DEKRA: uwaga na zmiany konstrukcyjne w pojazdach

Na początku marca br. firma DEKRA Polska wysłała do stacji kontroli pojazdów list, w którym opisuje wypadek minibusa w Niemczech. Pojazd z ten został przerobiony z pojazdu dostawczego i zarejestrowany z 18 miejscami pasażerskimi. Natomiast wg przepisów mógł maksymalnie przewozić 9 osób.

W dniu 30.06.2008 na autostradzie w Niemczech miał miejsce wypadek drogowy, w którym uczestniczył pojazd dopuszczony do ruchu i zarejestrowany na terenie Polski. W chwili kolizji pojazdem tym przewożone było 15 osób, z czego 3 osoby zginęły w wyniku kolizji. Autobus ten w wersji fabrycznej był pojazdem ciężarowym o masie własnej 2800kg i o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500kg. W polskim dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajdują się następujące dane: data pierwszej rejestracji pojazdu: 03.03.2003;data wydania dowodu rejestracyjnego: 28.03.2008;rodzaj pojazdu: Autobus;rok produkcji: 2003;dopuszczalna masa całkowita: 3500 kg;masa własna: 2800 kg;liczba miejsc siedzących: 18.

W momencie wypadku, pojazd ten miał zamocowanych 19 miejsc siedzących i posiadał pasy bezpieczeństwa na czterech miejscach siedzących, z czego jeden pas był niesprawny technicznie. Zgodnie z wymaganiami Art,11 ustęp 7 i 8 „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia’ powyższy pojazd powinien był być wyposażony w pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach. W chwili ww. wypadku pojazd ten nie posiadał wymaganej ilości pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach. Przyjmując stan zapisów w dowodzie rejestracyjnym (dopuszczalna masa całkowita i masa własna pojazdu) jako prawdziwy oraz wskazania jak należy wyliczać ilość miejsc siedzących w tego typu pojeździe, pojazd ten powinien był posiadać maksymalnie 9 miejsc siedzących wraz z miejscem kierowcy (na podstawie Par. 5 'Załącznika Nr 6 do „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16.12.2003 w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach technicznych – z uwzględnieniem zmian z 01.01.2005 ’). Porównując wpis w dowodzie rejestracyjnym (18 miejsc siedzących), stan faktyczny pojazdu w chwili wypadku (19 miejsc siedzących) oraz dopuszczalną liczbę miejsc siedzących dla tego pojazdu (9 miejsc siedzących) zauważalne są ewidentne rozbieżności w tych danych.

W związku z powyżej opisanym przypadkiem DEKRA zwraca szczególną uwagę na sprawy związane ze zmianami konstrukcyjnymi w pojazdach, a przede wszystkim –na całkowitą zmianę przeznaczenia takiego pojazdu. Pojazd ten, jak opisane w powyższym przypadku, ze względu na swoją konstrukcję nie byt technicznie w stanie sprostać wymogom ruchu drogowego. Tym samy z założenia stanowił zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów i ruchu drogowego – z całymi tego konsekwencjami. DEKRA stoi na stanowisku, iż lekceważenie elementarnych zasad, a szczególnie w zakresie działania badań okresowych pojazdów, bardzo szybko może się obrócić przeciwko tym, którzy je łamią i nie ma tu większego znaczenia, czy wynika to z niewiedzy, ze świadomego lekceważenia prawa, czy też innych przyczyn.

W sprawie powyższego wypadku prowadzone jest obecnie postępowanie prokuratorskie na terenie Niemiec. Prokuratura niemiecka z pewnością wyjaśni całe otocznie ww. kolizji, w tym również odpowiedzialności karnej osób, które do tego wypadku się przyczyniły. W połączeniu z ofiarami śmiertelnymi tego wypadku, należy się spodziewać dość stanowczego podejścia prokuratury, a w konsekwencji tego równie stanowczego podejścia oceniającego sprawę sądu.