Awantura o warszawskie metro

Metro na koniec

6 października br. Krajowy Komitet Sterujący w ramach II tury naboru wniosków w ramach Działania 1.6 ZPORR przesunął warszawski projektu „Budowa I linii metra” na ostatnie miejsce listy rekomendującej Ministrowi Gospodarki i Pracy. KKS w stosunku do oceny Panelu Ekspertów dokonał zmiany polegającej na przesunięciu projektu „Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 Młociny wraz z torami odstawczymi i węzłem komunikacyjnym Młociny” w Warszawie na ostatnie miejsce listy rekomendującej Ministrowi Gospodarki i Pracy. Komitet uznał, iż z punktu widzenia zrównoważonego i harmonijnego rozwoju polskich aglomeracji zasadne jest, aby każda aglomeracja uzyskała wsparcie w ramach Działania 1.6 ZPORR. Biorąc pod uwagę, iż projekt warszawskiego metra konsumowałby 3 dostępnych środków, cel ten można było zrealizować poprzez przesunięcie projektu warszawskiego metra na 10 miejsce listy rekomendującej Ministrowi Gospodarki i Pracy projekty do dofinansowania. Krajowy Komitet Sterujący podejmując taką rekomendację, wziął pod uwagę, iż wszystkie projekty, które znalazły się na liście rankingowej Panelu Ekspertów, wpisują się w cele działania 1.6 oraz są przygotowane pod względem merytorycznym, o czym świadczy otrzymana w procesie oceny merytoryczno – technicznej punktacja przekraczająca 60 % maksymalnej liczby punktów. Suma dostępnych dla Działania Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach ZPORR środków wynosi ok. 115 mln euro, natomiast wnioskowane przez beneficjentów rekomendowanych projektów dofinansowanie opiewa na 170% tej kwoty. Dzięki przesunięciu warszawskiego projektu budowy metra o wartości prawie 87 mln euro dofinansowania z EFRR, wszystkie pozostałe projekty, które przeszły ocenę merytoryczną będą mogły zostać sfinansowane. Ich łączna wartość dofinansowania z EFRR to 108 968 883,69 euro.

Wyniki II tury

22 września br. Panel Ekspertów, stanowiący niezależne ogniwo w systemie oceny projektów ubiegających się o dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, zakończył ocenę pod kątem merytoryczno – technicznym. Oto jej wyniki:

Wkracza minister

Po przesunięciu projektu warszawskiego metra w mediach wybuchła prawdziwa „burzą”, której echa dotarły nawet do toczącej się obecnie kampanii prezydenckiej. W tej sytuacji stanowisko musiał zająć Minister Gospodarki i Pracy Jacek Piechota, który wydał następujące oświadczenie: -„W związku z decyzją podjętą przez Krajowy Komitet Sterujący dla Działania 1.6 Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR) o przesunięciu projektu „Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 Młociny wraz z torami odstawczymi i węzłem komunikacyjnym Młociny” na ostatnie miejsce listy rekomendującej oraz zarzutami władz Warszawy do podjętej decyzji Minister Gospodarki i Pracy Jacek Piechota wyjaśnia:

• Krajowy Komitet Sterujący, który jest ciałem rekomendującym ministrowi listę projektów oświadczył w swoim komunikacie, iż uznał, że z punktu widzenia zrównoważonego i harmonijnego rozwoju polskich aglomeracji, każdy z projektów poszczególnych miast powinien uzyskać wsparcie w ramach Działania 1.6 ZPORR. Według Komitetu cel ten można było zrealizować jedynie poprzez przesunięcie projektu warszawskiego metra na 10 miejsce listy rekomendującej projekty do dofinansowania Ministrowi Gospodarki i Pracy. W przeciwnym razie projekt warszawskiego metra wykorzystałby 3/4 wszystkich dostępnych funduszy. Nie byłoby więc wystarczających środków na realizację pozostałych projektów.
• Wobec zarzutów formułowanych przez władze Warszawy, iż decyzja ta miała charakter polityczny a nie merytoryczny minister wyraża swoje zaniepokojenie. Podjął, więc wszelkie działania, zmierzające do wyjaśnienia zaistniałej sytuacji. Dopiero po zebraniu wszystkich informacji i zapoznaniu się z wyjaśnieniami zatwierdzi listę rekomendowanych projektów. O tym samym zapewnił dziś (07.10.) Pana Sławomira Skrzypka, wiceprezydenta Warszawy w rozmowie telefonicznej.
• Minister przypomina również, że na zatwierdzenie rekomendowanych projektów przewidziany jest czas nie dłuższy niż 8 dni roboczych od daty złożenia podpisu przez Przewodniczącego Komitetu w protokole posiedzenia.

Czyli czekamy na decyzję, która powinna być podjęta najpóźniej do końca bieżącego tygodnia.

Reakcje mediów

Poniżej przedstawiamy kilka relacji prasowych, które zostały opublikowane w codziennej prasie na wieść o przesunięciu projektu budowy warszawskiego metra na ostatnią pozycję na liście rekomendacyjnej:

Życie Warszawy 2005-10-07 – Zabrali pieniądze na metro
No i pożegnaliśmy się z pieniędzmi unijnymi dla metra. Nie wiadomo, czy tak, jak zakładano, pod koniec 2007 r. pociągi dojadą do Młocin. Opóźnienie w budowie może wynieść nawet rok. 351, 5 mln zł tyle mieliśmy dostać z Unii Europejskiej na dokończenie pierwszej linii metra. Tymczasem zabrali nam te pieniądze nie unijni biurokraci z Brukseli, a nasi rodacy. Dokładnie członkowie Krajowego Komitetu Sterującego przy ministrze gospodarki i pracy. Orzeczenie Komitetu nie jest jednak wiążące dla ministra. Może on zmienić decyzję społecznego gremium.

Gazeta Wyborcza Œwiąteczna, Stołeczna 2005-10-10 – Awantura o dotację na metro
W czwartek krajowy komitet sterujący przy Ministerstwie Gospodarki i Pracy przegłosował zrzucenie projektu warszawskiego metra na ostatnią pozycję listy rankingowej. Oznacza to w praktyce, że ministrowi Jackowi Piechocie nie zarekomendowano do podpisu wniosku metra. A ratusz stara się o 86 mln euro na bielański odcinek metra. Do tego ma dostać kolejne 33,9 mln euro na modernizację linii tramwajowej i system zarządzania ruchem (te wnioski mają pozytywną rekomendację i zajmują dwa pierwsze miejsca na liście). Porażka projektu metra jest bardzo dotkliwa dla władz Warszawy – bo jego budowa to priorytetowa inwestycja samorządu. Ministerstwo Gospodarki i Pracy wydało specjalne oświadczenie, informując, że minister Jacek Piechota jest zaniepokojony sytuacją, "podjął wszelkie działania zmierzające do wyjaśnienia sytuacji i dopiero po zebraniu wszystkich informacji i zapoznaniu się z wyjaśnieniami zatwierdzi listę zatwierdzonych projektów". Wiceprezydent Skrzypek już zapowiedział, że w razie nieprzychylnej dla metra decyzji odwoła się od niej.

Gazeta Wyborcza Poznań 2005-10-07 – Eurotramwaj na Rataje
Płyną do nas kolejne pieniądze z Unii na komunikację. Dostaniemy ponad 36 mln zł, które przeznaczymy na budowę trasy tramwajowej na Rataje, dworca autobusowego na os. Jana III Sobieskiego i system sterowania ruchem na ul. Grunwaldzkiej. Wczoraj tzw. komitet sterujący w Warszawie zdecydował, by przyznać dofinansowanie wszystkim trzem poznańskim projektom, które wcześniej otrzymały pozytywną ocenę ekspertów. Najbardziej cieszą pieniądze na budowę trasy tramwajowej od ul. Podgórnej przez most św. Rocha do ul. Jana Pawła II – 6,82 mln euro (ok. 27,3 mln zł). O środki na tę inwestycję miasto toczyło w ub. roku prawdziwą batalię z marszałkiem województwa Stefanem Mikołajczakiem, jego urzędnicy bowiem w atmosferze skandalu "utopili" poznański projekt. Jest szansa, by nowa trasa powstała do końca przyszłego roku. W ciągu tygodnia Zarząd Dróg Miejskich ogłosi przetarg na budowę odcinka torów od ul. Piotrowo do ul. Jana Pawła II. Te roboty mają się zakończyć do maja przyszłego roku. Trzeci odcinek od mostu do ul. Podgórnej chcieliby zacząć wiosną.

Gazeta Wyborcza Poznań 2005-10-10 – Czy Poznaniowi przepadnie kasa z UE na komunikację?
Minister gospodarki wstrzymał zatwierdzenie listy inwestycji, które mają być dofinansowane z pieniędzy Unii Europejskiej. Na tej liście są trzy ważne inwestycje komunikacyjne w naszym mieście. Mamy na nie dostać ponad 36 mln zł. W czwartek tzw. komitet sterujący w Ministerstwie Gospodarki przyznał Poznaniowi wsparcie z UE na trzy projekty: budowę trasy tramwajowej na Rataje, dworca autobusowego na piątkowskim os. Jana III Sobieskiego i systemu sterowania ruchem na ul. Grunwaldzkiej. Hojność komitetu była efektem przesunięcia na ostatnie miejsce w rankingu projektu rozbudowy warszawskiego metra.

Gazeta Wyborcza Trójmiasto 2005-10-07 – Po szynach na Chełm
Są pieniądze na budowę linii tramwajowej z centrum Gdańska na Chełm. Pierwsze wagony pojadą tą trasą prawdopodobnie w 2008 r. Dostaliśmy 80 milionów złotych z UE. To połowa niezbędnych środków, reszta będzie pochodzić z budżetu miasta. Potrzebny jest już tylko podpis ministra, ale nikt nie przypuszcza, żeby ta decyzja się zmieniła. To właściwie formalność. Plan przygotowany przez gdański magistrat zakładał zdobycie pieniędzy na modernizację istniejących torowisk oraz zakup autobusów i tramwajów. Jego najważniejszą częścią była budowa linii tramwajowej na Chełm, który jest jedną z największych dzielnic miasta (mieszka tam ok. 50 tys. ludzi). Zdaniem specjalistów od komunikacji, tramwaj zdecydowanie poprawi jakość życia mieszkańców Chełma.

Słowo Polskie, Wrocław 2005-10-10 – Wygraliśmy z Warszawą
Wrocław dostanie unijną dotację na nowe tramwaje i wyremontowanie placu Powstańców Wielkopolskich. Wrocław ma w planach kupno dziewięciu nowoczesnych tramwajów i remont pl. Powstańców Wielkopolskich. Urzędnicy uznali, że ważniejsze jest to, żeby każda aglomeracja uzyskała wsparcie z tych pieniędzy. A projekt warszawskiego metra pochłonąłby zbyt dużą część dostępnych środków. Poprawioną listę Komitet Sterujący przekazał ministrowi gospodarki i pracy. Jesteśmy na ósmym miejscu. Pieniędzy powinno starczyć na pierwszych dziewięć projektów. Kłopot w tym, że nie wiadomo, kiedy je dostaniemy, bo minister już złożył rezygnację i nie wiadomo, czy podpisze dokumenty.