Pierwszy taki autobus elektryczny w Polsce. Debiut Isuzu NovoCiti Volt we Wrześni
13 lipca Września podpisała umowę na zakup drugiego w swojej flocie autobusu elektrycznego wraz z ładowarką. To oznacza, że obok Solarisa pojawi się tam e-bus Isuzu – pierwszy taki w Polsce.
Umowę z ramienia gminy Września podpisał zastępca burmistrza Karol Nowak, natomiast ze strony wykonawcy Aleksandra Tonder - przedstawiciel firmy Busimport z Gierłatowa, generalnego importera autobusów Isuzu w Polsce. To pierwszy wygrany kontrakt na dostawy elektrobusów tej marki w naszym kraju.
Z ZTP 2.0
Realizacja projektu pn.: „Zakup niskoemisyjnego autobusu elektrycznego dla mieszkańców Miasta i Gminy Września” jest możliwa dzięki dofinansowaniu z II edycji programu "zielony Transport Publiczny", który prowadzony jest przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Zakupiony autobus będzie kursował w dni robocze od poniedziałku do piątku na 4 trasach (tzw. pętlach) o zasięgu podmiejskim. Każda z tych tras będzie realizowana danego dnia dwukrotnie, z zachowaniem odstępu czasowego, który umożliwi pasażerom załatwienie spraw w miejscu docelowym i powrót do miejsca zamieszkania. Początkiem i końcem każdej z tras będzie galeria Karuzela.
Nowy autobus będzie dojeżdżał do 10 miejscowości zlokalizowanych w pobliżu Wrześni. Dzienny dystans jaki został zaplanowany to nieco ponad 120 km. Dzięki tak określonemu i wyliczonemu kilometrażowi nie będzie konieczności dodatkowego ładowania autobusu w ciągu dnia, a nocne ładowanie baterii wystarczy na sprawne realizowanie planowanych kursów.
Zakup drugiego autobusu elektrycznego znacząco rozszerzy możliwość korzystania z bezpłatnej komunikacji miejskiej na terenie gminy. Przypomnijmy, że pierwszy zakupiony w 2017 roku autobus elektryczny – Solaris Urbino 8,9 LE electric – kursuje na obszarze miasta. Planowany w przyszłości zakup trzeciego autobusu, uzależniony od dostępności zewnętrznych dofinansowań, umożliwi opracowanie nowych tras, które uwzględniać będą kolejne miejscowości gminy Września.
CZEGO SZUKAŁA WRZEŚNIA?
Parametry poszukiwanego autobusu przez Wrześnię były następujące:
- długość min. 8 m do 9,0 m,
- szerokość max. 2,55 m (bez lusterek zewnętrznych),
- wysokość max. 3,5 m;
- minimalna liczba miejsc do przewozu pasażerów: 19 siedzących, 49 ogółem;
- silnik elektryczny o mocy min. 140 kW;
- magazyn energii: o pojemności minimum 200 kWh zabudowane w sposób umożliwiający ich wymianę w warunkach warsztatowych zamawiającego, ładowanie magazynu energii systemem plug-in, zewnętrzną dwuzakresową ładowarką stacjonarną lub mobilną o mocy 40/80 kW, minimalna ilość cykli ładowania nie mniej niż 4 000 bez spadku pojemności magazynu energii większego niż 20proc.,
- warunki gwarancji: na całość autobusu – 3 lata (36 miesięcy) bez limitu kilometrów (na magazyn energii obowiązuje oddzielna gwarancja) / na perforację korozyjną poszyć zewnętrznych oraz szkieletu nadwozia i podwozia bez konieczności wykonywania dodatkowych konserwacji w trakcie eksploatacji – 10 lat (120 miesięcy) / na powłoki lakiernicze – 5 lat (60 miesięcy) / na trwałość konstrukcji i poszycie tj. pękanie szkieletu, ramy, blach poszycia – 10 lat (120 miesięcy) / na możliwość zakupu wszystkich części zamiennych do autobusu: jego konstrukcji zespołów, podzespołów, urządzeń etc – 15 lat,
Przy tak sformułowanych wymaganiach 21 kwietnia we Wrześni swoją ofertę położyła tylko jedna firma – Busimport.pl (diler Isuzu w Polsce) na sumę 2.125.440,00 PLN brutto / 1.728.000 PLN netto, gdzie koszt autobusu elektrycznego Isuzu NovoCiti Volt wyniósł 1.987.680,00 PLN brutto / 1.616.000 PLN netto, a koszt ładowarki zewnętrznej dwuzakresowej: 137.760,00 PLN brutto / 112.000 PLN netto.
Z kolei zamawiający na realizację zamówienia zamierzał przeznaczyć środki w wysokości 2.195.122,00 zł brutto.
W tej sytuacji decyzja komisji przetargowej była czystą formalnością, a my czekamy już tylko na przyjazd do wielkopolskiego miasta pierwszego w naszym kraju autobusu elektryczny marki Isuzu. Przypomnijmy, że wcześniej pojazd ten zadebiutował na targach Transexpo 2022.
