Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cześć II

Po prezentacji oferty hiszpańskich producentów na FIAA 2010, teraz przedstawiamy producentów „reszty Europy”, którzy także licznie wzięli udział w madryckiej wystawie. W tej grupie obecny był m.in. polski producent Solaris Bus &Coach, który zaprezentował miejskiego midibusa Alpino 8,6 w barwach katalońskiego przewoźnika Transports Municipals del Gironès SA. (TMG), czyli pierwszy autobus Solarisa sprzedany w Hiszpanii. –„Co prawda zamówienie dotyczy tylko jednego pojazdu, ale na rynku gdzie jest ogromna konkurencja lokalnych producentów jest to duży sukces. Z pewnością ten kontrakt już wkrótce zaowocuje kolejnymi zamówieniami od hiszpańskich klientów”–powiedziała Solange Olszewska, prezes zarządu spółki. Ponadto w Madrycie mogliśmy zobaczyć jeszcze dwa egzemplarze Solaris Urbino 12. –„Na naszym stoisku pokazaliśmy model w specyfikacji niemieckiej, przygotowany dla firmy Etenhuber z Monachium, która obsługuje linie w ramach MVV Monachium –powiedział nam Mateusz Figaszewski, dyrektor Public Relations w Solaris Bus &Coach S.A. –Natomiast na zewnętrznym terenie targowym można było zobaczyć drugi model Urbino 12, który na co dzień jeździ w Montpeliere we Francji w barwach firmy Transdev. Był on udostępniony dla zwiedzających jako pojazd testowy, z czego skorzystała bardzo duża liczba osób. Ich opinie z jazd za sterami Urbino były niezwykle pozytywne. Zresztą także madryckie stoisko Solarisa cieszyło się ogromnym zainteresowaniem, na co wpływ z pewnością miała pierwsza dostawa autobusu do tego kraju. Mamy nadzieję, że ta wystawa to kolejny krok na drodze do liczniejszej obecności polskich Solarisów na hiszpańskich drogach”–podkreślił Mateusz Figaszewski. Dodajmy, że w madryckich targach wziął udział także poznański producent siedzeń – Ster.

A teraz alfabetyczny i dość skrótowy opis europejskich firm, które wzięły udział w targach FIAA 22010. BMC – turecki producent pokazał w Hiszpanii nowy, międzymiastowy autobus o długości 12 m o nazwie Alyos. –„Ten nowy model ma wszystko, aby stać się rynkowym hitem w Hiszpanii. Posiada w standardzie najwyższej jakości komponenty przy jednoczesnym zachowaniu niskiej ceny zakupu’ –taki cytat można przeczytać w komunikacie prasowym BMC España. Dodajmy, że Alyos ma podwójne, środkowe drzwi z dostępem dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Autobus wyposażony jest w 9-litrowy silnik Cummins Euro 5 i automatyczną skrzynią biegów ZF. 

Natomiast włoski Irisbus skupił się na promocji dwóch swoich nowych autobusów: hybrydowego Citelisa (o hybrydowej ofensywie włoskiej firmy pisaliśmy tutaj ) i nowej wersji autokaru Magelys Pro, o którym z kolei pisaliśmy w InfoBusie tutaj.  Ponadto firma pokazała doskonale nam znane modele Crossway 12M LE i Arway oraz Daily w wersji miejskiej z obniżonym wejściem w przednich drzwiach (a`la Sprinter 65 City). O tym ciekawym pojeździe postaramy się napisać szerzej w kolejnym wydaniu InfoBusa.

 

Oczywiście na targach w Madrycie wystawili się także inni globalni gracze, w tym:

– MAN z czterema autobusami: hybrydowym MAN Lion’s City, miejskim niskopodłogowym modelem Castrosua Magnus na podwoziu MAN NM 253 F EEV, autokarem Lion’s Coach Supreme oraz okrętem flagowym –Neoplan Cityliner C Silver Edition. Ponadto niemiecka firma pokazała komponenty w zakresie zabudowy podwozi autobusowych, jak filtr CRTec oraz trzy rodzaje silników: D0836 LOH Common Rail EEV dla autobusów miejskich;D2676 LOH Common Rail EEV dla autokarów i E2876 LUH 02 GNC dla gazowych autobusów miejskich.

– Mercedes-Benz zaprezentował m.in. przegubową hybrydę Citaro G BlueTec Hybrid (która także była pokazywana na targach w Kielcach). Ponadto zobaczyliśmy podwozie OH 1329 z silnikiem OM 926 LA, miejskiego minibusa Sprinter 65 City oraz autokary Tourismo w dwóch długościach: 12,14 m i 12,98 m (M).

– Scania zadebiutowała na madryckiej wystawie z modelem Touring, który jest produkowany w Chinach w kooperacji z Higerem. Zaprezentowany po raz pierwszy w Hiszpanii model to znany nam z targów Busworld 2009 w Kortrijk debiutant o długości 12 m i pojemność 51 +1 +1 miejsc. Pojazd oferuje dwa poziomy wyposażenia: Comfort i Classic. Specjalnie z myślą o hiszpańskich producentach nadwozi szwedzki producent pokazał także autobusy: Irizar PB na podwoziu Scania K400 EB4x2, miejski model firmy Carsa na podwoziu Scania N280 UB4x2 oraz dwa kompletne podwozia K440 EB6x2 i K280 UB4x2, a także 8,9-litrowy silnik zasilany etanolem.

– Setra pokazała trzy modele: flagowy S 417 HDH, S 416 GT-HD/2 oraz S 417 UL oraz skupiła się na promocji swoich nowych foteli, o których pisaliśmy tutaj.  

– Otokar –reprezentowany w Hiszpanii przez firmę Somauto –pokazał szeroką ofertę autobusów tureckiego producenta. Liczba aż sześciu zaprezentowanych modeli pokazuje, że Otokar bardzo poważnie myśli o europejskim rynku i ma do zaoferowania przewoźnikom już kompletną ofertę: od najmniejszego, miejskiego Centro poprzez niskowejściowy model Vectio 250 LE i niskopodłogowy model Kent 290 LF po międzymiastowe i turystyczne midibusy: Vectio 250 S (pojemność 35 miejsc siedzących) i Vectio 250 T (39 +1 +1 miejsc siedzących). Jak widać na zdjęciach –prawie wszystkie zaprezentowane przez Otokara modele wystąpiły już w barwach hiszpańskich przewoźników. Dlatego można powiedzieć, że Otokar coraz lepiej radzi sobie w Europie i zaczyna na tym polu wyprzedzać innych tureckich producentów.

– holenderski koncern VDL pokazał na madryckich targach miejski, niskopodłogowy autobus VDL Citea –zdobywcę trofeum „Bus of the Year 2011”. Firma także chce mocniej wejść w segment podwozi turystycznych (m.in. na stoisku Irizara mogliśmy zobaczyć model i6 na podwoziu SB4000+).

– firma Volvo Truck España pokazała na FIAA 2010 dwa autobusy: flagowy okręt Volvo 9900 oraz hybrydowy miejski model 7700. Ponadto na stoisku szwedzkiego producenta mogliśy zobaczyć dwa autobusy wyprodukowane przez lokalnych producentów na bazie podwozi Volvo B7R (Castrosua) i Volvo B9 (Sunsundegui).