30 autobusów MAN Lion’s City G dla Izraela
Firma NEOMAN Bus GmbH dostarczy 30 pierwszych niskopodłogowych autobusów przegubowych MAN Lion’s City G do firmz EGGED Transport Coopertive w Izraelu. Pojazdy eksploatowane będą na całym obszarze Izraela, lecz przede wszystkim w Jerozolimie. Izrael dysponuje znaczącym rynkiem autobusowym, a NEOMAN jest obecnie największym dostawcą dla EGGED. Firma ta obsługuje swoimi liniami autobusowymi cały kraj i posiada ponad 30 własnych warsztatów. Przekazane pojazdy mają troje drzwi, 17,95 m długości i 2,5 m szerokości. Ich wnętrze mieści 155 pasażerów, w tym 52 na miejscach siedzących. Autobusy wyposażono w silniki o mocy 360 KM oraz w klimatyzację o dużej wydajności. Wszystkie wyjścia i wejścia są naturalnie bezstopniowe, w przejściu środkowym również nie ma stopni. EGGED jest klientem firmy MAN od roku 1999. Współpraca rozpoczęła się przed pięcioma laty od dostawy podwozia autobusu turystycznego A51. W chwili obecnej, w taborze przewoźnika znajduje się łącznie z około 4 200 autobusów, w tym 1 000 marki MAN. Oprócz autobusów przegubowych przekazywanych od lipca 2004 r., dostarczono także podwozie autobusu przegubowego A24. Na temat kolejnych dostaw będą się wkrótce toczyć negocjacje. Firma NEOMAN Bus GmbH wzmacnia swoją pozycję lidera na rynku izraelskim dzięki już złożonemu zamówieniu przez dużego klienta, firmę DAN, która to firma zamówiła 50 podwozi A24, do których zamontowane zostaną w Izraelu nadwozia. DAN jest od 1976r. wiernym klientem firmy MAN i obsługuje wyłącznie linie komunikacyjne w Tel Avivie. Udział MAN w parku samochodowym tej firmy, obejmującym 1.400 autobusów, wynosi aż 98%. Pozycja firmy NEOMAN Bus GmbH na rynku autobusów miejskich w Izraelu jest mocna, a firma ma nadzieję, że turystyka w Izraelu ponownie zacznie się ożywiać, co przyczyni się do wzrostu popytu na podwozia A51 dla autobusów turystycznych.
Tabela. 1. Dane techniczne autobusu MAN Lion’s City G:
Długość: |
17.950 mm |
Szerokość: |
2.500 mm |
Wysokość (z wywietrznikami dachowymi) |
2.880 mm |
Koło skrętu: |
ok. 23.392 mm |
Rozstaw osi, człon przedni: |
5.105 mm |
Rozstaw osi, człon tylny: |
6.770 mm |
Dopuszczalny ciężar całkowity: |
28.000 kg |
Miejsca siedzące/stojące: |
52+1 / 103 (łącznie: 155+1) |
Wysokość przejścia (wymiar w świetle): |
2.318 mm |
Wysokość podłogi: Między drzwiami 1, 2 i 3: W części przegubowej |
370 mm 425 mm |
Wysokość wejścia: |
drzwi 1: 320+20 mm drzwi 2 i 3: 340+20 mm |
Światło szerokości przejścia, drzwi 1-3 |
ok. 1.250 mm |
Silnik: |
6-cylindrowy silnik Diesla MAN D 2866 LUH 25 o mocy 360 KM/265 kW przy 1.900 U/min. Pojemność skokowa: 11.967 cm³, Moment obrotowy: 1.700 Nm przy 900 – 1.300 U/min. Zabudowany z tyłu autobusu, leżący. |
Skrzynia biegów: |
6-biegowa skrzynia biegów, produkt ZF 6 HP 602 ze zintegrowanym retarderem |
Oś przednia: |
Sztywna oś żeliwna VOK-07-B-01 |
Oś środkowa: |
Wygięta oś żeliwna HONP 1300 |
Oś napędowa: |
Oś portalowa MAN-ZF HONP 13100 z napędem przesuniętym w lewo |
Hamulce: |
Elektroniczny układ hamulca roboczego. Mechanizm hamulcowy tarczowy na wszystkich osiach |
Ogumienie: |
CO 275/70R22,5 |
Zawieszenie: |
miechy powietrzne ze zintegrowanym ogranicznikiem skoku |
Regulacja poziomu: |
Sterowany elektronicznie układ regulacji podwozia poprzez układ zawieszenia powietrznego ECAS z czujnikami drogi |
Układ kierowniczy: |
Hydrauliczny układ kierowniczy ZF z nakrętką toczną, typ Servocom |
Pomoc przy wejściu do pojazdu: |
Montaż ręcznie obsługiwanej składanej rampy przy drzwiach 2 |
Urządzenie do opuszczania: Funkcja dodatkowa: |
Przyklęk dla prawej strony pojazdu (ok. 80 mm) Podnoszenie pojazdu powyżej poziomu jazdy |
Zbiornik paliwa: |
350 l, dodatkowy zbiornik o pojemności 100 l |