Autobusowe zestawy dla Monachium

W listopadzie br. niemiecka firma Stadtwerke München zamówiła 11 szt. przegubowych egzemplarzy Urbino 18 oraz 11 szt. Urbino 12 przygotowanych do ciągnięcia 10. przyczep pasażerskich wyprodukowanych przez Goppel. Łączna wartość zakupionych przez SWM autobusów to ok. 8 mln EUR. O ile zamówienie przegubowych autobusów z Polski jest potwierdzeniem ich dobrej renomy w Monachium, o tyle zestaw Urbino 12 + przyczepa Goppel jest czymś zupełnie nowym. Przynajmniej w Monachium. W 2010 r. Solaris zrealizował podobny kontrakt dla bawarskiej firmy Verkehrsgesellschaft Kirchweihtal GmbH z Kaufbeuren. Tam pojazdy niskowejściowe Urbino 12 LE jeżdżą w parze z niskopodłogowymi przyczepami produkcji szwajcarskiej firmy Hess. Teraz przyszedł czas na drugie tego typu zlecenie w Niemczech i współpracę z Goppel.

Autobusowy zestaw Solaris+ Goppel jest dobrym rozwiązaniem pozwalającym skutecznie przeciwdziałać wzmożonemu ruchowi wywołanemu godzinami szczytu. Połączenie niskopodłogowego autobusu Urbino 12 (2-2-2) i niskopodłogowej przyczepy autobusowej (2-2) pozwala zaoferować aż 83 miejsca siedzące, czyli więcej niż autobus przegubowy o długości 18-metrów. Łącznie, „para”o długości 23,6 metrów, pomieści ok. 130 pasażerów – z łatwością rozładowując poranne i popołudniowe natężenie pasażerów, umożliwiając im podróż komunikacją miejską w komfortowych warunkach, bez tłoku czy ścisku. Z kolei przez weekendy pojazd porusza się bez przyczepy podnosząc tym samym ekonomiczność jego użytkowania. Bezpieczeństwo Solarisa z przyczepą gwarantowane jest przez najnowszą technologię. Dołączony człon porusza się dokładnie w tym samym śladzie co pojazd-ciągnik. Natomiast pod względem komfortu oferują pasażerom standard, który dobrze znają z autobusów. Dodatkowo cały zestaw jest monitorowany, klimatyzowany i wyposażony w kompletny zestaw informacji pasażerskiej.  

Najnowsze autobusy i przyczepy mają pojawić się w Monachium w 2013 r. SWM skieruje je na najbardziej obciążone linie –w tym Metrobus nr 60 oraz na trasy 140, 141 i 170 w północnej, „studenckiej”części Monachium, charakteryzującymi się wysokimi szczytami komunikacyjnymi. W ciągu tygodnia pojazdy zawsze będą funkcjonować jako zespół, a w weekendy, święta i dni wolne przyczepy zostaną w zajezdni. Oczywiście niemiecki przewoźnik nie kupuje autobusowych zestawów „w ciemno”. Latem 2011 r. na linii 60 Metrobus przeprowadzono kilkutygodniowe testy z pożyczonym zestawem z Fürth. Pojazd zyskał zarówno pozytywne oceny pasażerów, jak i kierowców, którzy podkreślali jego zwinność i dobrą skrętność. Pochwały zyskała także przestrzeń pasażerska w dwudrzwiowej przyczepie, w tym przede wszystkim centralne miejsce dla wózków spacerowych i inwalidzkich.

Autobusy z przyczepami są sprawdzone i używane na całym świecie.  Monachium nie jest tutaj pionierem, ale jest pierwszą metropolią w Niemczech, które zdecydowała się na takie rozwiązania. Obecnie u naszych zachodnich sąsiadów jeździ ponad 20 takich autobusowych zestawów. Można jes spotkać w takich miastach jak: Fürth, Ludwigsburg, Osnabrück, Reutlingen i Wolfsburg, a także w wielu miastach w Austrii i Szwajcarii. W Polsce to rozwiązanie cały czas jest niedozwolone w świetle obowiązującego prawa.