Eksport autobusów po III kwartałach 2010 r.

W ciągu 9. miesięcy br. fabryki zlokalizowane w Polsce wyeksportowały łącznie 2304 autobusy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton. To aż o 741 szt. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (- 24,33%). To pierwszy tak wyraźny spadek eksportu autobusów odnotowany na przestrzeni ostatnich sześciu lat, który bezpośrednio jest związany ze spadkiem popytu na nowe pojazdy użytkowe na prawie wszystkich europejskich rynkach. Czy tegoroczny spadek utrzyma się na dłużej? Naszym zdaniem –nie. Najwięksi dotychczasowi eksporterzy jak MAN czy Solaris po słabszym początku roku już realizują duże kontrakty, które powinny zmniejszyć ujemny bilans na koniec 2010 r. Jednak w tym roku polski eksport autobusów odczuje skutki kryzysu i odnotujemy tutaj pierwszy historyczny spadek. Prawdopodobnie na koniec roku spadnie on do poziomu z 2008 r. –czyli do ok. 3300 szt. Co ciekawe po 9 miesiącach br. najważniejszym kierunkiem naszego eksportu jest Szwecja, a nie Niemcy. To efekt kontraktów zrealizowanych przez Volvo, Scanię, Solarisa a także Autosana. Drugim najpopularniejszym kierunkiem eksportu były już Niemcy, trzecim –Norwegia, a czwartym –W. Brytania. W tym roku na liście rankingowej brakuje bardziej odległych krajów, takich jak Zjednoczone Emiraty Arabskie, które dominowały w latach 2008 i 2009, czy Grecji, która mocno zaistniała na naszej eksportowej mapie w 2009 r. Wydaje się, że w tym roku w ogóle zabraknie takich „egzotycznych”kontraktów i większość autobusów zostanie wysłanych do „starych”państw Unii Europejskiej. Można powiedzieć, że dosięgła nas szara rzeczywistość…

 

O ile w I połowie br. w rankingu na pierwsze miejsce przesunęli się obaj szwedzcy producenci –Volvo i Scania, tak w III kwartale sytuacja powróciła tutaj do normy. Prowadzi MAN, na drugim miejscu jest Volvo, na trzecim –Scania, a czwartą pozycję –ostatnią z „wielkiej eksportowej czwórki”–zajmuje Solaris. Z tej grupy tylko Volvo odnotowało wzrost eksportu –o 23 szt. (4%) w porównaniu z analogicznym okresem 2009 r., natomiast reszta firm odnotowała wyraźne spadki (aczkolwiek i tak mniejsze niż w I połowie br.):

– Scania o 83 szt. (- 15,3%) w porównaniu z III kwartałami 2009 r.

– Solaris o 266 szt. (- 42%) w porównaniu z III kwartałami 2009 r.

– MAN o 349 szt. (- 30,34%) w porównaniu z III kwartałami 2009 r.

Liderem eksportu po III kwartałach br. został MAN z wynikiem 801. wyeksportowanych autobusów. Główne kierunki eksportu niemieckiego producenta to Niemcy, a następnie do Szwecja i Francja. Najczęściej zagraniczni klienci wybierali modele Lion`s City i Lion`s City G.

Drugie miejsce to Volvo, którego podstawowym kierunkiem eksportu jest w tym roku Norwegia (duży kontrakt na dostawę autobusów międzymiastowych V8700) oraz Szwecja i Niemcy. Warto odnotować, że bramy wrocławskiej fabryki opuściło już prawie 30. seryjnie produkowanych pojazdów hybrydowych V7705, które zakupili przewoźnicy m.in. z Norwegii, Niemiec, Luksemburga i Szwajcarii.

Trzecie miejsce to Scania Bus Production Słupsk, która wysłała do swoich zagranicznych klientów 459 autobusów oraz ponad 280 podwozi do montażu przemysłowego. Kompletne pojazdy trafiły w zdecydowanej większości do odbiorców z Wielkiej Brytanii, Szwecji oraz Danii. Cały czas podstawą eksportu Scanii są piętrowe, niskopodłogowe autobusy miejskie, które seriami zamawiają angielscy przewoźnicy. Drugi ważny produkt we ofercie produkcyjnej to pojazdy niskowejściowe, zasilane etanolem, które zdecydowanie najczęściej kupują klienci ze Skandynawii.

I czwarte miejsce to Solaris Bus &Coach, który w ciągu trzech kwartałów br. sprzedał poza granicami naszego kraju 356 autobusów. W tym roku szczególnie dobrze wygląda kierunek szwedzki, a następnie niemiecki i norweski. To pierwszy rok, kiedy producent z Bolechowa jest tak mocno ukierunkowany na sprzedaż autobusów do Skandynawii. Warto również wspomnieć o rosnącej produkcji trolejbusów –w ciągu 9 miesięcy firma wyeksportowała 48 „autobusów na szelkach”, w tym najwięcej (44 szt.) modelu Trollino 12, który trafił do Bułgarii, Czech i Estonii. Przypomnijmy, że w całym 2009 r. Solaris wyeksportował łącznie 32 trolejbusy.

Listę polskich eksporterów autobusów w ciągu trzech kwartałów br. zamykają firmy:

– Kapena (42 szt.)

– CMS Auto (22 szt.)

– Autosan (16 szt.)

 

Tabela 1. Eksport autobusów po III kwartałach 2010 r. (źródło: JMK analizy rynku transportowego)

 

źródło: JMK analizy rynku transportowego

 

Tabela 2. Top 10 odbiorców autobusów wyprodukowanych w Polsce (źródło: JMK analizy rynku transportowego)