Ekoenergetyka rozpoczęła montaż szybkich ładowarek do autobusów MPK-Łódź
Pierwsza szybka ładowarka do elektrobusów zamówiona przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź będzie działać na Janowie - w sumie będzie ich sześć.
Pod koniec lipca spółka Ekoenergetyka-Polska rozpoczęła montaż szybkich ładowarek, które będą służyć do uzupełniania baterii autobusów elektrycznych MPK-Łódź podczas postoju na pętlach. Przypomnijmy, że w zajezdni przewoźnika przy ul. Limanowskiego działa już 17 stacji wolnego ładowania, które także dostarczyła zielonogórska firma.
Elektryczna dynamika
28 lipca rzecznik MPK - Łódź Piotr Wasiak przypomniał, że na początku roku flota miejskiego przewoźnika powiększyła się o pierwsze elektryczne autobusy Volvo 7900 Elektric. Pojazdy wyjechały na łódzkie ulice w połowie marca. Autobusy ładowane są na zajezdni Limanowskiego, gdzie pod specjalnie wybudowaną dla nich wiatą znajdują się stacje tzw. wolnego ładowania.
-"Aby jednak w pełni można było wykorzystać możliwości pojazdów w ramach projektu zaplanowano również montaż szybkich ładowarek na sześciu łódzkich pętlach: Mikulskiego, Cmentarz Szczecińska, Janów, Retkinia, Dworzec Łódź Fabryczna, Retkinia Kusocińskiego" - przekazał rzecznik.
Autobusy będą ładowane przy wykorzystaniu tzw. odwróconego pantografu. Budowa ładowarek wymagała szeregu uzgodnień i pozwoleń związanych z przebudową i budową infrastruktury. Do tej pory trwały roboty związane z sieciami elektroenergetycznymi i teletechnicznymi, usuwaniem kolizji oraz budową zatok, miejsc postojowych i fundamentów pod maszty, ładowarki.
na Janowie
Pierwsza szybka ładowarka pojawi się na Janowie. Jej montaż właśnie się rozpoczął. Zamontowany został wysięgnik pantografu, następnie dołączy do niego ładowarka i rozpoczną się testy. MPK oczekuje jeszcze na zbudowanie złączy kablowych przez gestora sieci elektroenergetycznej do większości ładowarek, co będzie umożliwiało uruchamianie kolejnych ładowarek na krańcówkach.
Docelowo autobusy elektryczne mają kursować na liniach 80, 83 i 86. Będą ładowane do pełna podczas nocnego postoju w zajezdni. Natomiast gdy wyjadą na trasę, baterie będą systematycznie uzupełniane podczas przerw na pętlach, tak aby bez konieczności zjazdu do zajezdni mogły realizować kolejne kursy.
