Bydgoszcz jednak bez gazowych autobusów

Firma KDD Trans z Niemcza, która wygrała przetarg ZDMiKP Bydgoszcz na obsługę linii nr 55, 67 i 69 poinformowała, że jednak nie zakupi do ich obsługi autobusów marki Solbus na skroplony gaz ziemny (LNG). Będą to klasyczne pojazdy zasilane olejem napędowym.Co spowodowało tą zmianę planów? W wywiadzie dla Expressu Bydgoskiego – Dariusz Gackowski, szef KDD Trans powiedział, że jego firma ponownie przeprowadziła wnikliwą analizę i zdecydowała się jednak na zakup konwencjonalnych pojazdów. Z kolei lokalny dodatek Gazety Wyborczej podkreśla fakt, że zapowiadana eksploatacja autobusów gazowych uzasadniała niską stawkę, jakąKDD zaproponowało w przetargu. Przypomnijmy, że była to kwota 6,9 zł za 1 wzkm w przypadku autobusów 12-metrowych i 7,4 zł za pojazdy 18-metrowe. Pozostałe oferty złożone przez Miejskie Zakłady Komunikacyjne Bydgoszcz, Mobilis Mościska, Arrivę Toruń i PKS Bydgoszcz były droższe. Bydgoskie MZK, które mają obecnie zdecydowaną większość bydgoskiego rynku, zaproponowało stawki odpowiednio –6,97 i 8,04 zł, a najdroższy PKS –7,65 i 9,18 zł.Także wyliczenia podawane przez FA Solbus zawierają informację, że eksploatacja autobusów napędzanych gazem LNG jest nawet o 40 proc. tańsza niż pojazdów z klasycznymi silnikami Diesla. Mimo to KDD wycofuje się z gazowej strategii. –„Ta zmiana rzeczywiście spowoduje podwyższenie naszych kosztów, ale cały czas zmieścimy się w zaproponowanej stawce i jeszcze na tym zarobimy”–przekonuje na łamach Gazety Wyborczej szef KDD, nie podając jednocześnie więcej szczegółów.W tej sytuacji przewoźnik najprawdopodobniej zdecyduje się na zakup klasycznych autobusów Solcity 12 z silnikiem Cummins o mocy 280 KM i pojemności 115 osób oraz Solcity 18 z silnikiem Cummins o mocy 340 KM i pojemności 180 osób. Niewykluczone, że będą one spełniały normę Euro 5, gdyż solecka fabryka otrzymała od Ministerstwa prawo do sprzedaży 100 szt. autobusów z silnikami z dotychczasowym standardem emisji spalin. Po odjęciu kontraktu na 47 autobusów dla Warszawy pozostaje jeszcze wystarczająca pula dla Bydgoszczy oraz innych miast. Jak deklaruje Solbus –„klienci mogą nabywać tańsze i sprawdzone autobusy Euro 5 do 1. stycznia 2015 roku lub wyczerpania limitu.”Czy KDD Trans skorzysta z tej okazji? Zobaczymy. Jak deklaruje przewoźnik na razie nie ma mowy o żadnych opóźnieniach w dostawach nowego taboru. –„Pomimo tego, że podpisanie umowy nieco się opóźniło, to przygotowujemy się do realizacji zamówienia zgodnie z planem. Nie ma żadnego zagrożenia, że się nie wyrobimy”- mówi lokalnym mediom Dariusz Gackowski.

O tym jak bogato będą wyposażone autobusy KDD Trans przeznaczone do obsługi bydgoskich tras mogliśmy się przekonać 7 kwietnia. Wówczas przewoźnik zaprezentował przed Łuczniczką przegubowy model Solcity 18w barwach MZA Warszawa, który standardem wyposażenia znacząco nie odbiega od egzemplarzy przeznaczonych dla Bydgoszczy. Będą one także posiadały system monitoringu, klimatyzację, a także dodatkowo Wi-Fi. Toczą się jeszcze rozmowy z ZDMiKP Bydgoszcz na temat wyposażenia nowego taboru w systemy informacyjne z ekranami ciekłokrystalicznymi. Łącznie 1 września na linii nr 69 pojawi się 21 przegubowych egzemplarzy Solcity 18, a na trasach nr 55 i 67 –12 szt. solowych egzemplarzy Solcity12 . Łącznie w tym roku Bydgoszcz zyska aż 51 nowych autobusów, w tym 33 szt. należących do KDD Trans oraz 18 szt. MZK Bydgoszcz. Oprócz zakupu nowego taboru, firma z Niemcza już myśli o zatrudnieniu ok. 100 nowych pracowników –głównie kierowców autobusów oraz osoby do obsługi zaplecza serwisowego. Kolejny krok to organizacja samej zajezdni. Nieoficjalnie wiadomo, że zaawansowane rozmowy w tej sprawie KDD prowadzi z Mobilisem, który zajmuje plac w pobliżu stacji kolejowej Bydgoszcz Fordon. Ten przewoźnik będzie świadczył usługi w Bydgoszczy tylko do końca sierpnia br., także istnieje tutaj naturalna zbieżność interesów.