Autobusy w viaTOLL w 2012 r.

Na koniec 2012 r. w systemie viaTOLL było zarejestrowanych 67 167 autobusów, co stanowi ok. 6,3% wszystkich figurujących tutaj pojazdów. Dla porównania grupa pojazdów ciężarowych jest ponad 13-razy liczniejsza i obejmuje aż 888 384 samochodów. Udział autobusów w viaTOLL jest mniej więcej jest stały i nie zmienił się znacząco w ciągu ostatniego roku. Jeżeli chodzi o system płatności to przewoźnicy autobusowi zawyżają średnią korzystania z kont typu pre-paid. Robi tak aż ok. 84,4% wszystkich zrejestrowanych autobusów (56 704), czyli jeszcze więcej niż przed rokiem. Przykładowo w grupie samochodów ciężarowych z kont pre-paid korzysta ok.77,81% użytkowników. Oczywiście najwięcej autobusów w systemie viaTOLL pochodzi z Polski –to 42 042 szt. (62,6%). Jest to podobna średnia jak w przypadku pojazdów ciężarowych, gdzie udział polskich ciężarówek zarejestrowanych w systemie w viaTOLL wynosi 61,26%. Prawie identycznie. Poza naszym krajem najwięcej autobusów zrejestrowano z następujących państw:

– Niemcy –10 615 (15,80% wszystkich rejestracji)

– Czechy –2 156 (3,20%)

– Ukraina –1 237 (1,84%)

– Słowacja –1 097 (1,63%)

– Hiszpania –1 019 (1,51%)

– Węgry –938 (1,39%)

– Austria –729 (1,08%)

– Francja –706 (1,05%)

– Włochy –644 (0,95%)

– Holandia –530 (0,78%)

I na koniec ciekawe dane dotyczące norm emisji spalin autobusów widniejących w bazie viaTOLL, które na koniec 2012 r. prezentowały się tak:  

Euro 0 –9 042 (13,46%)

Euro 1 –5 229 (7,78%)

Euro 2 –17 629 (26,24%)

Euro 3 –15 887 (23,65%)

Euro 4 –9 435 (14,04%)

Euro 5 –9 782 (14,56%)

Euro 6 –163 (0,24%)

Z analizy tych danych wynika, że autobusy są znacznie poniżej ekologicznej średniej niż ciężarówki. Ponadto autobusy zarejestrowane w Polsce dominują w mało chwalebnych kategoriach Euro 0 i Euro 1. Tutaj jednak trzeba pamiętać, że w tym zbiorze mamy zarówno pojazdy wykonujące zarówno przewozy wewnętrzne krajowe, jak i międzynarodowe, natomiast autobusy zza granicy w zasadzie wykonują tylko przewozy międzynarodowe. I stąd ta różnica. Tak czy inaczej –mamy jeszcze sporo do nadrobienia. Poniżej normy spalinowe dla poszczególnych krajów:

Polska:

Euro 0 –7 187 (17,09%)

Euro 1 –3 924 (9,33%)

Euro 2 –11 754 (27,95%)

Euro 3 –9 331 (22,19%)

Euro 4 –5 184 (12,33%)

Euro 5 –4 618 (10,98%)

Euro 6 –44 (0,10%)

Niemcy:

Euro 0 –665 (6,26%)

Euro 1 –565 (5,32%)

Euro 2 –2 322 (21,87%)

Euro 3 –2 586 (24,36%)

Euro 4 –1 920 (18,08%)

Euro 5 –2 486 (23,41%)

Euro 6 –71 (0,66%)

Czechy:

Euro 0 –98 (4,54%)

Euro 1 –68 (3,15%)

Euro 2 –497 (23,05%)

Euro 3 –618 (28,66%)

Euro 4 –415 (19,24%)

Euro 5 –453 (21,01%)

Euro 6 –7 (0,32%)

Ukraina:

Euro 0 –161 (13,01%)

Euro 1 –105 (8,48%)

Euro 2 – 516 (41,71%)

Euro 3 –363 (29,34%)

Euro 4 –70 (5,65%)

Euro 5 –18 (1,45%)

Euro 6 –4 (0,32%)

Słowacja:

Euro 0 –103 (9,38%)

Euro 1 –70 (6,38%)

Euro 2 –230 (20,96%)

Euro 3 –339 (30,90%)

Euro 4 –223 (20,32%)

Euro 5 –126 (11,48%)

Euro 6 –6 (0,54%)

Hiszpania:

Euro 0 –119 (11,67%)

Euro 1 –95 (9,32%)

Euro 2 –536 (52,60%)

Euro 3 –133 (13,05%)

Euro 4 –61 (5,98%)

Euro 5 –72 (7,06%)

Euro 6 –3 (0,29%)

Węgry:

Euro 0 –40 (4,26%)

Euro 1 –21 (2,23%)

Euro 2 –263 (28,03%)

Euro 3 –362 (38,59%)

Euro 4 –177 (18,86%)

Euro 5 –73 (7,78%)

Euro 6 –2 (0,21%)

Austria:

Euro 0 –26 (3,56%)

Euro 1 –4 (0,54%)

Euro 2 –56 (7,68%)

Euro 3 –189 (25,92%)

Euro 4 –118 (16,18%)

Euro 5 –328 (44,99%)

Euro 6 –8 (1,09%)

Francja:

Euro 0 –97 (13,73%)

Euro 1 –66 (9,34%)

Euro 2 –215 (30,45%)

Euro 3 –107 (15,15%)

Euro 4 –109 (15,43%)

Euro 5 –110 (15,58%)

Euro 6 –2 (0,28%)

Włochy:

Euro 0 –13 (2,01%)

Euro 1 –6 (0,93%)

Euro 2 –64 (9,93%)

Euro 3 –215 (33,38%)

Euro 4 –130 (20,18%)

Euro 5 –216 (33,54%)

Euro 6 –0

Holandia:

Euro 0 –9 (1,69%)

Euro 1 –9 (1,69%)

Euro 2 –62 (11,69%)

Euro 3 –154 (29,05%)

Euro 4 –76 (14,33%)

Euro 5 –217 (40,94%)

Euro 6 –3 (0,56%)