Autobusy Scania-Hess w MZK Stargard Szczeciński

Wielka okazja

W październiku 2004 r. firma Scania Polska przekazała Miejskiemu Zakładowi Komunikacyjnemu w Stargardzie Szczecińskim siedem fabrycznie nowych, niskowejściowych autobusów Scania-Hess. W skład zamówienia weszło sześć autobusów 12-metrowych L94UB4x2 i jeden przegubowy egzemplarz – L94UA6x2/2. Dostawca nowych pojazdów został wyłoniony w ramach przetargu nieograniczonego. Jego rozstrzygnięcie nastąpiło 6 września 2004 r. Całkowita kwota kontraktu wynosi 4,4 mln zł netto. Jednostkowa cena autobusu przegubowego osiągnęła poziom 550.000 zł netto (!). Natomiast za każdy 12-metrowy pojazd MZK zapłaciło 460.000 zł netto. Trudno inaczej nazwać ten zakup niż wielką okazję. Tym bardziej, że tego typu konstrukcje nie są oferowane w Polsce ze względu na ich zbyt wysoką cenę (nadwozie wykonane jest z aluminium).

Finansowanie

Firma MZK Stargard Szczeciński jest cały czas zakładem budżetowym, dlatego środki na zakup nowego taboru pochodziły zarówno z funduszy własnych przewoźnika jak i z budżetu miasta. W celu dofinansowania inwestycji 23 czerwca 2004 r. zebrała się na specjalnej sesji Rada Miasta, podczas której poddano sprawę zakupu nowych pojazdów pod głosowanie. Zdecydowaną większością głosów (19 głosów było za) Rada Miasta przyjęła stosowną uchwałę upoważniającą prezydenta miasta do zaciągnięcia 2 mln zł kredytu na ten cel. Pieniądze pożyczono z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Jak zapewnia Andrzej Korzeb, wiceprezydent Stargardu – zaciągnięty kredyt jest na bardzo preferencyjnych warunkach finansowych. Jego oprocentowanie jest niższe niż 3%, a więc odsetki wyniosą około 60 tyś rocznie. Dodatkowo zaciągnięto pożyczkę w Banku Ochrony Środowiska, ale ta suma pokrywa tylko zakup zespołów napędowych spełniających normy emisji spalin Euro 3, których wartość ocenia się na ok. 300 tys. zł dla jednego autobusu.

Historia autobusów

Mimo, że autobusy Scania-Hess trafiły do MZK w Stargardzie Szczecińskim jako fabrycznie nowe pojazdy zdążyły już „zdobyć” bogatą historią. Generalnie zostały one wyprodukowane w 2002 r. w zakładach Scania w Estonii jako partia 12 autobusów z przeznaczeniem dla przedsiębiorstwa komunikacji miejskie w Sankt Petersburgu. Pojazdy posiadały podwozia Scania natomiast na nich zamontowano aluminiowe nadwozie dostarczone ze szwajcarskiej firmy Hess. Jednak nie trafiły one nigdy do pierwotnego odbiorcy, który popadł w międzyczasie w poważne problemy finansowe. Autobusy stały zatem na placu i czekały na nowego klienta. W tym roku zaoferowane je firmie Scania Polska. Warunek był jeden – bierzecie wszystkie pojazdy i płacicie z góry. Dodatkowo nie było zbyt dużo czasu na podjęcie decyzji. W tej sytuacji przedstawiciel firmy jeszcze w tym samym dniu poleciał do Sankt Petersburgu, żeby zobaczyć pojazdy i ocenić ich stan techniczny. Test wypadł pomyślenie i polskie przedstawicielstwo Scanii podjęło decyzję o zakupie tych nieznanych na naszym rynku konstrukcji. Jednak koronnym argumentem była tutaj cena pojazdu, która spowodowała, że już wkrótce było więcej chętnych niż autobusów…

W lipcu 2004 r. Scania Polska wzięła udział w ogłoszonym przez MZK Stargard Szczeciński przetargu na dostawę fabrycznie nowych autobusów. Zgodnie z oczekiwaniami, oferta firmy była najkorzystniejsza i Scania wygrała ten przetarg. W efekcie podpisanej umowy do końca października 2004 r. na stargardzkich ulicach pojawiło się siedem autobusów, których dotarły tutaj z Rosji.

Najnowsze 12-metrowe autobusy MZK obsługują w zasadzie wszystkie linie w mieście. Natomiast przegubowiec przeznaczany jest na trasy o największej frekwencji, czyli linie łączące osiedle Pyrzyckie i Lotnisko z centrum Stargardu. Po miesięcznej eksploatacji pojazdów dyrekcja firmy przewozowej jest bardzo zadowolona z zakupionych autobusów. Szczególnie akcentuje się małe zużycie paliwa oraz niski poziom emitowanego hałasu. Dodatkowo, co ma szczególne obecnie znaczenie, autobusy mają dobry system ogrzewania, który powoduje, że ich wnętrzu panuje przyjemne ciepło. Zdaniem przedstawicieli MZK w Stargardzie nowe autobusy zaspokoją konieczność odnowy tabory przewoźnika na przynajmniej na trzy najbliższe lata. Najnowsze nabytki po zamontowaniu w nich odpowiednich kasowników i radiotelefonów zastąpiły w taborze firmy bardzo już wyeksploatowane przegubowe Ikarusy 280 (najstarszy Ikarus w barwach stargardzkiego MZK ma 21 lat!), a także Jelcze M11 wyprodukowane w latach 1983-1985. Jeden z wycofanych z eksploatacji Jelczy już od dwóch lat miał napis – "Przejechałem dla ciebie milion kilometrów”…

Dane techniczne autobusu Scania-Hess L94UB4x2 (dane producenta)

Dane techniczne autobusu Scania-Hess L94UA6x2/2 (dane producenta)