Eksport autobusów w ciągu III kwartałów 2013 roku

W ciągu 9 miesięcy 2013 r. fabryki zlokalizowane w Polsce wyeksportowały łącznie 2185 autobusów o masie całkowitej powyżej 8 ton. To o 108 pojazdów więcej niż przed rokiem (+5,1%). Dodatkowo za granicę wysłaliśmy 10 trolejbusów oraz ponad 500 podwozi. To zdecydowanie lepsze rezultaty niż w I kwartale br., kiedy zanotowaliśmy ujemny bilans na poziomie -8,4%. Po 6 miesiącach br. eksport ewidentnie przyspieszył i po raz pierwszy przekroczyliśmy zeszłoroczny wynik (+2,5%). Po trzech kwartałach br. mamy kontynuację tego pozytywnego trendu, która w ostatnich miesiącach br. będzie przybierać na sile. To efekt realizacji dużych, wiosennych kontraktów MAN dla Szwecji i Niemiec, eksportowego przyśpieszania ze strony Solarisa oraz realizacji przez Volvo potężnych dostaw dla Norwegii. Co ciekawe –wzrost naszego eksportu został odnotowany przy słabej dynamice europejskiego rynku autobusowego (-2,9%). Na szczęcie jednak kraje od których zależy poziom naszej zagranicznej sprzedaży –przede wszystkim Niemcy i Norwegia –dynamicznie wymieniają autobusowe floty i tutaj poziom rejestracji jest na mocnym „plusie”. Polskiemu eksportowi sprzyja też wchodząca z dniem 1 stycznia 2014 r. norma Euro 6, która spowodowała, że wielu przewoźników dokonało większych zakupów tańszych i mniej skomplikowanych pojazdów zgodnych z aktualnie obowiązującymi przepisami. Dlatego dynamika polskiego eksportu będzie rosła z każdym miesiącem i na koniec roku prawdopodobnie przekroczymy wynik z 2012 r. (3096 szt.) i tym samym zbliżymy się do rekordowego poziomu z 2011 r., kiedy z Polski wyeksportowano 3736 autobusów.

Najważniejszym odbiorcą autobusów wyprodukowanych w Polsce w ciągu III kwartałów br. była Szwecja, gdzie liczne dostawy zrealizowało zarówno Volvo, jak i MAN i Solaris. Łącznie trafiło tam aż 460 autobusów (21% wszystkich wyeksportowanych pojazdów). Na drugim miejscu uplasowały się Niemcy –tradycyjny lider polskiego eksportu autobusów, gdzie w ciągu 9 miesięcy br. wysłano 451 szt. autobusów. Trzecia pozycja należy do Norwegii, gdzie zdecydowanie najwięcej autobusów zostało dostarczanych z wrocławskiej fabryki Volvo. Czwarte miejsce przypadło Francji, gdzie m.in. MAN zrealizował kontrakt na dostawę autobusów dla paryskiego RATP. Wysoka, piąta pozycja Serbii, to efekt zamówienia 200 przegubowych pojazdów marki Solaris dla belgradzkiej komunikacji miejskiej. Wszystkie autobusy mają dotrzeć do stołecznego przewoźnika w październiku 2013 r.

Po trzech kwartałach br. na eksportowej liście rankingowej Solaris wyprzedził Volvo i tym samym awansował na drugie miejsce. Zdecydowanie prowadzi MAN, który dostarczył zagranicznych klientom łącznie 1021 autobusów. Główne kierunki eksportu niemieckiego producenta to Szwecja, Niemcy i Francja. Za nim uplasowała się polska firma Solaris Bus &Coach, która wysłała za granicę łącznie 567 szt. autobusów oraz 10 szt. trolejbusów. Trafiły one przede wszystkim do takich krajów jak Serbia, Niemcy i Szwecja. Stawkę najważniejszych eksporterów zamyka szwedzkie Volvo z wynikiem 486 szt., z czego najwięcej pojazdów odebrali klienci z Norwegii, Niemiec i Szwecji. W dalszej części rankingowej listy znajdują się takie firmy jak: Scania z wynikiem 70 eksportowanych autobusów (głównie do Szwecji i Niemiec) oraz Kapena, Autosan i AMZ-Kutno, która to firma wyeksportowała –do Szwecji –swój pierwszy niskowejściowy autobus elektryczny CitySmile 12 LEE.

 

Tabela 1. Eksportowy rynek autobusów w ciągu 9 miesięcy 2013 r.

źródło: JMK analizy rynku transportowego

Tabela 2. Top 10 zagranicznych odbiorców autobusów wyprodukowanych w Polsce w ciągu 9 miesięcy 2013 r.

źródło: JMK analizy rynku transportowego