15 Mercedesów CapaCity dla LAC Grenada
Linea de Alta Capacidad (LAC), czyli trasa o wysokiej pojemności, tak Hiszpanie nazywali swoją nową trasę BRT w Grenadzie. Jej obsługę od 29 czerwca br. zapewnia 15 nowych autobusów Mercedes-Benz CapaCity o długości 19,54 m i pojemności do 193 pasażerów, w tym ok. 35 na miejscach siedzących. Dodatkowo pojazdy mogą przewieźć dwa wózki inwalidzkie i jeden wózek dziecięcy. Operując na dwóch trasach SN1 i SN2 stały się one strategicznym spoiwem całego systemu transportowego hiszpańskiego miasta, łącząc pakiet linii centralnych (C), północnych (N), południowych (S) oraz uniwersyteckich (U). Taki układ komunikacyjny to owoc kilkuletniej pracy urbanistów, którzy chcieli jednocześnie zmniejszyć ruch w centrum i równolegle przyśpieszyć cały autobusowy system komunikacji miejskiej. Do tej pory większość tras biegła przez śródmiejską magistralę „Gran Via de Colon’. Taka koncentracja linii autobusowych w centrum miasta z dużą liczbą skrzyżowań zwolniła transport autobusowy i doprowadziła do konfliktów z ruchem pieszym i rowerowym. Dlatego powstała linia LAC (północ-południe), które przejęła na siebie obsługę centralnych dzielnic, łącząc je z trasami podzielonymi zgodnie z kierunkami geograficznymi lub przeznaczaniem (jak linie uniwersyteckie). Pojazdy kursują w takcie co 3-5 minut, pokonując dystans 3,4 km. Obie linie są wydzielone z normalnego ruchu pojazdów, a dodatkowo autobusy mają priorytet na wszystkich skrzyżowanych. Po drodze zatrzymują się na 10 przystankach, które zapewniają bezstopniowe wyjście z pojazdów, a odsuwane na zewnątrz cztery pary drzwi autobusów sprawiają wrażanie korzystania z tramwaju. Wszystkie przystanki są wyposażone w dynamiczną informację pasażerską, która w czasie rzeczywistym pokazuje czas przyjazdu i odjazdu pojazdów.
Zgodnie z jednym z podstawowych założeń BRT, autobusy LAC wyróżniają się stylistycznie. Ich wizualna i funkcjonalna koncepcja opiera się na futurystycznym malowaniu, które zarówno ma zachęcać do korzystania z transportu publicznego, jak i podkreślić jego walory ekologiczne. Dodatkowo chodzi o zareklamowanie możliwości systemu BRT, który mając wszystkie zalety tramwajów czy metra jest zdecydowanie tańszy w eksploatacji. Warto tutaj podkreślić, że Mercedes był jednym z pionierów stylistycznego wyróżnienia pojazdów BRT i ten pomysł zastosował już w 2006 r. w systemie Bus-Way w Nantes. Doświadczenia z tego projektu posłużyły jako wzór i inspiracja dla Granady. Zresztą nie tylko. Mercedes jest jednym z najbardziej doświadczonych producentów autobusów w zakresie dostaw pojazdów do europejskich system BRT. Wielkopojemne konstrukcje z trójramienną gwiazdą możemy zobaczyć m.in. w Stambule (Metrobus) czy w Strasburgu (BHNS). Dalsze informacje o LAC znajdziecie tutaj
