Ciechanów cały czas na autobusowych zakupach. Po elektrobusach – MINI diesel

8 lipca Zakład Komunikacji Miejskiej w Ciechanowie ogłosił przetarg na zakup jednego fabrycznie nowego autobusu miejskiego klasy MINI.

Wymagany termin realizacji zamówienia to 15 grudnia. Przewoźnik stawia na konstrukcję o obniżonej podłodze na zwisie tylnym, czyli podobnie jak ostatnio, kiedy zakupił pojazdy tego typu od Mercusa. Najnowszy zakup realizowany jest z własnego portfela firmy. Równolegle toczy się miejskie postepowanie na zakup trzech e-busów z dofinasowaniem z Zielonego Transportu Publicznego 1.0.

Ciechanowski minibus

W oparciu o własne środki ZKM Ciechanów poszukuje miejskiego minibusa z silnikiem diesla Euro 6, przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych o następujących parametrach:

• Długość: 7500 mm - 8000 mm
• Szerokość: minimum 2000 mm
• Liczba miejsc siedzących: minimum 15+1
• Liczba miejsc stojących: minimum 20
• Silnik: diesel Euro 6 o mocy od 140 kW i pojemności od 2,9 l.
• Skrzynia biegów: automatyczna
• Układ drzwi: 1-2
• Niska podłoga: w tylnych drzwiach.

ZKM na oferty czeka do 25 lipca, potem oceni je według jedynego kryterium – najniższej ceny. Postępowanie będzie prowadzone z zastosowaniem regulaminu wewnętrznego spółki.

Z ZTP 1.0

Przypomnijmy, że wcześniej (10 czerwca) Urząd Miasta Ciechanów otworzył oferty w przetarg na zakup trzech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych. ZKM Ciechanów posiada już w swoje flocie jednego elektrobusa – Solarisa Urbino 8,9 LE electric z 2018 roku. Widać, że ten pojazd sprawdził się w lokalnym transporcie publicznym i miasto chce teraz kupić podobne konstrukcje. W ramach ogłoszonego 4 maja przetargu poszukiwane parametry nowych e-busów były następujące:

• Długość całkowita – od 8,5 do 9,5 [m],
• Szerokość całkowita – od 2,40 [m],
•  Maksymalna wysokość - do 3,40 [m],
• Całkowita pojemność pasażerska – min. 45,  
• Liczba stałych miejsc siedzących – min. 20, z czego min. 4 siedzenia specjalne dostępne z niskiej podłogi, plus miejsce dla wózka inwalidzkiego lub wózka dziecięcego,
• Wysokość podłogi – autobus niskopodłogowy lub niskowejściowy tzn. dopuszcza się podest za drzwiami głównymi.
• Silnik elektryczny – autobus musi być napędzany silnikiem elektrycznym umieszczonym centralnie lub silnikami elektrycznymi umieszczonymi przy osi napędowej o sumarycznej mocy minimum 160 kW, chłodzony cieczą lub powietrzem, z funkcją ograniczenia prędkości do 70 km/h.
• W układzie napędowym musi być zastosowany system odzyskiwania energii z hamowania, Baterie – energia elektryczna ma być gromadzona w akumulatorach lub super kondensatorach o pojemności minimum 240 kWh, pozwalająca na przejechanie co najmniej 200 km na pełnym naładowaniu.

dwie oferty

Kontrakt z dofinansowaniem z I edycji programu „Zielony transport Publiczny” przyciągnął ciekawą parę oferentów – ARP eVehicles i MMI, która to spółka oferuje w Polsce pojazdy tureckiego Karsana.

• MMI z Redzikowa zaproponowało sumę 6.439.050,00 PLN brutto / 5.235.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę pojazdu Karsan Atak Electric na poziomie 1.745.000 PLN netto;

•  ARP E-VEHICLES z Solca Kujawskiego położyło ofertę na sumę 6.490.899,00 PLN brutto / 5.277.153 PLN netto, co daje jednostkową cenę pojazdu Pilea 8,6 E na poziomie 1.759.051 PLN netto.

Z kolei zamawiający przeznaczył na realizację tego zamówienia kwotę 6.642.000,00 PLN brutto / 5.400.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę ciechanowskiego e-busa na poziomie 1.800.000 PLN netto. Czyli obie złożone oferty mieszczą się w budżecie, a o wszystkim zadecyduje … gwarancja, bowiem teraz komisja przetargowa wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie trzech kryteriów:

• Okres gwarancji całopojazdowej bez limitu kilometrów / Waga: 20,00

• Okres gwarancji na magazyny energii elektrycznej (akumulatory trakcyjne) / Waga: 20,00

• Cena - Waga: 60,00

Czekamy z niecierpliwością na werdykt przypominając, że mieszkańcy z Ciechanowa będą musieli trochę poczekać zanim elektrobusy pojawią się w mieście, bowiem wymagany termin dostaw to aż 730 dni od podpisania umowy.