny przekroczyć 10%. Ewentualne wahnięcia będą efektem pozycji danego koncernu na europejskim rynku. Wyjątkiem jest tutaj Solaris, który dzięki kontraktowi z Dubaju można znacznie przekroczyć tą granicę w bieżącym roku.

Cały czas najwięcej autobusów jest eksportowanych do Niemiec –w 2007 r. była to suma 891 szt.. Natomiast drugie miejsce ex aequo zajęły Francja i Włochy (po 235 szt.). O ile Włochy często zajmowały miejsce w pierwszej trójce to tegoroczny awans Francji jest nowością. Również sporą niespodzianką jest pojawienia się na trzecim miejscu Wielkiej Brytanii. To efekt przede wszystkim rosnącego w tym kierunku eksportu Scanii, a także Autosana. Dodajmy, że również debiutujący na arenie międzynarodowej Solbus również swój pierwszy turystyczny autobus sprzedał właśnie na Wyspach i z tym rynkiem wiąże dla siebie duże nadzieje. To daje nadzieje, że Wielka Brytania nie będzie tylko „importowała”wykwalifikowanych pracowników z Polski, ale także autobusy ze zlokalizowanych w naszym kraju fabryk.

Lp	MARKA  Producent	Razem
		01-12. 2007		01-12. 2006		01-12. 2005
1	MAN MAN Star Trucks &Buses	907	34,90%	777	32,65%	548	28,80%
2	VOLVO Volvo Polska	767	29,51%	707	29,71%	557	29,27%
3	SCANIA Scania Production Słupsk	398	15,31%	393	16,51%	313	16,45%
4	SOLARIS Solaris Bus &Coach	368	14,16%	328	13,78%	382	20,07%
5	KAPENA Kapena S.A.	84	3,23%	67	2,82%	61	3,21%
6	AUTOSAN Polskie Autobusy	71	2,73%	78	3,28%	34	1,79%
7	AMZ AMZ Kutno	2	0,08%	24	1,01%	7	0,37%
8	JELCZ Polskie Autobusy	1	0,04%	6	0,25%	0	0,00%
8	SOLBUS Fabryka Autobusów Solbus	1	0,04%	0	0,00%	1	0,05%
∑	Razem	2599	100,00%	2380	100,00%	1903	100,00%

Więcej na temat polskiego eksportu autobusów: http://infobus.pl/rynek/full/zaloguj.php .