Debiut autobusów Solaris Urbino 10,5 w Komunikacji Beskidzkiej
Pod koniec sierpnia Beskidzki Związek Powiatowo-Gminny rozpoczął odbiory czterech fabrycznie nowych autobusów Solaris Urbino 10,5.
Jak zapowiedział przewoźnik, pojazdy już wkrótce pojawią się na drogach regionu. Przypomnijmy, że ten kontrakt opiewa na 5.628.480 zł brutto, z czego 4 mln złotych pochodzi z rządowego programu Polski Ład, a pozostała kwota uzupełniona została przez samorządy należące do BZPG. Termin realizacji zadania to … 24 września 2023 roku. O tym zamówieniu pisaliśmy już w InfoBusie wcześniej.
CZTERY MIDI
Celem projektu autobusowego jest poprawa komfortu mieszkańców oraz zwiększenie dostępność komunikacyjnej na obszarach powiatu oraz gmin, które utworzyły Beskidzki Związek Powiatowo-Gminny.
Pamiętajmy, że tabor Komunikacji Beskidzkiej w dużej mierze stanowią pojazdy ponad 10-letnie, wysokowejściowe, bez klimatyzacji oraz pojazdy, których szczególnie wymiary w wielu przypadkach powodują utrudnienia na wąskich i krętych drogach gminnych, w tym w rejonach podgórskich.
-„Starając się poprawić komfort podróży oraz sprostać wymaganiom w zakresie ochrony środowiska, a także w celu dywersyfikacji środków transportu pod względem źródła zasilania, zdecydowaliśmy się na zakup 4 sztuk fabrycznie nowych autobusów typu midi, które przyczynią się do poprawy komfortu podróży pasażerom, ochrony środowiska naturalnego oraz będą mogły dotrzeć do miejsc, w których obecnie świadczenie komunikacji publicznej było utrudnione przyczyniając się tym samym na zmniejszenie wykluczenia komunikacyjnego oraz zwiększenia liczby pasażerów” - podkreślił Radosław Ostałkiewicz.
-„W ramach projektu oczekujemy dostawy fabrycznie nowych 4 sztuk autobusów typu midi, niskopodłogowych, fabrycznie nowych, ekologicznych spełniających normy emisji spalin na poziomie EURO 6, zasilanych ON – powiedział podczas podpisania umowy z Solarisem Radosław Ostałkiewicz z Beskidzkiego Związku Powiatowo-Gminnego
BESKIDZKI STANDARD
Najnowsze beskidzkie autobusy mają mieć długość od 10,1 m do 10,8 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami niskopodłogowymi bez stopni pośrednich we wszystkich drzwiach pasażerskich w układzie 2-2-0. Autobusy będą napędzane olejem napędowym z silnikiem rzędowym spełniającym normę czystości spalin Euro 6, o mocy minimum 200 kW.
Pojazdy mają być klimatyzowane, z podziałem na przestrzeń pasażerską i kabinę kierowcy. Dla pasażerów przewidziano siedzenia typowe dla komunikacji miejskiej, tapicerowane, pokryte wykładziną wandaloodporną. Wkładki tapicerskie siedziska oraz oparcia mają być wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką. Ponadto, pasażerowie będą mieli do dyspozycji 3 podwójne gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych.
Miejsce pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego wyposażona m.in. w: fotel pneumatyczny z regulacją i zagłówkiem, z pasem bezpieczeństwa. Ponadto prowadzący mają mieć wieszak lub hak na ubranie, uchwyt na telefon typu smartfon, podstawkę pod rozkład jazdy z oświetleniem punktowym LED.
Na koniec dodajmy, że system informacji pasażerskiej stanowić mają elektroniczne zewnętrzne tablice diodowe (z możliwością stosowania piktogramów) w kolorze białym oraz dwie wewnętrzne tablice LCD.
