Bydgoszcz kupi Mercedesy

Przetarg na zakup 23 nowych autobusów ogłoszony przez Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy został formalnie rozstrzygnięty. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma EvoBus Polska. Na ulicach Bydgoszczy pojawią się niebawem Mercedesy Conecto 0345G. Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował przebieg procedury przetargowej i oficjalnie potwierdził ważność wyboru zwycięzcy przetargu. Dzięki uprawomocnieniu się wyników przetargu bydgoskie Miejskie Zakłady Komunikacyjne zyskały pewność, iż odnowią swój tabor jeszcze w tym roku. Pierwszych dziesięć sztuk Mercedesów Conecto 0345G, zgodnie z podpisaną umową, trafi do Bydgoszczy już w grudniu. Pozostałe autobusy producent zobowiązał się dostarczyć w pierwszym kwartale 2006 roku. Zakup Mercedesów to największa inwestycja MZK w ciągu kilkunastu ostatnich lat. Nowe autobusy będą kosztować w sumie 5 milionów euro. Bydgoski przewoźnik będzie spłacać to zobowiązanie w ciągu trzech lat.
Przegubowe, średniopodłogowe Mercedesy Conecto 0345G posiadać będą silniki diesla spełniające normy czystości Euro3 o mocy 220 kW. Pojazdy wyposażone będą w automatyczną skrzynię biegów. Każdy z autobusów pomieści 170 pasażerów. Aranżacja wnętrza zapewnia 48 miejsc siedzących. Na mocy ustaleń przetargowych, MZK zagwarantowano trzyletnią gwarancję mechaniczną i 10-letnią gwarancje na elementy blacharskie nadwozia. Nowe autobusy zastąpią eksploatowane dotąd Ikarusy z rocznika 1989/1990. Mercedesy wraz z MAN-ami, Jelczami i Volvo stanowić będą trzon liczącej 200 autobusów niebiesko-białej floty bydgoskiego przewoźnika
O rozstrzygniętym prawomocnie przetargu rozmawiamy z Mariuszem Reszką – zastępcą dyrektora do spraw techniczno-eksploatacyjnych MZK  w Bydgoszczy.

Rafał Frydrych – InfoBus: Jakim zainteresowaniem cieszył się ogłoszony przez Was przetarg i co zaważyło o zwycięstwie Mercedesa?

Mariusz Reszka/MZK Bydgoszcz/ : Do przetargu stanęły ostatecznie cztery firmy. Swe oferty złożyły EvoBus Polska – przedstawiciel Mercedesa, MAN, Kapena (oferująca Irisbus) i Jelcz. Po otwarciu kopert okazało się , że już na wstępie byliśmy zmuszeni odrzucić ofertę Kapeny. Była ona niepełna, w dużym stopniu nie spełniała wymagań formalnych szczegółowo opisanych w specyfikacji przetargowej. Analizując przedstawione oferty kierowaliśmy się czterema podstawowymi kryteriami. Najistotniejsza była oferta cenowa, w pozostałej kolejności braliśmy pod uwagę wykonanie poszycia nadwozia, sposób konstrukcji podłogi  i okres gwarancji oferowany przez producenta. Największe rozbieżności wśród zgłoszonych i przyjętych w przetargu ofert  wynikały oczywiście z różnicy cen poszczególnych autobusów. Cena najdroższego pojazdu przewyższała cenę najtańszego ze zgłoszonych do konkursu o kwotę 55.000 zł netto. Przy zakupie 23 sztuk daje to kwotę ponad  milion dwieście tysięcy złotych netto. Poszczególni oferenci wycenili swe pojazdy odpowiednio:

• EvoBus – Mercedes : 890.000 zł netto, co przy 23 autobusach daje kwotę 20.470.000 zł netto
• MAN – 945.000 zł netto, co przy 23 autobusach daje kwotę 21.735.000 zł netto
• Jelcz – 973.000 zł netto, co przy 23 autobusach daje kwotę 22.390.000 zł netto

Odrzucona ze względów formalnych  oferta Kapeny-Irisbus : 841.000 zł netto, co przy zakupie 23 autobusów dawałoby kwotę 19.343.000 zł netto.
Drugim istotnym kryterium była wysokość podłogi. Pod tym względem liderem okazał się także Mercedes, w którym nawierzchnię od poziomu podłogi dzieli 635 mm. W oferowanym nam MAN-ie było to odpowiednio 729 mm,  Irisbusie 750 mm. Pozostałe warunki zawarte w specyfikacji przetargowej oferenci spełniali na stosunkowo zbliżonym poziomie. Wszystkie pojazdy wyposażone były w silniki spełniające normę emisji spalin EURO 3, monitoring przedziału pasażerskiego i sygnalizacje wizualno-dźwiekową dla pasażerów. Reasumując, wybraliśmy najtańszą ze zgłoszonych ofert, jednocześnie spełniającą wszystkie nasze wymagania postawione w przetargu.

RF: Pierwsze Mercedesy Connecto 0345G trafią do Waszej firmy pod koniec roku. O jego walorach i ewentualnych mankamentach mogliście przekonać się jednak wcześniej – producent  udostępnił Wam ten autobus do testów. Jak one wypadły?

MR: Przed rozstrzygnięciem przetargu udało nam się przetestować wszystkie z oferowanych nam autobusów. Testy nie miały jednak żadnego wpływu na postępowanie przetargowe i decyzje z nim związane. Decydowały wyłącznie kryteria, o których mówiłem wcześniej. Poza tym mieliśmy na to zaledwie kilka dni, więc trudno wyciągać daleko idące wnioski. Mercedesy wypadłypozytywnie. W opinii naszych kierowców, którzy zasiedli za ich kierownicą, są wygodne, sprawne, ciche oraz „dobrze się prowadzą”. Ważny atut to finalna cena – co zdecydowało ostatecznie o ich zakupie. Myślę, że z nowych autobusów zadowoleni będą także pasażerowie, którzy mieli możliwość podróżowania podczas testów wszystkimi modelami będącymi w kręgu naszego zainteresowania. Z opinii, które do nas docierały, w konfrontacji tej Mercedesy wypadły co najmniej przyzwoicie. Odpowiedź na pytanie, jak będą sprawować się nowe autobusy, poznamy po kilku miesiącach eksploatacji.

RF: Zakup autobusu to jedno, druga strona medalu to codzienna obsługa i serwis. Jak w tej materii skonstruowaliście finalizującą przetarg umowę?

MR: To w istocie bardo ważna kwestia. Podejmując decyzję o zakupie 23 autobusów musieliśmy oczywiście mieć to na względzie. Naturalnie miało to odbicie w specyfikacji przetargowej. Na mocy zawartych w niej warunków, po przejęciu do eksploatacji autobusów, uzyskujemy autoryzację na wszelkiego rodzaju naprawy i obsługę serwisową wozów. Dotyczy ona 3-letniego okresu gwarancyjnego jak i późniejszego okresu eksploatacji pojazdów. Wiąże się to z pełnym dostępem do dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej i katalogów części zamiennych w języku polskim. Zgodnie z warunkami umowy – w okresie gwarancji części zamienne muszą zostać nam dostarczone w nieprzekraczalnym terminie 48 godzin.  Producent zagwarantował nam ponadto bezpłatne szkolenie 40 kierowców i bezpłatne przeszkolenie 10 pracowników technicznych w zakresie obsługi napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych. Eksploatując od lat autobusy MAN i Volvo dysponujemy specjalistycznym sprzętem i grupa fachowców biegłą w temacie, toteż mając na względzie zadeklarowaną pomoc  ze strony EvoBusa, jesteśmy przekonani, że szybko i sprawnie przystąpimy do pełnozakresowego serwisowania kolejnego modelu autobusu w naszej „stajni”.

RF: Bardzo dziękuję za rozmowę