Autobus przyszłości zdaniem Mercedesa

Prezentowaliśmy już w InfoBusie projekt MAN-a Lion`s City GL tutaj w ramach europejskiego projektu EBSF (European Bus System of the Future). Teraz czas na Mercedesa, który pod koniec maja br. pokazał w Bremerhaven –w ramach spotkania zorganizowanego przez UITP (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego) i VDV (Niemiecki Związek Przewoźników Miejskich) –demonstracją wersją na bazie Citaro G. Przypomnijmy, że ten szeroko zakrojony paneuropejski projekt badawczy ma przynieść odpowiedzieć na pytanie: co będzie europejskim autobusem przyszłości? Celem EBSF jest pokazanie potencjału nowej generacji miejskich systemów autobusowych, ze szczególnym naciskiem na ich zintegrowanie oraz realizację wymagań pasażerów ze wszystkich grup wiekowych. Wyniki i rozwiązania technicznych z tych projektów są realizowane, jako tzw. „case study”(studium przypadku) i poddawane normalnej eksploatacji w ruchu ulicznym. Łącznie funkcjonuje siedem projektów badawczych w siedmiu europejskich miastach: w Bremerhaven, Madrycie, Paryżu, Rouen, Rzymu, Göteborgu i Budapeszcie.

W Bremerhaven –w demonstracyjnej wersji Citaro G, która cały czas jest badana w ruchu ulicznym tego miasta –mogliśmy m.in. zobaczyć nowatorskie projekty w zakresie:

– informacji pasażerskiej –tutaj Mercedes oraz inni uczestnicy projektu wprowadził system podświetlania diodami LED wszystkich wejść / wyjść do / z autobusu. I tak mamy klasyczne kolory: czerwony –zakaz wyjścia, zielony –droga wolna. W efekcie –zdaniem badaczy i producentów –potoki pasażerskie staną się bardziej płynne, a klasyczne „wejście tylko przedni drzwiami”zyska bardziej prestiżowy charakter;

– ergonomiczny kokpit –z możliwością maksymalnego dostosowania tablicy rozdzielczej i fotela do indywidualnych potrzeb kierowcy. W ramach EBSF zaprojektowany kokpit kierowcy jest obecnie testowany i oceniany przez kierowców z Rzymu, Drezna i Göteborga –w ramach symulatorów 3D. Szczegółowe wyniki tych testów pozwolą wybrać, które nowe rozwiązania mogą być przeniesione do standardowego europejskiego kokpitu w autobusie miejskim;

– zewnętrzny system informacji pasażerskiej, gdzie na wysokości przedniego nadkola zlokalizowano dwa monitory 58„, które jeszcze przed wejściem na pokład informują pasażerów o trasie i przystankach autobusowych. Dodatkowo we wnętrzu mamy czterech monitory, które pokazują wszystkie możliwe połączenie z kolejnych przystanków oraz odjazdy innych pojazdów w czasie rzeczywistym;

– i system „zajętości”znany w Polsce z parkingów podziemnych. Dzięki niemu możemy od razu zobaczyć, które miejsce siedzące jest wolne. Zielony oznacza wolne, czerwony zajęte. Redukuje to czas na szukanie wolnego fotela po wejściu do pojazdu i podnosi komfort i bezpieczeństwo;

Futurystyczny Mercedes-Benz Citaro G został dostarczony do Bremerhaven pod koniec kwietnia br. Teraz przechodzi szereg codziennych testów, które pokażą, czy zastosowane w nim pomysły mają rację bytu w regularnych miejskich połączeniach. Bremerhaven jest jedynym miastem w Niemczech biorącym udział w czteroletnim projekcie EBSF. Łącznie skupia on 48 partnerów, w tym producentów, dostawców komponentów, operatorów, instytucje, naukowców i doradców. EBS wystartował on w 2008 roku, jest koordynowany przez UITP i dysponuje budżetem 26 milionów euro (16 milionów dokłada Unia). Oby wyniki tych badań były tego warte….