Eksport autobusów w I kwartale 2009 r.

W ciągu I kwartału br. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 1004 autobusy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. To o 315 szt. więcej niż rok wcześniej (+ 53,75%).

Tegoroczne wyniki eksportowe potwierdzają siłę i potencjał polskiego eksportu autobusów, który nieprzerwanie od 6 lat notuje coraz lepsze wyniki, osiągając w 2008 r. rekordowy rezultat 3321 autobusów. W I kwartale br. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 1004 autobusy. Oczywiście trzeba pamiętać, że w znacznej mierze jest to efekt kontynuacji zeszłorocznych zamówień. Czy w tym roku będzie podobnie? Na razie ciężko jest jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie –widmo globalnego kryzysu finansowego znajduje już odzwierciedlenie w światowych wynikach koncernów, także pewnie i ta dekoniunktura dojdzie do polskich fabryk. Trudno obecne wyrokować o jej skali. Ewentualne skutki kryzysu odczujemy dopiero w drugiej połowie roku, kiedy wyczerpią się zeszłoroczne zamówienia i będą realizowane tegoroczne. Wówczas będziemy mogli coś więcej powiedzieć o skutkach globalnego kryzysu w branży. Aktualnie w polskim autobusowym eksporcie panuje dobra atmosfera, a osiągnięty wynik po I kwartale br. daje nadzieje na powtórzenie zeszłorocznego poziomu z zeszłego roku.

Obecnie naszym najważniejszym kierunkiem eksportu są Niemcy –w I kwartale 2009 r. do naszych zachodnich sąsiadów wysłaliśmy 200 autobusów. Drugie miejsce, „sezonowo”zajmuje Grecja (167 szt.), dzięki realizacji kontraktu Solarisa dla ateńskiego przewoźnika E.THE.L. Trzecie miejsce zajmuje W. Brytania (130 szt.), a czwarte –Szwecja (115 szt.). Gdyby nie pojawienie się w rankingu Grecji, skład „wielkiej trójki”byłby identyczny jak na zakończenie 2008 r.

Osiągnięty w ciągu I kwartału 2009 roku dobry wynik to efekt zwiększonych zamówień zrealizowanych przez trzech producentów autobusów miejskich: MAN-a, Scanii i Solarisa. Pierwszy z nich od trzech lat nieprzerwanie zajmuje pozycję lidera polskiego eksportu. W 2008 r. MAN wysłał do swoich zagranicznych klientów z Polski aż 1347 autobusów, natomiast w I kwartale br. –424 szt., czyli o 80 szt. (+ 23,25%) więcej niż rok temu. W zdecydowanej mierze trafiły one na rodzimy rynek producenta, czyli do Niemiec. Drugie miejsce zajęły Zjednoczone Emiraty Arabskie, gdzie MAN zdobył kolejny, ogromny kontrakt. Dostawy dla Abu Dhabi obejmą m.in. 250 autobusów niskopodłogowych, które zostaną wyprodukowane w Polsce. Ponadto na Bliski Wschód pojedzie 150, międzymiastowych, dwuosiowych autobusów MAN Lion’s Regio o długości 13 metrów, które powstaną w tureckich zakładach koncernu. Co ciekawe trzecie miejsce na eksportowej mapie MAN-a zajmuje Chorwacja. Warto dodać, że MAN to nie tylko eksporter kompletnych pojazdów, ale także szkieletów autobusowych oraz kompletnych podwozi.

W I kwartale 2009 r. eksportowym wiceliderem została Scania, które odnotowała tutaj zdecydowanie lepszy wynik niż na początku 2008 r. Zagraniczni klienci odebrali łącznie 222 autobusy szwedzkiego producenta, czyli o 139 szt. więcej niż rok temu (+167,46%). Trafiły one głównie do Wielkiej Brytanii, Szwecji i Estonii. Warto dodać, że słupska fabryka kontynuuje także eksport podwozi i nadwozi do przemysłowego montażu (CKD), w tym m.in. na rynek rosyjski. To obecnie jedyny autobusowy producent z Polski, który wysyła w tym kierunku swoje produkty.

Trzecie miejsce w eksportowym rankingu zajął polski producent –Solaris Bus &Coach, który w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2009 r. wysłał za granicę aż 185 autobusów, czyli o 136 szt. więcej niż przed rokiem (+ 277,55%). To najlepszy eksportowy początek roku w historii producenta z Bolechowa. Uzyskany rekordowy rezultat to przede wszystkim efekt realizacji kontraktu dla ateńskiego przewoźnika E.THE.L na łączną sumę 320 autobusów. Drugim, głównym kierunkiem eksportu są Niemcy, a konkretnie Berlin

I czwarte miejsce, które po I kwartale 2009 r. zajmuje Volvo, które odnotowało lekki spadek eksportu o 35 szt. do poziomu 119 autobusów. Warto odnotować, że bramy wrocławskiej fabryki coraz częściej opuszczają pojazdy hybrydowe na bazie niskopodłogowego modelu V7700. Główne kierunki eksportu to Niemcy, Węgry (kontrakt dla Debreczyna) i Norwegia.

Listę eksporterów w I kwartale br. zamka Kapena i Autosan. Warto odnotować, że fabryka w Słupsku zwiększa produkcję modeli Proxys / Proway dla potrzeb włoskiego koncernu Irisbus, co pozytywnie wpłynęło na produkcyjne wyniki zakładu.

 

Tabela. Eksport autobusów w ciągu I kwartału 2009 r.

źródło: JMK analizy rynku transportowego