Drezno: Solaris dostarczy elektrobus dla DVBAG

Solaris wygrał przetarg na dostawę 12-metrowego, niskopodłogowego autobusu elektrycznego dla firmy Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Niemcy na razie kupują tylko testowe egzemplarze elektrobusów, korzystając z rządowego lub unijnego dofinansowania. Pojazd zostanie dostarczony do Drezna do końca lutego 2015 r. i będzie to model Solaris Urbino 12 electric. Będzie on ładowany poprzez pantograf Schunka i zostanie wyposażony w baterie o pojemności 200 kWh, na które został ogłoszony osobny przetarg. Całość zakupów uzyskała dofinansowanie z ramach federalnego projektu „Schaufenster Elektromobili- tät“(Electro-mobilność łączy’). Gotowy elektrobus będzie testowany na linii nr 79, która w przyszłości ma być w całości obsługiwana przez elektryczne autobusy. Wartość kontraktu zawartego przez Solaris Deutschland GmbH to 469 000 EUR netto.

Dodajmy, że to kolejny pojazd w coraz szerszym elektrycznym portfolio Solarisa. Niebawem polski producent dostarczy dwa autobusy Solaris Urbino 12 electric dla Düsseldorfu, które będą ładowane poprzez klasyczne przyłącze plug-in. Te egzemplarze zostały wyposażone w baterie o pojemności 210 kWh, które będą ładowane albo w trakcie nocnego postoju na zajezdni (poprzez ładowarkę o mocy 32 kW), albo w trakcie przerwy między kursami w centrum miasta (poprzez ładowarkę o mocy 200 kW). Szybkie ładowanie potrwa od kilku do kilkunastu minut i będzie się również odbywało poprzez wtyczkę plug-in. Będzie ona niczym wąż dystrybucyjny na stacji benzynowej wysuwała się z specjalnej zabudowy, a całość operacji ładowania obsłuży kierowca autobusu.

Warto podkreślić, że ten rok jest decydujący dla elektrycznych projektów Solarisa. Firma dostarczyła już jeden egzemplarz Urbino12 electric z ładowaniem indukcyjnym PRIMOVE firmy Bombardier dla Brunszwiku. Ponadto tamtejsza spółka Braunschweiger Verkehrs-AG odbierze w tym roku 4 egzemplarze Solaris Urbino 18 electric –pierwsze elektryczne przegubowce producenta. Równolegle premierowy elektrobus Urbino 12 electric z ładowaniem typu plug-in pojedzie do Szwecji, a dokładniej do Vasteras. Co ciekawe, na życzenie klienta, ten pojazd będzie miał dodatkowe ogrzewanie zasilane CNG, co będzie wymagało ulokowania na dachu gazowych butli. Kolejne elektryczne zamówienie Solaris otrzymał z firmy Hamburger Hochbahn –przewoźnika o największym doświadczeniu w Europie w zakresie eksploatacji wodorowych autobusów. Niemiecka spółka zakupi dwa przegubowe Urbino 18,75 electric, które dodatkowo zostaną wyposażone w ogniwo paliwowe zasilane wodorem. Będzie ono podczas jazdy doładowywało baterie i tym samym zwiększało zasięg pojazdów. Przy tym wyjątkowym projekcie Solaris będzie współpracował z Vossloh Kiepe oraz kanadyjską firmą Ballard –największym na świecie producenta ogniw paliwowych. –„Nasze zamówienia na rok 2014 pokazują, jakiej dynamiki nabrał europejski rynek autobusów elektrycznych i jak wiele rozmaitych technologii ładowania jest tutaj aktualnie testowanych przez przewoźników”–mówi Dariusz Michalak, wiceprezes Solaris Bus &Coach. A to jeszcze nie koniec. W ramach 4-letniego unijnego programu badawczego ZEUS spółka planuje dostarczyć do Bonn 4 autobusy Solaris Urbino 12 electric z automatycznym systemem ładowania dachowego. Równolegle wielkopolska firma  –razem ze Skodą –weźmie udział w analogicznym projekcie realizowanym w Pilźnie, gdzie testowane będą dwa autobusy (najprawomocniej Skoda Perun alias Solaris Urbino 12 electric z napędem czeskiego producenta). Na ostateczne rozstrzygnięcie czeka także kontrakt MZA Warszawa na dostawę 10 szt. autobusów elektrycznych dla MZA Warszawa (plug-in). Tutaj albo stołeczny przewoźnik unieważni cały przetarg albo wybierze ofertę Solaris Bus &Coach. Dla porównania w zeszłym roku producent z Bolechowa wyprodukował jeden egzemplarz Solaris Urbino 8,9 LE electric dla Stadtwerke Klagenfurt oraz opracował kolejny, 12-metrowy elektrobus wspólnie z czeską Skodą. Elektryczna rewolucja dzieje się na naszych oczach!