Polski rynek autobusów w 2005 r.

W 2005 r. sprzedano w Polsce ogółem 1059 fabrycznie nowych autobusów – o 24 szt. mniej niż w ubiegłym roku, co oznacza spadek poziomu dostaw tylko o 2,21%. Warto odnotować, że jeszcze w III kwartale ub.r. spadek ten wynosił 14,23%, jednak dzięki znaczącemu „przyspieszeniu” w ostatnich miesiącach udało się osiągnąć podobny pułap sprzedaży jak przed rokiem. Ten minimalnie negatywny bilans jest przede wszystkim efektem pogarszającej się sytuacji w segmencie pojazdów międzymiastowych, gdzie dostarczono tylko 389 autobusów – o 151 szt. mniej niż w 2004 r. (- 27,96%.). To rezultat obecnej trudnej sytuacji przewoźników obsługujących połączenia lokalne i regionalne – ceny paliw osiągnęły wysoki poziom, natomiast maleje liczba przewożonych pasażerów, co nastąpiło w efekcie gwałtownego rozwoju indywidualnej motoryzacji w naszym kraju. Głównymi odbiorcami autobusów międzymiastowych w Polsce są nadal przedsiębiorstwa PKS, które jednak w zeszłym roku zmniejszyły swój udział w nowych zakupach do poziomu 53,98% i to jest jeden z powodów uzyskania gorszego wyniku w tym sektorze.

Tabela 1. Sprzedaż autobusów w Polsce w 2005 r.

źródło; JMK analizy rynku autobusów

Na szczęście ostateczny, dość dobry wynik polskiego rynku „uratowała” rosnąca sprzedaż w segmencie autobusów miejskich, gdzie przewoźnicy zakupili łącznie 392 egz. – o 84 więcej niż przed rokiem (+ 27,27%). Wpływ na zwiększenie w tym roku sprzedaży miał przede wszystkim warszawski kontrakt na dostawę 80 autobusów przegubowych oraz drugie co do wielkości zamówienie w tym segmencie – na 32 minibusy ogłoszone przez MPK Kraków. Na całkowity wynik złożyło się łącznie 66 miejskich przedsiębiorstw z całej Polski. Co warto podkreślić – do wysokiego wyniku walnie przyczyniły się firmy transportowe z małych i średnich aglomeracji. To dobry prognostyk na bieżący rok.

Kolejnym „koniem pociągowym” autobusowego rynku w Polsce jest segment autobusów turystycznych, gdzie sprzedaż systematycznie idzie w górę i w 2005 r. osiągnęła poziom 162 szt. – a więc o 35 egz. więcej niż rok wcześniej (+ 27,55%). Oznacza to kontynuację doskonałej passy w tej kategorii, gdzie w 2004 r. odnotowaliśmy zwiększenie dostaw aż o 76,39%! Zdaniem ekspertów branży turystycznej w tym roku przewoźników turystycznych czeka trudny sprawdzian. Okaże się, które z licznie założonych linii międzynarodowych są dochodowe i słabsze firmy będą musiały zrezygnować z tej działalności. Jednak jak na razie sytuacja tutaj jest nadspodziewanie dobra.

I autobusy szkolne – najmniej „rynkowy” autobusowy segment, gdzie o wielkości dostaw decyduje właściwie tylko Ministerstwo Edukacji i Sportu. W 2005 r. rząd zamówił zbliżoną liczbę gimbusów co rok wcześniej – 105 szt., a oprócz tego indywidualni przewoźnicy dokupili 11 pojazdów szkolnych. I w zasadzie dzięki nim w tym zbiorze odnotowano niewielki wzrost sprzedaży – o 8 szt. (+ 7,40%) – w porównaniu z 2004 r.

Tabela 2. Sprzedaż autobusów w Polsce w 2005 r. – o masie całkowitej powyżej 12 ton DMC

źródło; JMK analizy rynku autobusów

Więcej informacji na temat polskiego rynku autobusowego w 2005 r.