Bosch radzi: Kontrole sondy lambda w warsztacie
Sonda lambda jest częścią układu wydechowego i ma duży wpływ na emisję spalin i zużycie paliwa. Może się zdarzyć, że dopuszczalne wartości emisji spalin zostaną przekroczone i pojazd nie przejdzie pomyślnie badania kontrolnego. Aby zapobiegać takim sytuacjom, Bosch radzi przeprowadzać kontrole sondy lambda średnio co 30 000 km.
Regularne kontrole i ewentualna wymiana zużytej sondy lambda jest opłacalna zarówno ze względów ekonomicznych, jak i z uwagi na ochronę środowiska, Ze względu na miejsce montażu ten czujnik tlenu poddawany jest stałemu obciążeniu termicznemu, mechanicznemu i chemicznemu, co powoduje jego zużycie. Dlatego starsze sondy lambda mogą zawyżać wartości emisji spalin. Ponadto uszkodzona sonda lambda może spowodować obniżenie mocy silnika oraz większe o ok. 15% zużycie paliwa. Niekorzystny skład mieszanki spalinowej może także uszkodzić, a w efekcie zniszczyć katalizator. W normalnych warunkach sonda dostarcza prawidłowych wyników pomiarowych przez ok. 50 000 – 80 000 km, mimo tak trudnego środowiska pracy. Sondy podgrzewane, wprowadzone przez Bosch na rynek w roku 1982, osiągają żywotność rzędu 100 000 – 160 000 km przebiegu. Jednak niekorzystne warunki mogą drastycznie obniżyć żywotność sondy lambda. Zbyt niskooktanowe, zanieczyszczone lub zawierające ołów paliwo może trwale uszkodzić sondę lambda. Zużycie sondy przyspieszają także cząsteczki oleju lub wody, które na skutek np. uszkodzonej uszczelki głowicy cylindra dostają się do komory spalania, a następnie do układu wydechowego. W 1976 Bosch jako pierwszy podjął seryjną produkcję sondy lambda i od tamtej pory wyprodukował przeszło 250 milionów sztuk tych urządzeń. Niemal wszyscy producenci samochodów wyposażają swoje pojazdy w sondy lambda produkcji Bosch. Niemiecka firma jest jednocześnie dostawcą zamiennych sond do ponad 80% wszystkich pojazdów na rynku. Aby zagwarantować stałą, wysoką jakość produktu, każda sonda lambda jest poddawana rygorystycznym testom.
