Kortrijk 2005: UNVI i Cimo II
Hiszpańska firma UNVI SA pokazała w Kortrijk pełen przekrój swojej oferty, w tym autobusy klasy midi (miejski Urbis i turystyczny Cimo II), a także mini (szkolny Cimo I na podwoziu Iveco oraz międzymiastowy Riada na podwoziach MB Vario). UNVI to przedstawiciel „młodego pokolenia” hiszpańskich producent nadwozi autobusów, który oferuje pełną gamę produktów: od turystycznych minibusów poprzez miejskie konstrukcje klasy midi i maxi po pojazd specjalne – m.in. mobilne biblioteki czy gabinety lekarskie. W jego ofercie znajdują się konstrukcje na podwoziach wszystkich znaczących marek w Europie, co pozwala spełniać indywidualne potrzeby przewoźników. Firma posiada certyfikat ISO 9001/2000, który jest jednym z elementów strategii firmy – być odpowiedzialnym producentem autobusów dla wszystkich europejskich klientów. Ponadto wszystkie oferowane pojazdy charakteryzują się nowoczesnym i oryginalnym designem – znakiem rozpoznawczym większości hiszpańskich firm nadwoziowych. W Kortrijk firma UNVI pokazała swoją najnowszą ofertę przeznaczona na eksport – m.in. na rynek zachodnioeuropejski. Jednym z hitów eksportowych producenta jest model klasy midi – Cimo I, który w Belgii został zaprezentowany w wersji szkolnej na podwoziu IVECO CC100E21 o pojemności 38 miejsc siedzących (ponadto występują odmiany: turystyczna o pojemności 32 miejsc i specjalna do przewozu wózków inwalidzkich). W jego układzie napędowym zastosowano 6-cylindrowy silnik Tector F4AE0681 Euro 3 o mocy 154 kW (209 KM).
Nowością na stoisku producenta był model Climo II na podwoziu Mercedes-Benz Atego 1523 o pojemności 41 miejsc pasażerskich. Został on wprowadzony do oferty UNVI w marcu 2005 r. Zdaniem producenta – Cimo II dzięki oryginalnej stylistyce „made in Spain” i doskonałemu wygłuszeniu komory silnikowej oraz płaskiej podłodze na całej długości przestrzeni pasażerskiej powinien zyskać dużą popularność wśród europejskich przewoźników. W jego układzie napędowym zastosowano silnik OM 906 LA o mocy 170 kW (231 KM), który współpracuje z mechaniczną 6-biegową skrzynią.
Ponadto w Kortrijk Hiszpanie pokazali cieszący się niesłabnącym powodzeniem wśród klientów z półwyspu Iberyjskiego międzymiastowy model Riada klasy mini na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815 D z silnikiem OM 612 Euro 3 o mocy 115 kW (156 KM). W jego wnętrzu zainstalowano 29 komfortowych foteli Kiel A VANCE 2010 (wersja skórzana w opcji). Riada dysponuje jak na tą wielkość całkiem sporymi lukami bagażowymi o pojemności – wg danych producenta – 6 m3. UNVI to również producent autobusów miejskich i z tego segmentu firma pokazała niskowejściowy model klasy midi – Urbis 2,4 PMR na podwoziu MAN 12.220 HOCL/NL z silnikiem o mocy 162 kW (220 KM). Do jego przestrzeni pasażerskiej (o całkowitej pojemności 60 pasażerów) powadzą dwoje drzwi w układzie 1-2-0. Wnętrze jest zaaranżowane zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 2001/85, która m.in. wymaga wprowadzenie odseparowanego miejsca dla wózka inwalidzkiego.
