Autobusowi aktywiści opolskiego FRPA 2024: Głubczyce, Kluczbork, Nysa i Strzelce
Podsumowujemy najaktywniejszych graczy FRPA 2024. Już wcześniej pisaliśmy o "autobusowych aktywistach" z Pomorskiego, Kujawsko-Pomorskiego, Zachodniopomorskiego i Podlaskiego.
Teraz czas na Opolskie i spółki: PKS Głubczyce, PKS Nysa, MZK Nysa, PKS Strzelce Opolskie i PKS Kluczbork, które okazały się największymi beneficjentami środków z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) dla tego województwa.
Związek Powiatowo-Gminny „Pogranicze”
Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych stwarza możliwość, z jednej strony wsparcia organizacji przewozów na danym terenie, czyli wspiera organizatorów przewozów (samorządy), a z drugiej strony, w sposób pośredni, przyczynia się do rozwoju operatorów przewozów, czyli firm transportowych. Przyjrzyjmy się zatem największym graczom, którzy skorzystają ze wsparcia w roku 2024 na terenie województwa opolskiego.
Największym beneficjentem wśród samorządów jest Związek Powiatowo-Gminny „Pogranicze” w Głubczycach, w skład którego wchodzi Powiat głubczycki i okoliczne gminy. Podmiot otrzymał dofinansowanie w wysokości 5 458 188,00 PLN. Powiat Głubczycki posiada własnego operatora, którym jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Głubczycach Sp. z o.o. i temu operatorowi powierzy przewozy w ramach FRPA2024.
Drugim dużym beneficjentem wśród samorządów jest Powiat Nyski, który otrzymał dofinansowanie w wysokości 4 199 722,50 PLN. Powiat Nyski jest właścicielem operatora, którym jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Nysie Sp. z o.o., który jako podmiot wewnętrzny realizuje przewozy na terenie powiatu.
Region nyski otrzymał także kolejne środki. Beneficjentem jest Gmina Nysa, która jest gminą miejsko-wiejską, więc może korzystać z dofinansowania ze środków FRPA. Na rok 2024 otrzymała kwotę 4 131 318,90 PLN. Operatorem wewnętrznym jest Miejski Zakład Komunikacji w Nysie Sp. z o.o., który realizuje przewozy na terenie gminy.
Innym dużym beneficjentem wśród samorządów jest Powiat Kluczborski, który otrzymał dofinansowanie w wysokości 2 915 406,00 PLN. W przypadku tego powiatu większość z tej kwoty przypadnie firmie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Kluczborku Sp. z o.o., wykonującej większość przewozów na terenie powiatu.
Związek Powiatowo-Gminny „Jedź z Nami”, zrzeszający Powiat Strzelecki oraz gminy wchodzące w skład powiatu to kolejny samorządowy beneficjent środków z funduszu w 2024 roku. Związek uzyskał dofinansowanie w wysokości 2 895 618,50 PLN. Podmiotem wewnętrznym jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Strzelcach Opolskich S.A, które jest operatorem przewozów na terenie powiatu.
Niedługo będzie kolejny nabór, a w kwietniu wybory samorządowe. Czy to wpłynie na samorządowców, chcących pokazać się przed wyborami? Czas pokaże.
Cały kraj
Przypomnijmy, że wcześniej pisaliśmy w InfoBusie o rozstrzygnięciach pierwszego naboru FRPA 2024 we wszystkich 16. województwach w Polsce:
Dwa wyjątkowe województwa
Część województw udostępniło możliwość składania wniosków wieloletnich, jednak w pełni skorzystały z tego jedynie samorządy województwa pomorskiego i małopolskiego.
Zwiększyło to wykorzystanie środków do 76,86% puli.
Poniżej tabela Fundusz Rozwoju Połączeń Autobusowych na rok 2024 (+ ewentualnie na kolejne lata) – nabór podstawowy.
| Województwo | Kwota środków przyznana województwu na 2024 rok | Nabór prowadzony odpowiednio na rok lub lata | Kwota dopłaty w 2024 roku wynikająca ze złożonych wniosków | Sumy wniosków/pula | Udział województwa w budżecie FRPA | ||
| Tylko na 2024 r. | wieloletnia | Razem | |||||
| (zł) | (zł) | (zł) | (zł) | (%) | |||
| Dolnośląskie | 63 627 197,88 | 2024 | 56 040 284,14 | 0,00 | 56 040 284,14 | 88,10 | 5,60 |
| Kujawsko-Pomorskie | 72 680 075,80 | 2024 | 54 869 353,68 | 0,00 | 54 869 353,68 | 75,49 | 5,49 |
| Lubelskie | 83 771 076,94 | 2024 | 28 706 612,41 | 0,00 | 28 706 612,41 | 34,27 | 2,87 |
| Lubuskie | 44 954 905,54 | 2024-2033 | 20 270 464,60 | 0,00 | 20 270 464,06 | 45,09 | 2,03 |
| Łódzkie | 54 840 680,74 | 2024 | 54 840 680,74 | 0,00 | 54 840 680,74 | 100,00 | 5,51 |
| Małopolskie | 51 592 876,09 | 2024-2033 | 23 234 642,58 | 28 358 233,51 | 51 592 876,09 | 100,00 | 5,51 |
| Mazowieckie | 81 123 209,74 | 2024 | 76 242 039,36 | 0,00 | 76 242 039,36 | 93,98 | 7,62 |
| Opolskie | 37 670 120,14 | 2024 | 32 408 851,76 | 0,00 | 32 408 851,76 | 86,03 | 3,24 |
| Podkarpackie | 65 382 098,58 | 2024 | 65 382 098,58 | 0,00 | 65 382 098,58 | 100,00 | 6,50 |
| Podlaskie | 68 127 818,76 | 2024 | 21 703 548,99 | 0,00 | 21 703 548,99 | 31,86 | 2,17 |
| Pomorskie | 50 990 679,94 | 2024-2033 | 23 138 635,90 | 27 852 044,76 | 50 990 679,94 | 100,00 | 5,10 |
| Śląskie | 61 061343,73 | 2024-2033 | 53 932 801,00 | 0,00 | 53 932 801,00 | 88,32 | 5,39 |
| Świętokrzyskie | 66 971372,76 | 2024-2033 | 54 623 872,05 | 0,00 | 54 623 872,05 | 81,56 | 5,46 |
| Warmińsko-Mazurskie | 76 381 980,91 | 2024 | 55 098 880,40 | 0,00 | 55 098 880,40 | 72,13 | 5,51 |
| Wielkopolskie | 62 266 049,41 | 2024 | 50 993 015,64 | 0,00 | 50 993 015,64 | 81,90 | 5,10 |
| Zachodniopomorskie | 58 602 513,04 | 2024-2033 | 27 015 473,79 | 3 932 277,30 | 30 947 751,09 | 52,80 | 2,74 |
| Cały kraj | 1 000 044 000,00 | - | 698 501 251,62 | 60 142 555,57 | 758 643 589,93 | 75,86 | |
Liniowy aktywiści
Z powyższego zestawienia wynika, iż w 100% przyznaną pulę środków wykorzystały trzy województwa:
- małopolskie,
- pomorskie
- i łódzkie.
Wszystkie te regiony chciałyby więcej i czekają na niewykorzystane pieniądze przez innych. Blisko wyczerpania wszystkich przyznanych środków było województwo mazowieckie, ale tam jeden z wniosków nie uzyskał pozytywnej oceny formalnej i musiał zostać odrzucony. Być może po korekcie uzyska dofinansowanie.
Województwa dolnośląskie, opolskie i śląskie również może poszczycić się bardzo dobrym, bo ponad 80% wynikiem i jest szansa, iż po drugim naborze środki zostaną w pełni wykorzystane.
Autobusowi dawcy
Ja co roku najgorszym wynikiem mogą poszczycić się dwa województwa z tzw. ściany wschodniej:
- lubelskie
- podlaskie.
Wydawać by się mogło, iż są to regiony, w których transport publiczny najbardziej potrzebuje dofinansowania. Jednak samorządy nie chcą zajmować się organizacją transportu na swoim terenie. Przykładem jest tu starostwo powiatowe powiatu białostockiego, gdzie stwierdzono, iż skomunikowanie gmin ościennych z Białymstokiem jest tak dobre, że nie ma potrzeby bawić się w organizatora. Część gmin z tego powiatu rzeczywiście uzyskało dofinansowanie i we własnym zakresie organizuje transport na swoim terenie. Również największy operator w regionie - PKS Nova nie wyraża zainteresowania współpracą z samorządami, jest wręcz odwrotnie.
Naszym zdaniem województwa podlaskie i lubelskie staną się dawcami środków innym regionom. Podobnie będzie z województwem zachodniopomorskim, gdzie rozdysponowano jedynie 52,8% środków.
Niedługo ogłoszone zostaną kolejne nabory. Zobaczymy jakie będzie zainteresowanie uzyskaniem dofinansowania. Będziemy się sprawie przyglądać.
