Rząd pomylił się w ZTP 2021: Nie 102, a 122 wodorowce

Podczas konferencji podsumowującej pierwszy nabór do programu „Zielony transport miejski”, poinformowano, że złożone wnioski opiewały na 431 zeroemisyjnych autobusów, w tym 102 napędzanych wodorem

Okazuje się, że w swoich szacunkach rząd zapomniał o wniosku GZM na 20 wodorowców. O tej konferencji pisaliśmy w InfoBusie TUTAJ. Tym samym liczba autobusów na ogniwa paliwowe z ZTP wzrosła nam do 122 szt., a GZM po raz pierwszy będzie dysponentem autobusów. W przypadku zrealizowania projektu zostaną one przekazane wybranym przewoźnikom działającym w sieci ZTM.

Projekt GZM

Jak poinformowała nas Kamila Rożnowska, rzecznik prasowy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, w ramach tegorocznego naboru do programu „Zielony transport miejski” zarząd GZM złożył wniosek o dofinansowanie zakupu 20 autobusów wodorowych (klasy MAXI o długości 12-metrowów). Wartość netto tego przedsięwzięcia to około 90 mln zł.

To oznacza, że ostateczna struktura autobusów objętych I banorem ZTP wygląda nastepująco:

• 302 autobusy elektryczne
• 7 trolejbusów
• 122 autobusy na ogniwa paliwowe, które chcą zamówić takie miasta jak: Poznań, Włocławek, Chełm oraz GZM.

Na razie nic nie wiemy na temat planowanej budowy stacji wodorowych na terenie GZM. Przypomnijmy, że w ramach wsparcia z NFOŚiGW powstanie 176 stacji do ładowania elektryków oraz dwie do ładowania wodorem.

Poniżej zaktualizowana lista "zielonych" wniosków w ramach naboru Zielony Transport Publiczny 2021:

List z orlenem

Przypomnijmy, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia pod koniec 2019 r. podpisała list intencyjny z PKN Orlen w zakresie wodorowej współpracy. Inicjatywa umożliwi realizację projektów wykorzystujących wodór w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

-"Jednym z naszych priorytetów jest redukcja niskiej emisji i wdrażanie proekologicznych rozwiązań, zwłaszcza w obszarze transportu publicznego. Pojazdy jeżdżące pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego pokonują rocznie ponad 100 milionów kilometrów, co sprawia, że jesteśmy jednym z największych organizatorów komunikacji miejskiej w Polsce. Stanowi to również olbrzymie wyzwanie dla testowania i wdrażania nowych rozwiązań, które w najbliższej przyszłości mogą zrewolucjonizować motoryzację. Wodór ma olbrzymi potencjał, dlatego cieszę się, że wspólnie z PKN ORLEN będziemy wspierać rozwój tej technologii – mówił wówczas Kazimierz Karolczak, przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Podpisany list intencyjny zakładał wymianę informacji, a także działania związane z przygotowaniem do realizacji projektów dotyczących infrastruktury i logistyki dostaw wodoru. Ponadto wspólnie podejmowane mają być prace na rzecz maksymalnego udziału transportu niskoemisyjnego, opartego o zasilanie wodorowe, w transporcie publicznym w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

PKN ORLEN podjął już decyzję o budowie instalacji do doczyszczania wodoru, który następnie wykorzystywany będzie do napędu samochodów i autobusów elektrycznych nie tylko w obszarze GZM. Instalacja powstanie w zakładzie w Trzebini, należącym do spółki ORLEN Południe. Rozpoczęcie produkcji czystego paliwa wodorowego planowane jest w 2021 roku.

Dwa punkty ładowania dla pojazdów zasilanych wodorem PKN ORLEN posiada już na niemieckich stacjach paliw. Niebawem wodór zatankować będą mogli także kierowcy samochodów osobowych w Czechach. UNIPETROL z Grupy ORLEN w przyszłym roku rozpocznie budowę trzech stacji wodorowych zlokalizowanych w Pradze, Litwinowie i Brnie