Daimler Chrysler i Hyundai rozpoczną wspólną produkcję silników w Korei.
Daimler Chrysler AG i Hyundai Motor Company osiągnęły przełomową decyzję dotyczącą współpracy w dziedzinie pojazdów użytkowych, ukoronowaną położeniem kamienia węgielnego pod budowę nowoczesnej fabryki silników w koreańskim Chonju, tuż obok istniejącej fabryki samochodów użytkowych Hyundaia. Wydarzenie to upamiętnił swoją obecnością prezes Hyundai Motor Company D.J. Kim, dr Eckhard Cordes – członek zarządu Daimler Chrysler odpowiedzialny za Dział Samochodów Użytkowych, Rüdiger Grube, członek zarządu odpowiadający za strategię rozwoju koncernu oraz około 300 zaproszonych gości. Obie firmy po raz pierwszy ogłosiły zamiar wspólnej produkcji silników Mercedes Benz serii 900 latem 2001 roku.
Nowa spółka joint-venture, nazwana Daimler Hyundai Truck Corporation, rozpocznie produkcję silników dla ciężarówek i autobusów o średniej ładowności do połowy 2004 roku. Wytwarzane jednostki, spełniające normy ekologiczne Euro 3 – czego od 2004 roku będzie wymagało koreańskie ustawodawstwo – będą montowane w ciężarówkach i autobusach Hyundaia. Eckhard Cordes powiedział, iż jest dumny widząc jak owocna współpraca między obiema firmami staje się faktem – zwłaszcza w tak ścisłych ramach czasowych. Dla Daimlera Chryslera, jak i dla Hyundai Motor Company, współpraca w produkcji silników w ramach nowego joint-venture jest kolejnym krokiem na drodze do strategicznego partnerstwa, zarówno w dziedzinie pojazdów użytkowych, jak i samochodów osobowych czy też w kwestii zaopatrzenia. Obaj producenci planują szerszą współpracę w działalności produkcyjnej samochodów użytkowych w ramach spółki joint venture, której oferta obejmowałaby całą gamę produktów Hyundaia o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Obecnie specjalnie powołane zespoły w obu firmach pracują nad stworzeniem podstaw dla nowej spółki, która ma rozpocząć działalność w pierwszym kwartale 2003 roku.
Dzięki współpracy z Hyundaiem, Dział Pojazdów Użytkowych Daimler Chrysler zdobędzie bezpośredni dostęp do rozwijającego się rynku koreańskiego, który jest także trzecim co do wielkości rynkiem pojazdów użytkowych w Azji. W zamian, Hyundai zyska dostęp do nowoczesnej technologii, którą będzie mógł zastosować w produkowanych pojazdach, co pozwoli zwiększyć w przyszłości eksportowy potencjał produktów Hyundaia.
