A jednak Ursus z Bogdanem…

14 marca br. przed Krajową Izbą Odwoławczą, odbyła się rozprawa dotycząca odwołania, złożonego przez firmę Solaris w kontekście przegranego przez nią przetargu zorganizowanego przez lubelski ZTM na zakup 38 trolejbusów. KIO odrzuciła wszystkie zarzuty podniesione przez firmę Solaris. Dodatkowo stwierdziła, że oferta przystępującego spełniała wymagania wskazane w SIWZ, a wyliczenia odwołującego wg Izby są hipotetyczne. Tym samym zostało przesądzone, że zlecenie warte 65 mln zł trafi do konsorcjum zawiązanego przez ukraińskiego producenta autobusów i trolejbusów marki Bogdan oraz lubelski oddział firmy Ursus produkujący ciągniki. Czy w Lublinie powstanie zatem montowania produkująca pojazdy dla ZTM? Tego nie wiadomo. O takiej opcji mówił konsul Ukrainy w Lublinie jeszcze przed otwarciem ofert w przetargu.

Przypomnijmy, że Ursus za dostawę 38 niskopodłogowych trolejbusów zaproponował blisko 65 mln zł, a Solaris o 313 tys. zł więcej. To oznacza, że średnio jeden trolejbus z Bolechowa był droższy o 8 tys. zł niż z Ukrainy. Obie kwoty jednak przekroczyły sumę przeznaczoną przez ZTM na ten zakup, co wystarczyłoby do unieważnienia przetargu. Jednak prezydent Lublina zdecydował, że dołoży pieniędzy i komisja wybrała polsko-ukraińską ofertę. Umowa na dostawę trolejbusów może być zawarta za około miesiąc. Wcześniej zostanie przeprowadzona przez Urząd Zamówień Publicznych standardowo kontrola uprzednia, jak przy każdym zamówieniu powyżej 10 mln euro współfinansowane ze środków Unii Europejskiej.

Jesteśmy bardzo ciekawi, jak konsorcjum poradzi sobie z tym zamówieniem i jakie będą opinie na temat pierwszych ukraiński trolejbusów w Polsce. Jak na razie o samym produkcie wiemy niewiele, a Ursus nie odpowiada na nasze zapytania. Mamy nadzieję, że sytuacja zmieni się po podpisaniu umowy. Wg planu pierwszych 5 szt. trolejbusów ma być przekazana do ZTM do końca września 2013 r., kolejne 12 szt. między grudniem br. a połową czerwca 2014 r., a pozostałe 21 szt. do marca 2015 r. Pojazdy mają mieć pojemność minimum 90 miejsc oraz posiadać klimatyzację, monitoring, biletomat oraz system baterii, który umożliwi im przejechanie ulicami bez sieci trakcyjnej (np. ul. 3 Maja).