Autobusy używane na targach Transexpo 2005

W ubiegłym roku mogliśmy się przekonać, że kieleckie targi Transexpo cieszą się rosnącą popularnością i wciąż się rozwijają. Jest to zasługą m.in. możliwości zaoferowania dużej powierzchni wystawienniczej, a także stopniowe rozszerzania zakresu tematycznego wystawy. Na łamach Infobusa pisaliśmy już o pojazdach prezentowanych przez poszczególnych producentów autobusów, a także dostawców komponentów. Nie można jednak pominąć innej – ostatnio coraz ważniejszej – gałęzi rynku autobusowego w Polsce, jakim są pojazdy używane. Statystyki  wykazują, że import autobusów z drugiej ręki z Europy Zachodniej nadal jest wysoki. Potwierdzeniem tego była obecność na zeszłorocznych targach w Kielcach aż trzech firm zajmujących się obrotem używanymi autobusami. W niniejszym artykule postaramy się pokrótce przedstawić stoiska tych firm oraz ich bieżącą działalność.

Dafa

Jednym z bardziej znanych dostawców autobusów używanych w Polsce jest niemiecka firma Dafa GmbH, która zajmuje się sprzedażą pojazdów z drugiej ręki od 1994 roku. W  ofercie znajdują się  m.in. wysokopokładowe autobusy turystyczne, czy luksusowo wyposażone autobusy klubowe. Jednak największym popytem cieszą się autobusy komunikacji miejskiej i podmiejskiej. W ciągu ponad 10 lat działalności firmy Dafa, z jej oferty skorzystało wiele renomowanych przewoźników – zarówno prywatnych, jak i państwowych – z całej Europy. W październiku czasie, firma dafa GmbH uruchomiła polskie przedstawicielstwo, którego siedziba mieści się w Bydgoszczy. Kliencie cenią firmę Dafa przede wszystkim za regularne dostarczanie autobusów z pierwszej ręki, w doskonałym stanie technicznym i wizualnym. Dafa sprzedaje głównie autobusy pochodzące z rynku niemieckiego. Podczas kieleckich targów, firma prezentowała niskopodłogowy autobus miejski Neoplan N4013NF w wersji zasilanej sprężonym gazem ziemnym. Więcej informacji o firmie na stronie: www.dafagmbh.de

Alkom

Kolejnym reprezentantem branży autobusów używanych w Kielcach była polska firma Alkom. Jej historia sięga 1998 r., kiedy to jej założyciele podjęli decyzję o wejściu w ten segment rynku. Zaczęło się od nawiązania współpracy z duńskimi przewoźnikami, którzy dysponowali taborem dobrej jakości, przeznaczonym do sprzedaży i początkowo firma sprzedawała w Polsce tylko pojazdy używane pochodzące z tego kraju. Nieco później, współpraca została rozszerzona o pojazdy z takich krajów, jak  Hiszpania, Holandia, Niemcy, Norwegia i Szwecja. Klientami firmy Alkom są przede wszystkim przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej oraz przewoźnicy PKS. Firma zapewnia swoim klientom profesjonalne doradztwo w doborze odpowiedniego środka transportu, który będzie dostosowany do ich potrzeb i wymogów. Każdy klient traktowany jest więc indywidualnie. Wybrane pojazdy sprowadzane są do Polski, przygotowywane według życzeń klienta (zmiana koloru karoserii, wymiana tapicerki, montaż elektronicznych systemów tablic kierunkowych i  kasowników), następnie rejestrowane i z pełną dokumentacją dostarczane w umówionym terminie  i miejscu. W związku z rosnącym zainteresowaniem autobusami miejskimi, zasilanymi CNG, w ostatnim czasie Alkom uzupełnił swoją ofertę o tego typu pojazdy. W Kielcach, firma zaprezentowała aż trzy pojazdy, przygotowane dla PKS Mińsk Mazowiecki, MZK Skierniewice, MZK Tomaszów Mazowiecki.  Jednym z nich był niskopodłogowy MAN Midi 469 z 1996 r., który dzięki niewielkim rozmiarom (8,7 metra długości) może być wykorzystywany na liniach o mniejszej liczbie pasażerów. Łącznie, autobus zabiera na pokład 65 osób i dysponuje niską podłogą w obu drzwiach wejściowych. Karoseria autobusu została przemalowana na życzenie klienta. Drugim autobusem pokazanym na targach Transexpo był Neoplan N4011 z 1997 roku. Podobnie, jak wymieniony wcześniej MAN, autobus ten posiada obniżoną podłogę w dwóch pierwszych drzwiach. Przy długości 10,2 metra, pojazd mieści we wnętrzu 70 osób. Dodatkowo wyposażony jest w wysuwaną pochylnię dla wózków, sterowaną ze stanowiska kierowcy. Na życzenie klientów, oba opisane autobusy wyposażono w ciekłokrystaliczne tablice kierunkowe oraz elektroniczny system kasowników. Trzecim z prezentowanych autobusów był  12-metrowy autobus międzymiastowy MAN A01 z 1997 roku, posiadający 54 miejsca siedzące z uchylnymi fotelami i 30 miejsc stojących oraz wyposażony w klimatyzację. Więcej informacji na stronie: www.alkom.com.pl

Milam/Kleyn-Bova

Nieco mniej znana, ale przeżywająca w ostatnim czasie dynamiczny rozwój, jest firma Milam ze Szklarskiej Poręby, będąca wyłącznym przedstawicielem Kleyn-Bova w Polsce. Firma posiada autoryzację holenderskiego dostawcy autobusów używanych, który zresztą w lipcu 2005 r. został przejęty od koncernu Kleyn przez grupę przemysłową VDL. W związku z tym, planuje się fuzję firmy Milam z działem autobusów używanych Bova w Polsce. Współpraca pomiędzy obiema firmami trwa już od pewnego czasu – część pojazdów oferowanych przez  Milam znajduje się w siedzibie VDL Bova Polska w miejscowości Koło. Firma specjalizuje się w dostawach autobusów międzymiastowych i turystycznych – stanowią one ok. 80% sprzedaży. Mimo to, w Kielcach firma postanowiła zaprezentować przegubowy autobus miejski Den Oudsten. Jak się dowiedzieliśmy, był to egzemplarz demonstracyjny, objeżdżający wystawy autobusowe w Europie Środkowej, który ostatecznie wrócił do Holandii, gdzie znalazł nabywcę. Więcej informacji można znaleźć pod adresem: http://www.kleyn.com/index.php?bu=bova

Jak więc widać, firmy sprowadzające do nas autobusy używane nie próżnują i starają się uczestniczyć we wszelkich imprezach targowych, prezentując swoją ofertę i starając się dotrzeć do jak najszerszej grupy klientów. Rosnący popyt na tanie autobusy z drugiej ręki powoduje, że liczba firm uczestniczących w targach Transexpo powiększa się. Czy tak będzie także w tym roku? Przekonamy się we wrześniu.