Autobusy w policji: kolejny zakup po 4 latach

Wyższa Szkoła Policji w Szczytnie ogłosiła przetarg na dostawę autobusu do przewozu 20 osób plus kierowca. Jest to pierwszy zakup autobusu dla policji od 2011 roku, kiedy to Komenda Główna Policji zakupiła jeden minibus Mercedes-Benz Sprinter od firmy Sobiesław Zasada.Warto wspomnieć, że w tym roku mija również 7 lat, kiedy to zrealizowany został największy w historii kontrakt dla Komendy Głównej Policji na autobusy w łącznej ilości 65 sztuk, w tym 40 sztuk Kapena Tema i 25 sztuk Autosan A1012T Lider. Dodatkowo w 2008 roku Wyższa Szkoła Policji ze Szczytna zakupiła dla swoich potrzeb turystyczne Volvo 9700 natomiast Komenda Główna Policji zakupiła dodatkowego, wysokiego Autosana A1012T Ramzes. W najnowszym przetargu zamawiający wymaga aby dostawa nowego minibusu została zrealizowana do 84 dni od podpisania Umowy. 

W postępowaniu 80% kryterium oceny będzie stanowiła cena, natomiast 20% gwarancja mechaniczna na silnik i skrzynię biegów. 

Pojazd musi być przystosowany do: eksploatacji we wszystkich porach roku i doby w warunkach atmosferycznych spotykanych w polskiej strefie klimatycznej: 

a) w temperaturach otoczenia od -30oC do + 50oC;

b) przy zapyleniu powietrza do 1,0 g/m3 w czasie 5 godzin;

c) przy prędkości wiatru do 20 m/s;

d) przy wilgotności względnej powietrza do 98% ( przy temperaturze+25oC );

e) intensywności deszczu do 180 mm/h trwającego 5 minut. 

Ponadto ma przetrwać jazdę po drogach twardych i gruntowych oraz przechowywanie na wolnym powietrzu.

Podstawowe parametry techniczne policyjnego autobusu to:

– pojazd fabrycznie nowy, wyprodukowany w drugiej połowie 2014 lub w roku 2015, przeznaczony do przewozu 20 osób plus kierowca.;

– DMC minimum 5300 kg;

– długość od 7750 mm;

– rozstaw osi min 4200 mm;- wysokość min. 2810 do max 3010 mm;

– szerokość od 1990 mm;

– silnik Euro 6 o pojemności minimum 2900 cm3wysokoprężny z turbosprężarką, 

– moc minimum. 140 kW;

– skrzynia biegów automatyczna. 

W zakresie komfortu i bezpieczeństwa autobus powinien być posiadać: 

– komputer pokładowy;

– tempomat;

– tachograf cyfrowy wraz z legalizacją (tempo 100 );

– klimatyzację fabryczną niezależną od dachowej dla kierowcy;

– klimatyzację dachową automatyczną (z wyświetlaczem klimatronic)z i ndywidualnym rozprowadzeniem nawiewu dla pasażerów min 10,5 kW;

– ogrzewanie postojowe niezależne od pracy silnika z programatorem cyfrowym;

– fotel kierowcy resorowany podgrzewany z pełną regulacją i podłokietnikiem;

– fotel pilota składany;

– fotele pasażerów z pełną regulacją wyposażone w rączki oraz podłokietniki po zewnętrznych stronach siedzisk;

– fotele oraz wykończenie wnętrzamieszane- ekoskóra plus alkantara (kolor ciemny do uzgodnienia ) montowane na szynach;

– ostatni rząd foteli na podwyższeniu zamontowany na szynach;

– za ostatnim rzędem siedzeń zamontowany drążek na całej szerokości samochodu umożliwiający powieszenie pokrowców z garniturami;- pogłębiany bagażnik;

– klapa bagażnika pionowa;

– wejście do przestrzeni pasażerskiej z obniżonym stopniem z podświetleniem led;

– zestaw audio (cd, mp3, dvd, usb, tuner tv dvb-t+antena, wzmacniacz, mikrofon);

– monitor minimum 15 cali;

– gniazdo 12V w bagażniku (przystosowane do podłączenia lodówki);

– dodatkowe gniazdo 12V dla kierowcy zasilane bez względu na położenie włącznika zapłonu o prądzie obciążenia min. 10 A.;

– przetwornica 230V/700W (jedno gniazdo za siedzeniem kierowcy nad podłogą);- ścianka działowa za kierowcą;

– czujniki parkowania przód i tył;

– autoalarm, centralny zamek, immobiliser sterowany z pilota;

– wzmocnione zawieszenie.

Warto wspomnieć o sporym zakupie pojazdów do przewozu funkcjonariuszy Oddziałów Prewencji, przez Komendę Główną Policji w 2012 roku przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej EURO 2012. Zakupionych zostało wtedy 600 sztuk Mercedesów Sprinter 316 CDI do przewozu 8 funkcjonariuszy. Podobne inwestycje w pojazdy dla OPP przewidziane są na rok 2015, jednak na pewno na dużo mniejszą skalę. Czy znajdą się wśród nich również autobusy, powinno okazać się już niebawem.