Najnowsze w Infoship
Brakuje najnowszych.

38 372 autobusy w systemie viaTOLL

infobus
07.12.2011 14:11
W ciągu 4. miesięcy od uruchomienia systemu viaTOLL, dwukrotnie wzrosła liczba zarejestrowanych w nim pojazdów. Aktualnie jest to baza ponad 600 tys. samochodów, z czego 38 372 to autobusy. Sprawdzamy jaką mają emisję spalin i z jego kraju jest ich najwięcej. Na początku uwaga –ta statystyka jest prowadzona według jednej prostej zasady: autobusem jest każdy pojazd posiadający powyżej 9 miejsc. Nie ma więc tutaj rozróżnienia na mikrobusy, minibusy i inne klasy pojemnościowe. Wszystko dlatego, że stawka opłaty elektronicznej dla autobusów zależy tylko od ich klasy emisji spalin, a nie od DMC. W zakresie emisji spalin zarejestrowane autobusy dzielą się na następujące grupy:
– autobusy z emisją Euro 0 –5129 (13,36%)
– autobusy z emisją Euro 1 –3579 (9,32%)
– autobusy z emisją Euro 2 –10296 (26,83%)
– autobusy z emisją Euro 3 –9540 (24,86%)
– autobusy z emisją Euro 4 –5478 (14,27%)
– autobusy z emisją Euro 5 –4278 (11,14%)
– autobusy z emisją Euro 6 –72 (0,18%)
 Wykres spełnianych norm emisji splin przez autobus zarejesrtowanych w viaTOLLMapa viaTOLL
-„Okazuje się, że w systemie viaTOLL średnia wieku zarejestrowanych autobusów jest gorsza niż średnia pozostałych pojazdów –mówi Dorota Prochowicz z firmy Kapsch, która obsługuje viaTOLL. –Wśród wszystkich aut najliczniejszą grupę stanowią pojazdy spełniające normę Euro 3, a ponad 20% spełnia normę Euro 5. Natomiast w grupie autobusów najwięcej jest autobusów grupy Euro 2, a autobusów z normą Euro 4 i Euro 5 też jest procentowo mniej niż np. ciężarówek.”Dodajmy też, że ciekawostką jest pojawianie się autobusów z normą Euro 6, które nie są jeszcze oferowane handlowo.
Jeżeli chodzi o podział zarejestrowanych autobusów na krajowe i zagraniczne to otrzymujemy tutaj taki wynik: krajowi przewoźnicy 26772 (69,76%), a zagraniczni: 11600 (30,23%). –„Ten autobusowy podział procentowy między rejestracjami krajowymi i zagranicznymi jest niemal identyczny, jak w przypadku wszystkich pozostałych pojazdów zarejestrowanych w systemie viaTOLL –podkreśla Dorota Prochowicz. A teraz TOP 10 zagranicznych rejestracji, wraz z ich udziałem w zakresie norm emisji spalin:
– Niemcy –4960 (w tym 49% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Czechy –1129 (33,8% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Ukraina –655 (5,8% spełnia normę Euro 4 lub nowszą) –najstarsza flota w TOP 10
– Słowacja –629 (27,55% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Litwa –469 (17,6% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Węgry –441 (24,4% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Austria –356 (66,4% spełnia normę Euro 4 lub nowszą) –lider „czystości”
– Łotwa –315 (15,5% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Białoruś –252 (13,5% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
– Rosja –230 (16,3% spełnia normę Euro 4 lub nowszą)
Tak jak w przypadku pozostałych pojazdów, nadal najwięcej zarejestrowanych zagranicznych autobusów mamy z Niemiec. Na drugim miejscu nie ma jednak Litwy (jak w ciężarówkach), ale pojawiają się Czechy. W porównaniu do innych pojazdów niżej znalazła się także Rosja i Białoruś (z tych krajów więcej zarejestrowanych pojazdów służy do przewozu towarów). Z pierwszej dziesiątki wypadła także Rumunia, a w jej miejsce znalazła się Austria. Potwierdza to regułę, widoczną także w rejestracjach ciężarówek, że najwięcej pojazdów pochodzi z krajów sąsiadujących z nami, przy czym przewoźnicy z Białorusi, Rosji i Litwy są zdecydowanie nastawieni na przewóz towarów.
I ostatni już wniosek –flota ciężarówkowa jest zdecydowanie „czystsza”i nowsza od autobusowej. Dla porównania –Niemcy mają 49% autobusów z normą Euro 4 i wyżej, a średnia dla wszystkich niemieckich pojazdów zarejestrowanych w viaTOLL wynosi 70% z normę Euro 4 i wyżej. To efekt braku opłat dla autobusów na niemieckich autostradach, gdzie opłaty w przypadku pojazdów ciężarowych są mocno skorelowane od ich „czystości”. I daje to taki efekt. Poniżej przegląd „czystości”naszej krajowej floty.
– autobusy z emisją Euro 0 –4620 (17,25%)
– autobusy z emisją Euro 1 –2956 (11,04%)
– autobusy z emisją Euro 2 –7973 (29,78%)
– autobusy z emisją Euro 3 –6037 (22,54%)
– autobusy z emisją Euro 4 –3205 (11,97%)
– autobusy z emisją Euro 5 –1960 (7,32%)
– autobusy z emisją Euro 6 –21 (0,07%)